Al fin!!!! Frenos shimano para todas las gamas de Epic,Stumpjumper y Crave!!!!!

a: tucu-man
SEEE, esos van como piña!!!!Saludos che!!!!

a: sfer1
El problema no son los MT8, sino las gamas bajas. Los MT2 y MT4 son una porquería porque chupan aire por un agujerito que tienen contra el manubrio para compensar las presiones. Los podés purgar cuantas veces quieras, pero siempre terminan sin potencia o con un tacto gomoso al poco tiempo. Además, las pastillas desaparecen bastante rápido.

a: ddamian
Qué les pasó che?

a: slimshady
Los MT8 también son gomosos. Eso le gusta a mucha gente, le llaman "modulación" jaja. Los mejores frenos son los formula para mi... aunque son realmente complicados para trabajar con ellos y suelen chillar. A los shimano siempre les falta un poco de potencia -son los que uso-, salvo que sea un Saint que pesa dos toneladas...

a: bike-spirit
Los C1, si bien son los más sencillos de Formula, son los frenos más sencillos de purgar que tuve. Mirando el video, pensé que me estaban cargando, pero literalmente tardás menos de 5 minutos por freno en dejarlos con un tacto seco y limpio. Los Saint, Zee, XT y XTR (bah, todos los que tienen Servo Wave), tienen un problema muy grande con el pistón de la manija: es de plástico, y con el tiempo si sos de clavar fuerte se deforma, y empieza a entrar aire al circuito, con lo que el tacto se vuelve completamente impredecible.

De los SRAM Guide dicen maravillas afuera, pero parece que como con todos los Avid, el purgado es bastante engorroso.

a: bike-spirit
Los Formula R1 son los peores frenos de la historia. Tengo unos en una caja hace años. Perdían por donde apoyan en el manillar (como usan DOT, se morfaron el barniz). Tuve que mandarlos arreglar (pagando el envío de mi bolsillo) al service de Estados Unidos. Me los devolvieron a la dirección a un amigo de allá, porque ni siquiera tenían la cortesía de devolverlos para acá, con lo cual tuve que pagar también el envío de vuelta a Argentina. Al poco tiempo, volvieron a perder por el mismo lugar. Era un problema que estaba recontra extendido. Además, insufribles con los roces de las patillas. Le rozan a medio mundo. Algunos intentan autoconvencerse de que es tolerable porque son livianos. Los Magura no son para cualquiera, porque la mayoría no se molesta en investigar qué hay que hacer para no dañarlos y que queden bien, pero no tienen ningún problema que sea insoluble.

a: gerz_2
A purgar Formula C1, que hasta el Diego después de una partusa con Guillote los deja bien!!!!

a: gerz_2
Si llegan casi al puño, el que los purgó no se tomó el trabajo de investigar cómo resolver ese tema. Se solucionaba "sobrellenando" de aceite mineral el sistema, colocando una llave allen de 8mm como separador entre los pistones, en lugar del original amarillo de 10mm de espesor.

a: slimshady
Tengo desarmadas manijas Saint 810 y SLX 665 (las primeras implementaciones del servowave) y ambas tienen pistones de aleación. Las manijas estaban violadas por todos lados, el pistón erosionado de trabajar con el aceite mugriento por años, los pistones marcados de usarlos con pocas pastillas, golpes, etc. Aún así, todos los sellos estaban óptimos. Con una limpieza total, una "rectificadita" con lija al agua 800 a los pistones y purgándolos quedaron funcionando a la perfección. Todavía no tuve chance de abrir manijas posteriores, aunque no creo que tengan la cojudez de las versiones anteriores estamos hablando de exigencias extremas para un freno, creo que en lo que a frenos respecta Shimano puede estar tranquilo de caracterizarse por su solidez y confiabilidad y que, salvo excepciones, nadie le disputa esa posición. Saludos!!!

a: slimshady
Jajajajaja! Es que de jeringas sabe el Diego!
Ehehehehe! Quién bardea al ídolo nacional..?

