Zaskar Carbon Team negra

a: niklask
El cuadro 2010 lo tengo guardado en su caja mientras decido qué hacer. Lo más probable es que lo venda si recibo una buena oferta. Todavía no lo puedo ofrecer oficialmente, porque estoy esperando que me llegue el cierre de vela Kohosis medida 36.4. Sin eso, no se puede usar. Saludos.

a: SFER1
ahh que groso
suerte y me encanta tu bike eh!

a: niklask
Gracias. Saludos.

a: rody
Se los compré por internet a un vendedor italiano el año pasado. Hace poco les hice cambiar los ductos plateados por negros. Eso me lo hizo el distribuidor yanqui, porque acá no hay y el de Estados Unidos era el confiable que me quedaba más cómodo. Saludos.

a: rody
a eso le va un buen cuadro advanced

a: ambro
Es el cuadro que tiene una línea sospechosa, posible fisura. Pero no está partido, así que de momento lo voy a seguir usando. Como comenté, a mí la bici me gusta toda negra. Al punto que hice cambiar los ductos de los R1, que originalmente eran plateados, por negros. Si cambio el cuadro, va a ser por otro todo negro. Saludos y gracias.

a: JuhaKankkunen
Gracias. La idea es que sea liviana pero 100% funcional. Arranqué consiguiendo la bici entera a muy buen precio y la fui mejorando. Para bajar peso, no puse nada que sacrificara desempeño o confiabilidad. Respecto a cómo venía de fábrica, todo lo que le cambié es más liviano, pero funciona igual o mejor. Saludos.

a: arquitektor
ojo con la Bianchi de Criden

http://www.btt.com.ar/nota/290/290408.shtml

es otro estilo, pero tambien categoria premium jajaj

a: fer-esquel
Gracias. Sí, las ruedas a la carta son preferibles a las SLR. Estas pesan como mínimo 250g menos y si llegara a partir un rayo, no tendría que entregar a mi primogénito. Los Sapim CX-Ray no son exactamente baratos (cuestan US$ 3.10 c/u en EE.UU.), pero tampoco absurdamente caros y difíciles de conseguir. Las llantas fueron un gusto que me quise dar. Las elegí porque no tienen límite de peso (para uso de XC obviamente) y tienen ojales. Las alternativas eran las NoTubes MMX Podium (más livianas, pero más frágiles) o las NoTubes ZTR Alpine (algo más pesadas). Estas ultimas no son un mala opción para quien quiera armar unas ruedas a la carta gastando un poco menos. Son bastante más baratas que las Alex. Saludos.

a: japo_bike_II
Gracias. Vuelvo -en estado físico lamentable- cuando me termine de recuperar de la rodilla. Estoy haciendo kinesiología. Saludos.

a: mcarsillo
Gracias. Las Eclipse muy probadas no las tengo, porque me lesioné la rodilla y hace tiempo que no ando. La opinión de gente que las usó más es que van bien, pero hay que darles un poco menos de presión, porque sino, rebotan más que una cámara común. Algunos tuvieron problemas (les vinieron mal selladas en la unión del material), pero el fabricante las cambió como si fuera una parte no descartable. Las mías vinieron joya y no tienen pérdidas de ningún tipo. Las ruedas pesan 1290g. Saludos.

a: Motocleta
La palancas RaceFace Next SL son buenísimas. Son unos 70g más livianas que las XTR, pero no tienen absolutamente nada que envidiarles en cuanto a rigidez y los platos cambian joya. RaceFace declara incluso mayor diferencia de peso, pero la que menciono es la real. Pesan alrededor de 715g incluyendo la caja RaceFace. Saludos.

