INCIDENCIA DEL PESO SOBRE EL RENDIMIENTO

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#414949Fecha: 22-09-2011

Desde que empecé a interesarme por cuestiones técnicas de las bicicletas, una de las cosas que más me llamó la atención es el esfuerzo que se realiza en aras de conseguir un menor peso en la bicicleta; supuestamente con el objeto de conseguir un mayor rendimiento final.
Incluso yo mismo en una de mis primeras notas les consultaba a los foreros como hacer para bajar de peso a la bici que tenía en ese entonces.
Por ello empecé a investigar un poco en internet, hasta que finalmente di con un artículo que analiza la cuestión desde la matemática y la física.
En dicho artículo (el cual podrán ver en el enlace) se concluye que la influencia del peso final de la bicicleta respecto del rendimiento final del ciclista es mínima (estimándose dicha influencia entre el 5% en terrenos llanos y el 15% en subidas).
Según dicho artículo, las cuestión que más influía sobre el rendimiento de la fuerza aplicada era la aerodinamia (calculada en un 85%). Una mejor aerodinamía se consigue casi totalmente según el artículo con una posición horizontal del ciclista. Luego de la posición, lo que más influye es la aerodinamía de las ruedas (más aerodinámicas cuanto mas finas y menos rayos tienen)y por último la aerodinamia del cuadro.
La conclusión del artículo es la siguiente: "Si bien como vimos los componentes aerodinámicos son importantes es necesario remarcar que la principal componente de la resistencia aerodinámica es la ofrecida por el propio ciclista y de ahí la importancia de una correcta posición. También vimos que en pruebas contrarreloj (...) el peso de la bicicleta no es un componente tan relevante como comúnmente se cree".
Es interesante además, que las pruebas se realizaron con un mismo ciclista montando primero una bicicleta de triatlon de 10 kg y en segundo lugar una bici de la misma disciplina, pero de 7,7 kg; detectándose sólo una mejora en el tiempo final de un 5% en terrenos llanos y un 15% en subidas.
Me llama la atención que si bien la disminución en el peso de la bicicleta es realmente muy alto (2,3 kg; el cual se logra con mucho dinero y comprometiendo a veces la resistencia de los materiales), los resultados son poco significativos.
Por lo demás, se tiene en cuenta que si la bici de 7,7kg es armada con un cuadro que incrementa levemente la resistencia al viento, la perdida de eficiencia supera ampliamente (de 10 a 12 veces) la espuria ganancia obtenida con la disminución del peso.
Por último, también debe tenerse en cuenta que estas pruebas se realizaron en bicis de triatlon, cuyas ruedas y cuadro son bastante mas finas que una MTB.
Esto me lleva a preguntarme si tal vez, la ganancia de eficiencia lograda en una bici de MTB de alta gama utilizando componentes de bajo peso (pero muy alto costo) no se ve acaso absolutamente desperdiciada con el ancho de las cubiertas que generalmente vienen las bicis de fábrica (que oscilan las 2 pulgadas), con la resistencia al rodamiento que generan los tacos con que en general vienen provistos tales ruedas, y con la pérdida de aerodinamia de un cuadro ultraliviano, que en aras de lograr un mayor peso, debe utilizar tubos más anchos para compensar la perdida de resistencia que implican las paredes mas finas. Todo ello, sumado al hecho que en MTB no se puede lograr la misma posición horizontal del tronco que en una bici de triatlon.
Yo sólo me limito a transmitirles la duda que me genera dicho artículo y reconociendo que no soy el más calificado para dar una opinión (ya que no soy físico, sino abogado; y porque no compito, sino que hago cicloturismo de varios kilómetros). Siendo ello así, me gustaría saber que opinan los chicos del foro; para poder tener una opinión más solida al respecto. Un abrazo a todos.