Jeringa de aceite para lubricar durante la carrera? Posta? RIO PINTO

Engrasándola en la carrera donde hay tierra. ¿No se hace barro?

Yo la corrí y nunca hice lo de la jeringa, aunque vi a varios llevarlo.
Si lubricás la cadena como corresponde antes de la carrera, no hace falta.

El Año pasado te vendian la jeringa $30 antes de la largada, llévala total es liviana y no ocupa mucha lugar. No se si es del todo necesaria pero entre tanta agua y tierra la cadena sufre bastante!!!! suerte

Esta difícil, hay un 50 50...

jajaja cada vez que veo esos injertos me cago de risa
Tengamos en cuenta que la lubricacion de la cadena se deberia partir con la misma bien limpia y la menor cantidad de tierra o polvo posible.
Pensa que despues de un bado, sigue el camino de tierra, mas el de Cordoba que es esa arenilla que se va a pegar toda en la cadena mojada, arriba de eso le vas chorrear aceite. Chorrear es distinto que dosificar, durante la carrera dudo que puedas tener la paciencia y dedicacion para poner la cantidad justa en cada eslabon.
Consejo.
Una buena lubricacion antes de largar y con un aceite especifico, tipo finish line humedo anda bien.
Sino fijate los de punta, ninguno usa eso
Saludo

Ese injerto no lo veo funcional, también influye el tipo de aceite que usas y donde pongas la jeringa( me refiero a que si vas incomodo no vas a dosificar bien o hasta te podes pegar un palo por ganar unos segundos). A mi entender una buena lubricación antes de la carrera iría bien.
Respecto al aceite, yo no conozco el tipo de tierra en la que se corre allá pero aca en Mendoza uso el Finish line Seco teflonado ( el rojo y negro) lubrican bien y no junta mucha tierra. Un amigo uso el Finish line Húmedo y en la tierra la cadena parecía una milanesa.

Nota aparte para los que dicen que "aguilucho" de 12 piñones, sacar platos o ensanchar y afinar dientes son soluciones, cuando en realidad ellos (los yankee y los ponjas) no atacan el verdadero problema que es una cadena expuesta a los elementos con sus sistema de descarriladores, condenandonos a un mantenimiento excesivo, que conlleva un gasto en partes importantes, pero bueno si no compramos repuesto, como ganan guita??

Saludos

Yo la corrí dos veces. El primer año me llevé un pomito de aceite en la remera y lo usé. Le puse un chorrito sin bajarme porque crujía un poco (finish line húmedo).
El segundo año no necesite ponerle. Se portó de diez la bici con la lubricación que tenía.
Un par de amigos lo pusieron y a uno se le rompió antes de la carrera y los demás no lo necesitaron.

Hacer eso no tiene sentido, no sirve para nada lubricar una cadena sucia. Tenés que lubricarla bien antes, eso implica dejar que se asiente el lubricante y luego quitar el exceso ya que la idea es que el lubricante penetre en el interior de los eslabones y pernos. Si se deja el lubricante tal como cae, va terminar atrayendo la mugre. La corrí en el 2010 y la transmisión sufre, como en toda carrera, es inevitable, salvo que a la mitad la carrera pares, saques un kit de limpieza y la limpies o te lleves una cadena nueva... no tiene sentido...

Todas muy buenas explicaciones. Pero todos se olvidaron de la realidad, a como va este comienzo de año, no creo que encuentres mucha tierra, vas a encontrar BARROOOOO, MUCHO BARRO, y como si fuera poco con la cantidad de agua por las lluvias te vas a encontrar con los vados y con el río muy lleno. Si resulta como el año pasado cuando entrabas al río el agua pasaba la caja y las mazas, la vuelta a La Cumbre costeando la ruta era un crujir de cadenas y mazas y no hay lubricante que aguante, hay que llevar la transmisión lo mas suave y velos que se pueda ya que es en subida. Llevar un frasquito de algún lubricante no esta de más. Y como dijeron llevate un gel que el recorrido es agotador

Nunca corri el pinto.. pero aqui en tucuman si vi q un par q vinieron a correr con eso y los q mas sabian decian q es ridículo hacerlo.. claro q son carreras diferentes.. tengo entendido q el pinto es mas rural bike.. yo no haria ese invento.. el sentido común me dice q d ser necesario algo así el sr shimano o sram ya hubieran inventado algun sistema patentado d lubricacion en movimiento

No lo pruebes el dia de la carrera. Probalo antes durante un par de horas. Fijate si lo vas dosificando bien o le das un jeriganso furioso,cosa que no sirve.. Y despues evalua.

Hola, como estas? Yo también corro mi primer pinto, voy con unos amigos que van a correr el ultimo, son de la master e.... y ellos me recomiendan usar ese injerto. La verdad cuando me dijeron me cague de riza pero ellos están muy conformes con los resultados que tuvieron con la jeringa en años anteriores. Soy porfiado y no se la voy a poner, pero voy a llevar la bici bien afinada y por si acaso un tarrito de aceite. Lo que si me tiene en duda es que relación usar, en este momento tengo 1x9 (36 x 11-34) R27.5 y tengo miedo de quedarme corto en la subida. Consulta: ¿alguien la corrió con esta relación o parecida? tengo entrenamiento intermedio y peso 65kg. Desde ya agradezco comentarios. Saludos!

Y corrió tanta agua debajo del puente....yo empezaría por la foto que encontraste, viste donde esta el "dispositivo"? decime si te parece comodo echar mano a bombear, segundo, he visto que la ponen tambien en el caño superior, atras en la vela etc etc etc, es un hecho la lubricación la haces antes o mejor que mejor pone una cadena nueva 0 km con la grasa de fábrica y fue... 0 problemas, pero la jeringuita es como los televisorcitos con las diapositivas de la basilica de Lujan... abrazo y suerte.

El tema con la lubricación en el Pinto es que se juntan dos situaciones opuestas, el camino es muy polvoriento, por lo que combiene usar lubricante de pelicula seca, pero justamente este lubricante se lava muy facil en los vados (y hay varios, dos particularmente grandes), el lubricante humedo, resiste mejor los vados, pero se le pega toda la tierra en el resto del camino.
La idea de la jeringa ( o llevarse un lubricante en el bolsillo) es lubricar apenas pasas los vados, donde la cadena sale bastante limpia. No se si será necesario, pero puede ayudar, conozco gente que una cadena se le corto antes de llegar de tanto polvo seco.
Por otro lado, dadas las lluvias que estamos teniendo este año, posiblemente no haya tanto polvo y un lubricante humedo ande mejor.
Con respecto a la alimentación, SI es necesario comer algo, se recomienda, en general, tomar liquido cada diez a quinse minutos (la primera hora agua sola y despues alternar con gatorade) y comer cada 45min a 1h. la comida ebe ser algo de energia rapida y de unas 100 Cal mas o menos, puede ser un gel, un turron, barrita de cereal o cubo de dulce de membrillo.
Calcula que la carrera dura entr 3:30 a 5 Hs (o mas) dependiendo tu estado, con lo que 2, 3 o 4 raciones necesitarias.

Suerte
Nos vemos en la llegada

Primer Pinto lleve un pomito de aceite en la calza,tuve que lubricar 2 veces, en el segundo Pinto en 2009 no recuerdo que hice, pero en el ultimo en el 2010 use la jeringa y la verdad que anduvo al pelo.