Santa Cruz Nomad 2.0 Carbon

esto es lo mas hermoso desde que nació mi hijo y no jodo...

Espero que no sean hechas en Taiwan como las Cannondale Moto de carbono, no tiene nada de malo, la calidad es la misma, pero le quita onda...

CAÑONAZO TOTAL, BESTIAL, BELLEZA...

SEÑORES: SI NO FUERA POR MIS MULTIPLES LESIONES YA ME PONDRIA A JUNTAR GUITA PARA COMPRARME UNA V10. ES MAS SI ME SOBRARA LA GUITA ME LA COMPRO SOLO PARA PONERLA EN MI GARAGE. HERMOSURA TOTAL. NO SOLO ESTA DISEÑADA POR INGENIEROS, SE NOTA MUCHO LA PLUMA DE ALGUN ARTISTA.

YA ERA HORA, REALMENTE HERMOSA Y MUY CUMPLIDOS CON LA FECHA DE LANZAMIENTO. ACA EL ENLACE CON FOTOS Y TEXTO COMPLETO EN INGLES POR SI

TRADUCCION LITERAL:
Santa Cruz da a conocer en bicicleta de fibra de carbono totalmente nuevo-Montaña Nomad
Santa Cruz Bicycles ha tomado su recién revisada Nomad de largo recorrido todas las bicicletas de montaña y lo puso en una dieta alta en fibra. ¿El resultado? Una versión de fibra de carbono esbelta apodado el Nomad-C que es una ligera, más rígida, más fuerte moto hecha para el rastro general de las palizas y el aplastamiento zona de descenso.
Santa Cruz los medios de comunicación las relaciones del hombre Mike Ferrentino dice de la transición a la fibra de carbono: "Hemos sido tan impresionado con la mejora de los rendimientos de resistencia y rigidez con la fibra de carbono en nuestra Blur y Tallboy, que era una progresión natural. Hemos sido capaces de soltar una libra y cuarto de peso del cuadro a la vez que el Nomad por lo que es más rígido y más fuerte ... ¿por qué no habríamos de hacerlo? "
Preguntado sobre la posibilidad de daños por impacto, Ferrentino explicó en su forma general elocuente: "La primera vez construida la estructura, que fue aún más claro. Hemos reforzado la estructura en todas las áreas críticas, en realidad a la adición de 80 g 100 g de material extra y los refuerzos, sobre todo en la parte inferior del tubo descendente. Por lo tanto, a menos que seas un adolescente canadiense que es una locura marcándose saltos enormes y aterrizaje en los montones de piedras, no vamos a romper este marco. Pero, si usted piensa que está marco de aluminio que va a enfrentarse a ese tipo de abusos de todos modos, usted es eff'n delirante. "(Advertencia: He parafraseado esto un poco, pero usted consigue el punto)
¿Quieres ver más de la estructura y los detalles de tecnología? Sí, me lo imaginaba ...

Las apariencias son importantes, por lo que empezaremos con los colores: Blanco con detalles en negro (arriba) o mate de carbono con el oro pinstriping (arriba). El cuadro de carbono con Rockshox Monarca 3,3 choque cae 1,25 libras frente a la versión de aleación, con conjuntos marco de descarga / peso de 6,1 libras (marco negro mate, tamaño med.). También puede pedirlo con un Air Fox DHX o DHX RC4 descarga de la bobina, pero se le agregan unos .33 libras y 1.1 libras, respectivamente. Ferrentino dice que el monarca es más ligero y capaz un montón ... pero, de nuevo, las dos motos que se muestra aquí tienen la Fox en ellos.

Sobre la base de construcción de pesos para la aleación Nomad, esta moto puede ser fácilmente incorporado a 27 libras y 26 libras hasta con un buen presupuesto ... todo mientras mantiene todas las partes-montaña-digna en mente.
El Nomad fue rediseñado hace unos 1-1/2 años para usar VPP revisada de Santa Cruz (Virtual Pivot Point) Formato de suspensión, y las acciones de Nomad-C y 160 mm en el diseño del Nomada (6,3 ") de viaje. Para aquellos no familiarizados con un diseño VPP, así es como Santa Cruz lo describe:

VPP se define por un par de contra-rotación de los enlaces que ofrecen una caída de la tasa de aumento de shock, y al instante los rasgos de la migración centro que minimizar el crecimiento de la cadena y mantener viva pedalear con un diseño-en el grado de Anti-Squat. La tasa de descarga permite el comportamiento de la felpa, suspensión cumple en la primera parte del viaje, dejando el choque reaccionar rápidamente a pista de basura y pequeños impactos. Entonces, como la tasa de descarga lanza una tasa de aumento más adelante en el viaje, que ofrece una progresión buena para resistir a fondo cerca de la final de la carrera. El resultado final es una suspensión que lleva a cabo excepcionalmente bien en una gama muy diversa de terreno y en los pedales mismo tiempo con una eficiencia en todo que eclipsa muchas motos con menos de viaje.
En lugar de escribir esto, éste es el trato de los pivotes y los vínculos directamente desde Ferrentino:

La conexión inferior es de aluminio y tiene un par de puertos construidos en grasa para facilitar el mantenimiento, mientras que la conexión superior es moldeado de fibra de carbono. son los ejes del pivote de 15 mm de diámetro piezas de aluminio que el hilo en el marco de un lado, y tienen cabezas de bloqueo ingenioso pinza por el otro - esto les permite apretar correctamente y precarga de los rodamientos de contacto angular de giro (una pieza no tan común de hardware ) para que todo marche sobre ruedas y, al mismo tiempo sin mover. Al "trabar en un lado del marco y luego de cierre en el otro, el hardware de pivote juega un papel importante para garantizar que todos estos cuidadosamente diseñados, rígido, flexible odiar piezas de la moto siguen comportándose de una manera rígida y flexible odiar. También están diseñados para permitir el retiro fácil para el servicio cuando llegue el momento - sin necesidad de retirar las bielas o desarmar la moto en todo el hardware de pivote.

Tenga en cuenta que la placa metálica en la vaina donde chainsuck tiende a ocurrir ... * no * ejem que estamos diciendo esta moto es propenso a chainsuck (en realidad, no estamos), pero es una buena previsión.

Una cosa que no se mencionan en su comunicado de prensa es casi que todo el hardware en la bicicleta es Ti, subiendo aún más la frescura y una disminución del peso.

Sí, esas son las pestañas ISCG05 del eje de pedalier, para que pueda ejecutar la mayoría de chainguides o Truvativ Hammerschmidt, y Ferrentino dice que debería funcionar con SRAM XX y otras bielas próximo 2 × 10, aunque puede que tenga que ejecutar las opciones más amplia Q-Factor en algunos casos.

Ver el cubreplatos de carbono en el tubo diagonal y de superposición en la vaina? Esas son las señales externas y visual que esta moto es completamente a la tarea de bombardear senderos desagradable y no caminos. Esto es lo que no vemos:

Santa Cruz utiliza un proceso propio molde red que les permite controlar tanto el bandejas interiores y exteriores, la compactación y la formación de sus bicicletas de carbono. Para el Nomad-C, que han reforzado la Downtube (observe como mucho más gruesa es que el tubo superior?) Con capas de carbón UD, seguido de dos capas de fibras de aramida (es decir, material de bala chaleco a prueba) y culmina con una capa de tejido muy 3K de carbono. Dicho todo esto, es más de 4 mm de espesor.

El triángulo delantero entero está en cama y moldeado como una sola pieza, con fibra continua que atraviesa toda la pieza, eliminando la asamblea, de unión y de envasado adicionales necesarios para otros métodos de estructura del edificio. Esto no sólo mejora la fortaleza del marco, cae gramos.

Todos los puntos de giro y ficha disco y ISCG montes están perfectamente moldeados en el marco, la creación de una rígida, la estructura más ligera.

Por último, pusieron una tira absorbente de impacto en la vaina y la parte inferior del tubo diagonal para mayor protección. Otras características incluyen la conducción de los cables para tijas de sillín de caída y un total de 1,5 "tubo de dirección, porque Santa Cruz dice que este marco se hace de cosas que son más duras que tubos de dirección cónico puede manejar.

Conjuntos de marcos (marco y shock) estará disponible en junio a partir de $ 2.499 (más el marco Rockshox Monarca 3.3). bicicletas completo también estará disponible, y su sitio web estará totalmente modernizado con un par de semanas con la nueva construcción de bicicletas y la página de la Nomad-C. Sobre el tiempo que es en marcha en línea, la construcción de kits de 2011 estará disponible a través de la característica de la construcción de bicicletas, también ... que sólo puede darle un vistazo a lo que está bajando por la tubería. Mientras tanto, puedes pasar las horas construir bicicletas con las partes aburridas de edad 2010.