TENDENCIA RESISTIDA je je....

Es que se mitigan mucho mejor las vibraciones del frenado. Y si analizamos groseramente un "refuerzo de vaina para disco" lo que hace es transmitir la fuerza de frenado a la vaina inferior. Así que es sumamente racional.
Amén de esto, la copia explicita de las punteras de la Scott en el %90 de las bicis da asco ya...
En cuanto a la Stumpy perdió un montón de personalidad, perdió todas esas curvas suaves que la hacían ser diferente.

Cuando algo funciona, está condenado al plagio. Si las grandes marcas están tendiendo a eso es porque está probado que anda. Lo mismo pasó con el tubo diagonal de las specialized, que se curvan cerca de la pipa para ahorrar el refuerzo, después se generalizó a muchas otras marcas.

Perdon eso ya se veia en la FOCUS, la Scott vino después. Igualmente alla por el 2000 los primeros frenos HAYES que venian en las TREK iban en esa posicuin. previo a la existencia del anclaje llamado internacional.

http://www.hayesdiscbrake.com/hayes-u/

tenemos una en La Plata!!!

Eso es lo que me gusta de este sitio,que constantemente se aprende cosas nuevas,en las SCOTT fué la primera vez que ví esa posición del freno trasero,quizás por mi fanatismo por la marca,no me interesó averiguar más,acabo de encontrar imágenes de la TREK 8500 y parece una bici del año por ese detalle,es raro que hayan dejado de montarle los frenos sobre vainas.Y ya mismo estoy buscando las FOCUS con ese detalle....dicho sea de paso,las marcas alemanas como la última mencionada más CUBE,están causando estragos en los salones europeos...nada que envidiarles a las grandes marcas más conocidas....

El cableado interno lo tienen varias ejemplo ORBREA en sus modelos.

Por otro lado el modo de solucionar enredos con el pie y el cable poniendo el caliper sobre la vaina es con el cableado interno, creo es mas funcional y de seguridad que estético (que también lo es).

Vi KTM con el caliper ahi antes que las Scott