a: Motocleta
Esas son para vos

a: leooG
jaja leoo aprende a escribir !! ajaj

a: leooG
Mirá, el cuadro 2008 no es 100% seguro que tenga algún problema. Tiene una línea sospechosa, pero no se partió. He visto cuadros de otras marcas partidos posta, es decir en dos partes separadas. Por el momento, éste no parece estar ni cerca de que le ocurra eso. Pero suponiendo que tenga un problema, no me pasó justamente por ahorrar peso. Hay otros cuadros más livianos. Opté por el GT por apariencia, por nostalgia (antes tuve un Zaskar de aluminio) y porque aparentaba ser robusto, tomando en cuenta que yo la bici la uso bastante. Hay cuadros muy livianos que están pensados sólo para usarlos en carreras de XC. Este era bien rígido según los reportes. Con el 2010, no debería haber problema alguno, porque viene reforzado en la zona. No me he enterado de nadie que haya tenido inconvenientes. Mi tema con el 2010 es que me parece fachero, pero a mí la bici me gusta toda negra como está. La armé así especialmente. No es mi estilo poner grips o asiento amarillo para hacer juego con los colores del cuadro. Lo mío es negro con negro. Por lo tanto, si cambio el cuadro, va a ser por otro todo negro. Lo más probable es que el Zaskar 2010 lo venda. Saludos.

a: ricardo90
o se anda en bici o se es culto yo ando en bici, asi qe vos qe no andas por lo menos aprova las materias de la facu jajajaj;)

a: leooG
jaja espero que el aprova lo hayas hecho a propósito jaja, ah ! me olvidaba, te voy a mostrar que se puede andar como los dioses y escribir bien, ej: Ricardo. Suerte pebete !

a: ricardo90
jajaj si pero es complicado, a quien vas a poner de ejeplo?. jaja todo bien city boy valla a comer patitas

a: SFER1
a esos componentes le va el advanced negro jaja;), saludoss!

a: leooG
claramente o el ltd que es mas negro aun, el adv tiene las letras en blanco...

a: ricardo90
Le consulté a Giant por el XTC Advanced SL y me dijeron que no les quedaba. Me ofrecieron el Advanced común, que es más pesado y menos rígido (según Giant). Me parece que por ése no lo cambio. El Scale Ltd olvidate, no consigo un 2010 suelto ni a palos. La otra es esperar que salga el Scale 899, pero -como te decía- requiere demasiados cambios, seguro va a costar un huevo y la mitad del otro, y andá a saber si es durable con ese peso. De momento, sigo así. La acabo de rearmar. Mucho quilombo arrancar otra vez. Saludos.

a: SFER1
Disculpen que me meta, conocen las palancas marca AEROZINE? tengo la posibilidad de traerlas de afura pero tengo la duda de que sean buenas, tienen un peso declarado para las palancas con 2 platos de 715gs con caja ceramica incluida? uds que piensan de estas palancas?

a: SFER1
A mi me iria re bien el 899, solo cambiar plato palanca.. y esta muy fachero. El mio te parece muy colorinche ?

a: ricardo90
También tendrías que cambiar lo horquilla y el juego de dirección para poner el 899. Es para tubo de dirección "tapered", como los Specialized. Además, con el 899, yo dejaría que otros se arriesguen antes. Cuando sale algo nuevo, siempre conviene dejar pasar un tiempo para tener alguna referencia sobre su desempeño y confiabilidad. En especial, si el peso es tanto más bajo que lo habitual. Hay cosas muy livianas que las fabrican pensando un ciclista profesional liviano, que tiene varias bicis y un equipo de mecánicos atrás que le revisa todo frecuentemente y le cambia las partes hasta por las dudas. No es el caso de la mayoría de posibles compradores. Saludos.

a: ricardo90
Esas palancas son las Next comunes con los platos viejos. Se siguen fabricando, pero ahora traen los mismos platos (Turbine) que las Next SL. La diferencia entre unas y otras es que las SL tienen eje de titanio.

a: SFER1
Si es un modelo mas viejo.. pero yo le dije esas a motocleta porque el dorado no le va,

a: ricardo90
Esta es la versión nueva de las Next comunes: http://www.raceface.com/comp/l/1.jpg Sin dorado. Saludos.

