conociendo mi amortiguador!

Epa loco! Donde la compraste? No te ofrecieron mantenimiento. Si estas en caracas, hay varios sitios y gente seria que te haria ese trabajo. Revisa el manual. Yo tengo una Fox (hace 5 dias jejeje) y sale todo en el manual. No te recomiendo hagas mantenimiento mas profundo y ni se te ocurra desarmarla, ya vi otro post tuyo donde la cagas!! jejeje!! Es broma!!

Vamos por partes: En la web de RockShox (o la de SRAM, que es lo mismo, en "Service" está el manual del usuario de la horquilla, cosa que te deberían haber dado cuando la compraste. Ahí está bien explicado el mantenimiento y la puesta a punto de la horquilla. Te recomiendo ir por ese lado.

Pero para empezar, fijáte que atrás de la botella izquierda hay una tabla con presiones en función de tu peso. Eso te dice cuánto tenés que inflar la horquilla. Después, salí a dar una vuelta, con el rebote (el regulador rojo de abajo de la botella derecha) cerrado del todo (girado para el lado de la tortuga), y el bloqueo TurnKey abierto (eso es lo que hace ese regulador bloquea la horquilla en compresión, o sea que evita que se comprima). La horquilla va a parecer casi muerta, da una vuelta en un recorrido que ya conozcas y que tenga algunos baches, y empezá a abrir el rebote (tenés cerca de 4 vueltas completas para regularlo) hasta que sientas que la horquilla se recupera lo suficientemente rápido (es decir, los sucesivos golpes no la van dejando trabajar cada vez más hundida), pero sin escupirte fuera de los baches. Probá girando el regulador de rebote cuartos de vuelta cada vez.

Una vez que tengas el rebote ajustado, usá el TurnKey para bloquear la horquilla cuando no quieras que se mueva (tramos de ascenso o con piso muy limpio, en llano), y abrilo en tramos de descenso o firme muy bacheado.

Otra cosa: Para lubricarla, NO le pongas aceite así en las barras. Con un destornillador fino y CON MUCHO CUIDADO abrí un poco el labio del retén (metiéndolo entre la barra y el retén de color gris, y ahí dejá caer unas gotas de aceite. Hacé trabajar la horquilla un par de veces, y limpiá con un trapo el exceso y la mugre que salga. No dejes las barras manchadas con aceite, porque cuando se junta con la suciedad produce una pasta abrasiva que se "come" los barralas y casquillos de fricción.