El casco de bicicleta...Reflexiones sobre su uso.

El casco de bicicleta...Reflexiones sobre su uso.
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El casco de bicicleta, reflexiones para usarlo o no.

Está claro que proteger la cabeza humana constituye una medida de seguridad preventiva. Un golpe mal dado en el cráneo puede provocar lesiones graves que afecten a nuestras funciones más humanas: las cognitivas y de movilidad.

Por esta razón en las obras, en determinadas fábricas se obliga a los usuarios y visitantes a utilizar un casco de protección.

La obligación del casco en los vehículos es norma en todas las motocicletas y coches de competición. En algunos países también para los ciclistas.

El uso obligatorio del casco en la bicicleta no está exento de detractores y defensores.

En cualquier caso, este elemento no es la solución para evitar la principal causa de mortalidad entre este colectivo: el atropello o más exactamente el arrollo de biciclistas, especialmente, en carreteras, aunque también en la vía pública urbana.

La seguridad con la que circulan los biciclistas en ciudades que han planificado la movilidad para que la bicicleta sea mayoritaria como es la ciudad italiana de Ferrara o la holandesa de Groningen, la principal protección deriva de la limitación del tránsito motorizado y de una estricta limitación de la velocidad de este en las vías autorizadas.

La velocidad mata.

Las personas mueren más sobre el asfalto que no por conflictos armados. Al año el tráfico motorizado mata cuatro veces más que cualquier guerra actual: alrededor de 1,5 millones de personas.

Sólo en el Estado español esta cifra en el 2005 ha sido de 3.329 personas sobre casi 28 millones de vehículos circulando.

El exceso de velocidad la causa que amplifica el origen del fallo ya sea debido a la pérdida de reflejos por el alcohol, la distracción o un simple fallo mecánico.

En la bicicleta, también es la velocidad la que acaba con el biciclista.

En este caso no tanto su velocidad como la que resulta cuando se recibe un impacto de un vehículo motorizado de más de mil quilos de peso a cierta velocidad.

Está calculado que un coche circulando a 46,5 km/h contra un biciclista a 20 km/h el impacto que este recibe es una fuerza equivalente para elevarlo hasta el piso treceavo de un edificio.

Frente a esta realidad el casco de bicicleta no puede ofrecer protección alguna. Tampoco puede colocarse un casco integral de moto a un biciclista que mueve la máquina merced a un esfuerzo muscular global.

El peso del casco incide directamente sobre la salud del biciclista. De ahí que los cascos de bicicleta sean tan livianos.

Pero esta adaptación de una medida de seguridad válida para quien viaja en un vehículo a motor no sirve para el biciclista que cuando es víctima lo es de la velocidad del vehículo a motor.

La mejor medida para reducir los accidentes en bicicleta se demuestra que son las vías separadas para el tráfico de bicicletas, en otras palabras, los carriles bici o vías ciclistas.

Así por ejemplo, en una ciudad como Bogotá que cuenta con 270 km de ciclorrutas, una de las más larga de América del Sur, en tan solo cuatro años el número de viajes diarios en bicicleta pasó del 0.5% del total de viajes en el 98, al 4% en 2002.

Curiosamente, en este mismo período Bogotá redujo el número de muertes de ciclistas en accidentes de tránsito en un 25.

Es claro entonces que una red de ciclorrutas como la de Bogotá, proporciona mucha más seguridad al ciclista que un simple casco.

FUENTE: www.terra.org.com.ar

Opiniones de El casco de bicicleta...Reflexiones sobre su uso.

1356445513
ganesha
25-12-2012 11:25

muy buena data

salu2

1356471432
zorrogris
25-12-2012 18:37

a: ganesha
Muchas gracias ganesha y que tengas un Feliz Año 2013. Saludos.

1356473982
ganesha
25-12-2012 19:19

a: zorrogris
Gracias ,espero Que Vos Tambien tengas un excelente 2013


1356491681
giantterra
26-12-2012 00:14

Muy bueno tu post como de costumbre,abrazo y felices fiestas...