a: fer-esquel
Totalmente de acuerdo con vos, es una buena estrategia del importador posiciono la marca como exclusiva.
En europa esta sonando Lapierre, sds

a: CRIDEN
Gracias. Mi nombre es Fernando. Mmm, no sé si te conviene cambiar la vela Ritchey por la KCNC. La ventaja de la Ritchey es que tiene un anclaje que no es potencialmente dañino para los rieles del asiento. En cambio, el de KCNC hay varias marcas de asientos que recomiendan específicamente evitarlo en las instrucciones. Las desventajas de la Ritchey son las de todas las velas de carbono: patinan y se rompen más que las de aluminio. Pero no recuerdo haber visto Ritchey rotas. Yo me quedaría con la que tenés. Si querés lo mejor de ambos mundos, la Thomson Masterpiece (si te sirve el largo, porque viene de 350mm como máximo, con 87mm de inserción mínima). La diferencia entre la Magura Durin SL y la Race es que la SL es más liviana porque no tiene bloqueo manual. Tiene una especie de bloqueo inteligente, llamado Albert SL. No funciona igual que un bloqueo manual. A algunos les gusta y a otros no. Yo soy de la vieja generación, acostumbrado a cuando no había bloqueo, así que no extraño el manual. Saludos.

a: correteo
No se me ocurre nada. jajaja Saludos.

a: SFER1
no me gusta algo de la gt el porta x mas que sea el mejor es feo tenes ahi algo que mejorar jajajaja despues un misil con respectoal cuadro tengo 1 noticia que capaz si queres algo exclusivisimo podemos hacer negocio saludos criden

a: CRIDEN
El porta bidón es un clásico de clásicos. Lo tengo desde 1995. Es indestructible. Nos va a enterrar a todos. Comentame por privado lo del cuadro. Si junto plata vendiendo el Zaskar 2010, tal vez compre algo. Saludos.

a: motocleta
El Syntace F109 es para MTB. Es uno de los stems livianos más confiables que hay. Syntace desarrolla sus productos testeándolos con una máquina llamada VR-3 ?The Red Monster?: http://www.syntace.com/index.cfm?pid=4&pk=676 No cualquier stem la sobreviviría. Saludos.

a: motocleta
El Syntace F109 es para MTB. Es uno de los stems livianos más confiables que hay. Syntace desarrolla sus productos testeándolos con una máquina llamada VR-3 "The Red Monster": http://www.syntace.com/index.cfm?pid=4&pk=676 No cualquier stem la sobreviviría. Saludos.

a: motocleta
ahi esta the red monster http://www.syntace.com/misc/pic/pic_popup_last.cfm?pkimg=4657 muy bueno jaj !! y ? guille el ritchey ya no es mas opción jaja

a: cabeza26
Si ni hablar...la de Criden es mas que un misil, pero por cuestiones personales de gusto y simpatia de marca me sigo inclinando por el GT este.
Esta bueno tener en cuenta cual de todas las bikes de aca nos gusta mas.
Saludos y que sigan apareciendo estas maquinas que ayornan la pagina.

a: cabeza26
Por boedo no veo un la palabra volvo hace rato. jajja saludos vecino

a: matafoca
muchas gracias, yo me quiero traer unas mtb doble plato, lo de las allen, como vos decis es un detalle que se resulve facil. muchas gracias por la info. fijate en ebay que estan baratas las palancas. saludos

a: matafoca
creo que aca un usuario leandrobikes algo asi las tiene..

a: SFER1
Genial, al principio como te dije vas a sentir una especie de flotacion sobre el pedal rara pero dsp de 2 , 3 slidas te acostumbras y son de lo mejor..Exitos.

a: ricardo90
Ya los probé. Me resultaron muy cómodos. Lo único que noté es que estaba más cerca de las palancas, como tienen los ejes más cortos, pero eso se supone que es bueno (menor Q factor). Como la tensión no es regulable, me preocupaba que fueran duros para trabar y destrabar, pero una papa total. Lo bueno fue que compré los Shoe Shields (venían incluídos con los 4ti, pero no con estos), porque viendo las marcas que les hicieron en una salida, imagino que me hubieran morfado las suelas de las zapas con el tiempo. Además, disminuyen el contacto con los costados, que así está bien, por lo cual sin los Shoe Shields hubiera sido mucho.

a: SFER1
Muy bien barbaro entonces !! Si los 4ti ahroa los 11 tienen eje mas corto, disminuye, factor Q, en consecuencia "menor disipacion de energia", asique todo para mejor. suerte !

