Rayos, ¿cabeza hacia adentro o afuera?

Justo ayer me arme un juego de ruedas y sin querer las arme como están en la maza naranja, pero después al ver el diagrama de Shimano la desarme y las volví a armar como dicen ellos.
La verdad que no se si afecta en algo el sentido de los rayos. Como no soy muy ducho en el tema, seguí las instrucciones de los nipones por las dudas jaja
Pero me interesaría saber si el sentido de los rayos, varia en algo la rigidez o resistencia de la rueda
Saludos

por lo que tengo entendido lo ponjas ponen ese patrón de armado para darle más campana y rigidez al conjunto.

Hola Sfer,1 aprendí hace años a armar ruedas y como tengo paciencia tardo bastante para hacer el armado pero evito tener que tensar y destensar, voy dando tensión lo más parejo posible y en el ajuste fino doy aproximadamente 1/4 de vuelta al niple además de tener referencia de tensión con el tensiómetro. En uno de los libros de centrado decía que en realidad no importaba demasiado el patrón de radiado (dentro del tradicional de cruces de 3) y que si la tensión era la correcta no habría grandes diferencias. Pero la teoría de Shimano me parece muy lógica, yo siempre usé ese patrón para la rueda trasera y otro patrón para la delantera si es con freno a disco. Hay que entender que de acuerdo a cómo se inserten los rayos pueden ser de dos tipos: Los rayos de tensión son los que transmiten la fuerza del piñón en la aceleración y los de sujeción soportan las presiones durante el frenado. En el patrón Shimano para la rueda trasera cuando se acelera la rueda trasera los rayos de tensión por efecto de las fuerzas tienden a ir hacia adentro se van a encontrar con los rayos de sujeción. En cambio en la rueda delantera el patrón se cambia para que los rayos de sujeción que tienden a ir hacia afuera cuando se usar el freno de disco en la rueda delantera entonces se encuentren con los rayos de tensión cruzados que le impiden al rayo de sujeción ir más allá. En la rueda trasera la fuerza más importante es la de aceleración, la fuerza que transmite la cadena al piñón, eso al cuerpo de la maza, luego a los rayos y así hasta la llanta y neumáticos. En la rueda delantera la fuerza más grande la sufre al frenar. Tengo algún documento al respecto que te puedo mandar por privado si te interesa. Los que corren son unos animalitos a veces tienen muy poca sensibilidad en el trato a la bici y tienen un equipo atrás que cambia casi todo en la bici en cada carrera así que no creo que se hagan mucho problema por cuidar las cosas.