1356912087
zorrogris
30-12-2012 21:01

a: giantterra
Gracias por el comentario y Feliz Año 2013 para vos y los tuyos.

1356571929
freddy1970
26-12-2012 22:32

EXELENTE POST, como siempre ZORRO, ABRAZO desde RIO NEGRO, FREDDY

1356912124
zorrogris
30-12-2012 21:02

a: freddy1970
Gracias Freddy. Un abrazo y felices fiestas.

1356828564
mariomasterb
29-12-2012 21:49

exelenteeeeeeeeeeeee

1356912149
zorrogris
30-12-2012 21:02

a: mariomasterb
Gracias mario y Feliz Año 2013 para vos y los tuyos.

1356838129
matistan
30-12-2012 00:28

Muy interesante lo arriba vertido y lo que se puede sacar en blanco es que el panorama es francamente desolador; pues imagino una ruta categorizada según el porte del vehículo; de tal suerte que por una lado vayan, por ejemplo, los camiones y colectivos, por otro los camiones más pequeños, camionetas y autos y por otro las motos y finalmente las bicis, o en todo caso compartida la cinta entre motos y bicis; o sea algo tan fantástico como irrealizable, pues serían carreteras -no ya hablando de trazado urbano- que tendrían que tener, por ejemplo para ir a Bariloche, 4 metros de extensión por 1600 km de ancho. Bueno, fue una exageración de mi parte que llega al absurdo; pero lo cierto es que a esto no le veo la vuelta.

1356868575
nico911
30-12-2012 08:56

a: matistan
En ningún momento se dijo que se compartiera la ciclovía con otro vehículo, pues dejaría de ser una ciclovía. Por otro lado, no necesariamente tiene que hacerse la ciclovía usando una parte del camino existente, es lo que generalmente pasa. El tema que en una ruta es más complicado alejar al ciclista de los demás vehículos, no podés poner un cordón que los separe como se hace en ciertas partes de las ciclovías porteñas.

1356912203
zorrogris
30-12-2012 21:03

a: matistan
Gracias por tu comentario y Felices Fiestas matistan.

1356886157
matistan
30-12-2012 13:49

a: nico911
Interesante tu aclaración; y ya que dijiste ciclovía, y sin pretender ser exhaustivamente reflexivo al respecto, claro que es mejor poco que nada, pero la estrechez de las que hay en la capital me hacen recordar a una novia que tuve... Y ni hablar de la doble mano de las mismas, que, entre otras vicisitudes debe traer aparejado el desconcierto del transeúnte que a su paso vaya razonablemente no tan atento e inmerso en sus pensamientos, y que ahora no le baste con mirar para un solo lado de la calle donde venga el vehículo en el sentido que le corresponda, y la bici que acompañe dicho sentido, sino además la que se dirija en sentido opuesto.

