Que es esto?

a: tongas12
es regulable cambia de posiciones segun lo que vos quierash acer o como estes acostumbrado eso esl o raro, como funciona

a: nachomiranda
Nop. Es un sistema de pivote virtual, al estilo del VPP de Santa Cruz e Intense. Tiene un año y pico largo ya de existencia, y es un cuadro de enduro de 160mm de recorrido. Básicamente, en lugar de poner una bieleta inferior, como hacen el VPP, Maestro Zero o DW-Link, meten una excéntrica en el cuadro, para ganar en rigidez segun ellos. Además con eso consiguen una trayectoria de la rueda trasera que parece una "S", con lo que (siempre según Yeti) mejoran la absorción de baches con borde cuadrado.

a: slimshady
¿Similar al recorrido "cubico" de Cannondale de hace unos años?

a: slimshady
porque no hacen un cuadro de free dh así?

a: slimshady
sos un genio loco!!!

a: slimshady
claro si me doy cuanta de la viela que le pusieron al vpp eso seria lo mismo pero con rodamientos ? el bulon ese negro que se ve apenas se empieza a comprimir el shock para que lado iria para abajo supongo no?acercando la rueda hacia delante o se mueve para arriba alejando la distancia de ejes?

a: joyebike
No, la trayectoria en su primer tramo es como una "c" orientada en el sentido de la marcha, y en el resto, como una "C" mayúscula al revés. El tramo plano del recorrido donde se localiza el punto de inflexión de ambas curvas determina el "punto de reposo", donde la tensión de la cadena estabiliza el bamboleo inducido por el pedaleo. Lo que hicieron en Yeti para zafar de la patente del VPP fue reemplazar la bieleta inferior por esa excéntrica.

En la Ibis Ripley se hace lo mismo con los dos links, para poder achicar lo más posible el largo de vainas, ya que es una 29er.

a: gerz_2
En realidad, en la foto grande falta la mitad del basculante a propósito, para poder mostrar la excéntrica. En las de serie ambas mitades vienen soldadas.

a: slimshady
Aja, sino me equivoco, ahora que lo decis, en las Canon, hacia una C hacia adelante y luego hacia arriba.
Cosas como para decir que innovaron, pero no me gusta cuando complican tanto

a: slimshady
slym corregime si estoy errado, por lo q lei del articulo lo q ganan con el exentrico es controlar el ratio de palanca, segun entendi al comienzo de la compresion el exentrico funciona como si tuvieras una bieleta de tipico 4 bar y el shock estuviera bien arriba en la bieleta, y al acercarse a la mitad/ final de recorrido cambia el ratio como si tuvieramos el shock mas cerca del punto de giro de la bieleta para hacer la suspension mas lineal? (si es medio pedorra mi manera de expresar mi pregunta pido disculpas!)

a: slimshady
:( A mi me gustaba más asó... Era más divertido cambiar la cubierta! Jajaja

a: joyebike
El Fulcrum de Cannondale nunca anduvo bien por sí mismo. Necesitaba de un pivote virtual alto y de dos cadenas secundarias para lograr más o menos independizar pedaleo y suspensión. Pero por ahí iban los tantos!!! Pasa que los tipos no se basaron en matemáticas como el inventor del VPP o David Weagle, sino que lo hicieron a prueba y error.

a: Lks
Porque el tamaño de la excéntrica debería ser demasiado grande, y los rodamientos no se consiguen. Ya lo explicó el Brand Manager de Yeti el año pasado.

a: freerider0012
No hay dramas, se entendió. A ver, partamos de un concepto básico: un sistema tipo FSR es uno de pivote virtual también, con una bieleta inferior "gigante" digamos. Lo que logran los sistemas de pivote virtual es hacer funcionar la suspensión como si fuera en todo momento un monopivote que va desplazando el punto de giro al lugar más conveniente. Ahora bien, según qué crea cada marca, éste punto de giro más "conveniente" puede serlo porque mejora la absorción, la capacidad de pedaleo, o porque modifica la progresividad del sistema.

Al sistema de la YB-66, como está pensado para trabajar con amortiguadores de aire -que son naturalmente progresivos, en contraste con la linealidad de los de resorte- le viene bien un último tramo lineal (o hasta uno regresivo hubiera funcionado bien con un amortiguador de cámara estrecha), porque si no, no habría manera de llegar el final del recorrido.

a: maaurii
Yo pienso lo mismo!!! Creo que hasta ahora no nació la Yeti que me guste estéticamente.

a: slimshady
exacto ibamos bien en los cuadros de dh son lindos pero no tantos , los que usa el equipo atherton es lindo ,los de 4x tambien pero este NO , es un asco y no es el primero que eh visto asi

a: Borcross_2
Gracias, pero no merezco el elogio. Hay que empezar a leer un poco más, nada más. Y para eso, a más de uno le haría bien darle bolilla a lo que ve en la escuela, y menos al facebook ;-).

a: maaurii
los atherton usan gt

a: slimshady
Toda la razon...

a: nachomiranda
El eje que pivota sobre la excéntrica se mueve primero para atrás (como hasta el 30% del recorrido) y luego para adelante. Por eso se consigue la trayectoria en forma de "S" que comentaba más arriba.

a: slimshady
me parece mas una trayectoria en forma de C? porque la excentrica ocmo lei que le decis es circular entonces si el eje se mueve para abajo y para atras primero luego sube y se va para adelante de vuelta el mismo eje reorre en forma de "C" es mi parecer la verdad que lo miro lo pienso y no le encuentro el recorrido en forma de S

a: slimshady
me parece quem e empiezo a aclarar corregime si es errado estoy viendo y pinso que como vos decis seria al 30% de la compresion se da una c y en el resto una c al revez? entonces en la compresion del shock la exentrica da dos vueltas? hasta llegar al 100% de la compresion?

a: nachomiranda
Hay que tener en cuenta el recorrido de la otra bieleta también. Más abajo expliqué un poco lo que yo entendí de la explicación del brand manager hace un año.

a: gerz_2
Jajajajaja,es verdad,sería mas fácil!

a: Rodrigo24
si me re confundi