Buenos Aires puesto 14 de ciudades bici-amigables

Falta, pero se hizo mucho y creo que es claro que es una buena direccion ir en este sentido a nivel movilidad.
Totalmente cierto que salvo y de hecho impulso el mercado.

MUY PRO LO TUYO. A mi me parece que lo hecho por tu amigo Mugricio es un DESASTRE, y te lo digo con conocimiento de causa no solo politicamente, dado que fui el primero en abrir un Bar Tematico "La Bicicletería Bar" y me canse re recibir a los sabiondos del gobierno amarillo. Y el resultado es lo que hay: Ciclovias por calles inseguras, con poca o sin iluminación, ciclovías que no te llevan a ningún lado, ciclovías que van por la derecha y en la otra cuadra estan a la izquierda, ciclovias sucias, mal mantenidas, llenas de hojas o con escombros. etc.
Recuerdo cuando se empezó a diagramar que algunos de la "Maza Critica" pedian que pase por su cuadra y alli aparecia una ciclovía.
Con respecto a SALVAR el mercado de la bici, me parece que sin plata no hay opciones y sino mira las ventas de esta pagina bicis de 30, 40, 60 mil como si nada.
Yo creo que Mugricio tomo una necesidad de la gente y la transformo en esta locura. Y acordate que el gobierno de la ciudad NO incorporo la reforma a la ley de vialidad y que si andas por la calle sin guardabarro, sin luces y sin ropa llamativa estas en contravención.

Soy muy crítico de la actuación del gobierno municipal en cuanto a educación, cultura y salud. Pero en el ámbito de transporte pienso que se trabaja en la dirección correcta, por una mezcla de motivos proselitistas, economía de las obras propuestas, y el aporte de contadísimas personas cualificadas para realizar el planeamiento.

Problemas, muchos: infraestructura no idónea, nulo mantenimiento, ausencia de controles, obras que se demuelen por deficiencias de proyecto, las propias bicis del sistema de bicing están mal mantenidas, continuidad de la desigualdad norte/sur, etc.

Ya casi no se escuchan voces, ni de expertos ni de opinólogos, que opinen contrariamente a la política de extensión de la rede de ciclovías y del sistema de bicing. Esto, y haber logrado implementar la infraestructura existente a pesar de la idiosincrasia violenta del porteño, son los mayores logros obtenidos hasta el momento. Sosteniendo las políticas se empezarán a apreciar cambios positivos concretos, como un espacio público más amigable con el peatón, menor ruido, y bocacalles menos transitadas por autos, pero es necesario corregir todos los errores para que esos objetivos se alcancen en un tiempo razonable con respecto a la magnitud de la inversión realizada.

En cuanto al ranking que se menciona, hay que tomarlo con pinzas. En su elaboración se consideran un amplio rango de indicadores, pero todos ellos son de MUY DIFÍCIL medición. Suponiendo que los proporcione cada gobierno municipal, muy posiblemente estén influenciados. Y aunque fueran datos 100% verídicos, la interpretación de todo fenómeno urbano solamente se puede hacer de manera compleja, no desde la simplificación de un ranking.

Imaginen a un brasilero en Amsterdam intentando pedalear un día de invierno porque leyó en la revista que era una ciudad "bike friendly".

Estoy de acuerdo con lo que dice Vidabreve, en poco tiempo hubo mucho cambio respecto a la inclusión de la bicicleta en el tránsito y es una cultura que vino para quedarse y creo que ya ningún gobierno podría dar marcha atrás. Sí espero que el gobierno que sea empiece a tomar más en serio el tema porque falta muchísimo. Ni siquiera con las malas ciclovías que tenemos y la violencia y falta de control que impera en el tránsito, en término generales, Buenos Aires no es una ciudad amigable para los ciclistas y aquellos que pedaleamos tenemos que asumir riesgos muy grandes y mantener un nivel de atención como la de un piloto aterrizando un 737 con viento de costado y tormenta. Andar en bici debería ser una cosas más relajada. Hay un tema de moda con la bici, es cierto, y puede ser que el que se suba por moda se quede al descubrir los beneficios de usar la bici. Respecto a lo que está haciendo la industria nacional, hay buenos emprendimientos en bolsos, en cuanto a fabricación de bicicletas, los de Zikle creo que hacen o hicieron cuadros nobles tradicionales pero todo el equipamiento, de calidad, viene de afuera. Las Aurorita Folding que hacen acá y que desgraciadamente veo en la calle son un despropósito, me da pena por la gente que gasta tanta plata en ellas porque no lo valen. Hay mucha bicicleta de cuarta en la calle y no porque muchos no puedan tener algo mejor, sino porque faltan bicis de gama media y también porque este tema de las importaciones las encareció muchísimo. Si la cosa económica mejora el uso de la bicicleta seguirá creciendo y depurándose.