a: ricardo90
Yo pedaleo medio como pato, con las puntas de los pies para afuera, así que no sé si me conviene estar más cerca de las palancas, aunque hoy no me molestó. Las rocé algunas veces al principio y después me acomodé. Voy a tratar de reeducarme para pedalear derecho. Saludos.

a: SFER1
que es el shoe-shield?

a: japo_bike_II
Es una chapita de metal (con la forma específica) para poner entre la cala y la suela de la zapatilla, que evita que el pedal vaya desgastando la suela. http://www.crankbrothers.com/accessories_shoe_shields.php Saludos.

a: fede11
Hola. El sistema de anclaje de la vela Thomson es lo mejor que hay para asientos con rieles de carbono, porque la superficie de apoyo es amplia e idéntica arriba y abajo. Estas llantas AlexRims XCR Pro Scandium son mucho más resistentes que las NoTubes ZTR Race (modelo anterior) o MMX Podium (modelo nuevo). Son para uso de XC, pero no tienen límite de peso del ciclista. Ni un límite absurdamente bajo de presión para las cubiertas. Son livianas por el material, no tener poco material. Además, tienen ojales. Las ZTR Race o MMX Podium se desforman en el armado, dándoles a los rayos la tensión indicada por el fabricante. Son de manteca. Las NoTubes comparativamente similares son las ZTR Alpine, pero son algo más pesadas y sin ojales, aunque bastante más baratas que estas AlexRims. Saludos.

a: fede11
Hola. El sistema de anclaje de la vela Thomson es lo mejor que hay para asientos con rieles de carbono, porque la superficie de apoyo es amplia e idéntica arriba y abajo. Estas llantas AlexRims XCR Pro Scandium son mucho más resistentes que las NoTubes ZTR Race (modelo anterior) o MMX Podium (modelo nuevo). Son para uso de XC, pero no tienen límite de peso del ciclista. Ni un límite absurdamente bajo de presión para las cubiertas. Son livianas por el material, no por tener poco material. Además, tienen ojales. Las ZTR Race o MMX Podium se desforman en el armado, dándoles a los rayos la tensión indicada por el fabricante. Son de manteca. Las NoTubes comparativamente similares son las ZTR Alpine, pero son algo más pesadas y sin ojales, aunque bastante más baratas que estas AlexRims. Saludos.

a: tarzanudo
Me importa el color, pero no lo elijo en detrimento de otras cualidades. Acá estamos hablando de dos cuadros Zaskar Carbon Team. Por lo tanto, opto por el color que más me gusta. Si comprara un cuadro nuevo, la mayoría de los cuadros buenos vienen en negro como opción, así que tampoco sacrificaría nada por elegir uno negro. Después, los componentes negros que le puse son todos mejores que los que traía de fábrica.
La posible fisura sigue igual a pesar de que vengo usando la bici. Probablemente no sea nada, sino sólo algo cosmético. Saludos.

a: tarzanudo
¿Vos querés saber por qué elegí el Zaskar, en lugar de otro? Primero, desde hace muchos años que uso GT. Antes tenía un Zaskar de aluminio. Cuando relanzaron la marca con los cuadro de carbono en 2008, me entraron ganas de cambiar mi bici, aunque recién lo hice en 2009. 2) Relacionado con esto último, a principio de 2009 conseguí una 2008 100% nueva, que sólo había estado en exposición, a 2.400 dólares menos de lo que costaba la 2009. Era prácticamente la misma bici (sólo variaban la horquilla y las ruedas, ambas cosas las pensaba cambiar) y me gustaban más los colores de la 2008. Así que fue un negoción. 3) No quería un cuadro híper liviano sólo para correr, sino algo más robusto para poder usarlo varias veces por semana. Con el uso, a este cuadro le noté una línea sospechosa, pero parece no ser nada y sigue de una pieza. Otros cuadros de carbono los he visto partidos directamente y en lugares peligrosos. Entre los muy livianos, no son muchos los que me inspiran verdadera confianza. El Scott Scale es uno, pero una Scale Ltd me hubiera costado más del doble de lo que pagué originalmente por la Zaskar. Con la diferencia, modifiqué la bici con los mejores componentes, poniéndolo todo lo que quise, y me sobró guita. Saludos y gracias.