1356871086
nico911
30-12-2012 09:38

Respecto al casco, me parece que hay un error cuando habla del uso de cascos integrales porque existen cascos integrales para ciclistas, tal como los que se usan en DH. No será ni lo más lindo o cómodo pero brindan mayor protección que comunes. El automóvil es una locura, como bien lo explica el artículo, el responsable de la mayor cantidad de muertes en el mundo. Como dijo el Pepe Mujica el otro día en un discurso ¿que pasaría si sólo todos los ciudadanos de la India quisieran tener su automóvil? Ni hablemos del resto del mundo pero lo que pasaría es que colapsaría el planeta por las emanaciones di dióxido de carbono CO2 resultado de la quema del combustible (el 80 por ciento de las emisiones por C02 hoy día, es consecuencia de la quema de combustibles fósiles). El problema no es sólo la fuente de energía sino el modelo de producción que no es otro que el del "desarrollo sustentable" para el capitalismo: el hombre lobo de la naturaleza y del hombre. Consumo luego existo, la felicidad se mide por la capacidad compra y por las cosas que tengas. Las cosas cada vez duran menos por la obsolescencia planificada y como diría la Coca, hay que seguir chupando de la teta del capitalismo porque es trabajo. Este sistema se basa en la explotación, ya no miremos China (que sigue estando muy lejos para occidente) miremos España y el resultado de la crisis, ¿quiénes pagan? Los trabajadores, teniendo que trabajar más y recibir menos salario, las dos formas que Carlos Marx mencionaba para aumentar la plusvalía. En Argentina el salario promedio de los trabajadores no supera los 3000 pesos. El sistema dice que si no trabajás sos un inútil, pero el sistema también necesita que para que sus empresitas mantengan las ganancias de vez en cuando haya que hacer despidos, entonces, el trabajador es la variable de ajuste de las empresas (y de los estados que son los socios de las empresas). El pleno empleo es tan inusual como el alineamiento de los planetas. Vaya mercadería el trabajador, que aún sin trabajar le hace ganar plata a las empresas. Encima, como peor que la esclavitud, es la falta de esclavitud, un ejército de reserva famélico siempre es una buen argumento para llevar los salarios a la baja. En Argentina siempre el cuco es 2001. La ganancia es sagrada y los derechos humanos son un verso, una expresión de deseo porque en el mundo siguen sin cumplirse, sólo en algunos países a costa de hacerse los boludos (en el mejor de los casos) con lo que pasa afuera. Sólo por mencionar al que la tiene más grande, la estatua de la libertad, y son los genios del garketing todo lo bueno que hayan hecho adentro fue gracias a los negocios y a los golpes de estado que generaron afuera. El llamado "modo de vida americano" no se llama americano por el egocentrismo de los EE.UU. sino que signifca que el modo de vida de América del Norte está basado sobre la explotación de los dos Américas de abajo del río Bravo.
Un divague....disculpen....

1356912242
zorrogris
30-12-2012 21:04

a: nico911
Gracias por tu comentario y Feliz Año 2013 para vos y los tuyos.

1356894064
nico911
30-12-2012 16:01

a: matistan
Sí, es verdad que el doble sentido de las ciclovías es una de las cosas que más le cuesta entender a peatones y a automovilistas (también a algunos ciclistas que cuando esperan un semáforo obstruyen la mano contraria). Es parte de la falta de atención y educación vial reinante que con la mala infraestructura y los nulos controles hacen un combo complicado. Saludos!

1356915845
mariomasterb
30-12-2012 22:04

a: zorrogris
igualmente feliz 2013 para vos y fliaaaaa

1357069488
matistan
01-01-2013 16:44

a: zorrogris
A vos otro tanto y feliz 2013 (y todos los subsiguientes, porqué no)

1356973368
LUddite
31-12-2012 14:02

Adhiero a lo que puso Nico911.

Por mi parte, yo no uso casco, pedaleo en la ciudad y también en la ruta. No soy un detractor, simplemente un... no se, un "chabón que no usa casco"; no creo que deba tener un nombre específico por eso, je. Sin embargo, recomiendo a todxs que lo usen. Mi compañera se compró un casco cuando empezó a andar en bici, pero hace relativamente poco que lo usa. Hace dos semanas se cayó de la MTB y le rebotó la cabeza contra el asfalto como un melón. Si no tenía el casco iba a comer papilla y a babear por el resto de su vida.
En realidad, no hay argumentos para no usar casco; solo excusas. Es como el que no quiere usar forro, qué se yo.


Un saludo, buen año.


1356989685
ramivairo
31-12-2012 18:34

Estoy de acuerdo en 100%

1356992644
patrick32
31-12-2012 19:24

Estuve en Bogota recientemente y aparte de la cantidad de ciclovias y ciclistas, me sorprendio ver que el 90% usa casco, estamos bastante lejos.

1357183347
papelinho
03-01-2013 00:22

muy buen post.

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