a: vidabreve
Los 820 y posteriores vienen con el pistón de plástico, y ni siquiera es macizo, para ahorrar material. Por eso torsions y se deforma.

a: tinchoxt
Son los que mejor relación precio/prestaciones tienen. Flores de frenos la verdad.

a: tinchoxt
Tengo exactamente el mismo combo en una de mis bicis, andan bien, pero que fiaca que les da frenar... siempre termino apretando a fondo y pensando "me la pongo" -hasta ahora vengo zafando-

a: tinchoxt
Coincido, muy buenos frenos, los probé en algunas bicis y frenan muy bien, mantenimiento muy simple, buen tacto, sin ser nervioso como muchos Avid, muy predecible y estable con el uso. Cuando deje los BB7, lo mejor que hizo Avid para mí, me paso a ese. Otros hibráulicos de Avid frenan muy bien pero en algún momento empiezan a fallar y nunca me resultó fácil encontrar las fallas, además de que el purgado muchas veces es una lotería y cuesta dejar ambos frenos parejos. Con los shimano, además de que usan aceite mineral, el purgado es mucho más fácil.

a: bike-spirit
jajaja en mi caso el uso no es tan agresivo..

a: sfer1
Me gustan los T1 y los RO de fórmula, lo de los roces es un defecto inevitable en los mismos. Mi freno ideal sería de 4 pistones, pero suelen desacomodarse y rozar también, los descarto. Manijas XTR race y calipers saint andarían, pero es un combo pesadito si no hice mal las cuentas... No tuve problema al instalar los MT8, pero el tacto no me gustó y la manija la veo debilucha

a: sfer1
Tenés razón, debería aclarar: por los métodos establecidos por el fabricante no se llega al purgado óptimo.
Hay que realizar algún tipo de ingenio. De todas maneras, cuando el recorrido de la leva es menor, las pastillas están más cerca y quedan apoyadas. 2mm en una distancia de pastillas son un Mundo.

a: gerz_2
No funciona así. Cuando terminás de purgar, colocás las pastillas y el separador amarillo entre ellas y empujás para devolver a los pistones a su posición original. Luego de frenar, los pistones retroceden y quedan siempre más o menos a la misma distancia del rotor. La mayor cantidad de aceite mineral en el sistema se traduce en menor recorrido de la manija, no en pastillas más cercanas al rotor, salvo que sobrellenes en exceso. No he tenido jamás problemas de roces. Lo cual es mucho más de lo que puedo decir de los Formula R1, los cuales rozan casi siempre.

a: sfer1
Pero che... Con todos los magura que intenté el cierre "tradicional" de las pastillas no hubo caso, los MT2 o MTS nunca "vuelven" de esa aproximación o al revés, no aproximan y quedan muy abiertas... Tras varios recorridos por foros no puedo coincidir con que sean buenos frenos... Ya te digo, con un purgado normal no termina el tema, siempre aproximar o ingeniar. El último MTS que reparé se le clavaba el pistón a mitad de recorrido en la leva, menos de 6 meses tenía...
Pero de verdad me gusta leer opiniones distintas, me hace replantear la problemática y plantear distintas hipótesisa acerca de los Magura.

a: slimshady
me caí se torció la maneta y algo se rompió porque pierde aceite por el fierrito que empuja y por la rosca del ducto...

a: ddamian
Los C1 son los frenos más simples de fórmula. Para bajar los costos, en lugar de mecanizar el interior de la manija para que el cilindro maestro trabaje, se coloca un cartucho que contiene todo el mecanismo. Tiene pinta de que o se deformó el cuerpo de la manija o se rompió ese cartucho. Hasta no abrirlo, es imposible saber eso. Y después habría que pedir afuera los repuestos correspondientes.

a: sanverde
4mm mas corto perdón.

a: Hernan-2011
Veo que tuviste suerte,yo tuve unos Elixir 3 en una Scale Élite 2013 y se me bloqueaban las ruedas con el calor,lo mismo con unos Elixir 7 custom de una Epic Comp 2012,en ambos casos los reemplaze con unos XT y belleza en todo aspecto.