a: tarzanudo
¿Vos querés saber por qué elegí el Zaskar, en lugar de otro? Primero, desde hace muchos años que uso GT. Antes tenía un Zaskar de aluminio. Cuando relanzaron la marca con los cuadros de carbono en 2008, me entraron ganas de cambiar mi bici, aunque recién lo hice en 2009. 2) Relacionado con esto último, a principio de 2009 conseguí una 2008 100% nueva, que sólo había estado en exposición, a 2.400 dólares menos de lo que costaba la 2009. Era prácticamente la misma bici (sólo variaban la horquilla y las ruedas, ambas cosas las pensaba cambiar) y me gustaban más los colores de la 2008. Así que fue un negoción. 3) No quería un cuadro híper liviano sólo para correr, sino algo más robusto para poder usarlo varias veces por semana. Con el uso, a este cuadro le noté una línea sospechosa, pero parece no ser nada y sigue de una pieza. Otros cuadros de carbono los he visto partidos directamente y en lugares peligrosos. Entre los muy livianos, no son muchos los que me inspiran verdadera confianza. El Scott Scale es uno, pero una Scale Ltd me hubiera costado más del doble de lo que pagué originalmente por la Zaskar. Con la diferencia, modifiqué la bici con los mejores componentes, poniéndolo todo lo que quise, y me sobró guita. Saludos y gracias.

a: tarzanudo
¿Vos querés saber por qué elegí el Zaskar, en lugar de otro? Primero, desde hace muchos años que uso GT. Antes tenía un Zaskar de aluminio. Cuando relanzaron la marca con los cuadro de carbono en 2008, me entraron ganas de cambiar mi bici, aunque recién lo hice en 2009. 2) Relacionado con esto último, a principio de 2009 conseguí una 2008 100% nueva, que sólo había estado en exposición, a 2.400 dólares menos de lo que costaba la 2009. Era prácticamente la misma bici (sólo variaban la horquilla y las ruedas, ambas cosas las pensaba cambiar) y me gustaban más los colores de la 2008. Así que fue un negoción. 3) No quería un cuadro híper liviano sólo para correr, sino algo más robusto para poder usarlo varias veces por semana. Con el uso, a este cuadro le noté una línea sospechosa, pero parece no ser nada y sigue de una pieza. Otros cuadros de carbono los he visto partidos directamente y en lugares peligrosos. Entre los muy livianos, no son muchos los que me inspiran verdadera confianza. El Scott Scale es uno, pero una Scale Ltd me hubiera costado más del doble de lo que pagué originalmente por la Zaskar. Con la diferencia, modifiqué la bici con los mejores componentes, poniéndole todo lo que quise, y me sobró guita. Saludos y gracias.

a: juansix
No es que ahora sean más cortos, sino que el modelo tope de gama siempre lo fue. Los 4Ti tenían el eje 4mm más corto que los modelos más económicos de la misma época. Ahora, con los Eggbeater 11 ocurre lo mismo respecto a los demás modelos nuevos. Saludos.

a: Motocleta
Elegí las 2.2 por recomendación de quienes probaron ambas medida afuera. Dicen que las 2.0 no son ni a palos igual de buenas, que gran parte de los puntos fuertes se pierden.

a: Motocleta
Elegí las 2.2 por recomendación de quienes probaron ambas medidas afuera. Dicen que las 2.0 no son ni a palos igual de buenas que las 2.2, que gran parte de los puntos fuertes se pierden.

a: Motocleta
Las Python no son particularmente livianas. La versión Air Light (la más liviana) pesa 500g en medida 2.0. Las Continental pesan menos en 2.2 y, al menos en los foros de bici de alta gama de afuera, tienen más adherentes. Junto con las Schwalbe Rocket Ron son de las más elegidas en bicis de XC que tienen cubiertas para andar (no sólo para fotos).

a: SFER1
Genial, gracias por el dato! Te mando un MP.

a: maxidesouza
Es mi bici personal. No está a la venta.

a: juansito17
Ya lo vendí. No lo tengo más. Saludos.