STX vs SLX
hace tiempo que vengo renegando con el tema de las transmisiones modernas y las viejas... es que al ver el muy buen funcionamiento de las transmicion STX , y comparándola con el funcionamiento de la SLX, no encuentro grandes diferencias, mas que la pata shadow plus que funciona muuy bien... pero, las transmisión STX es del 95... y la SLX 2014
por otro lado... quiero destacar la respuesta casi instantánea de los cambios STX con los gripshift shimano sis de 200pe. dejo las primeras 3 fotos del piñon STX y las otras del SLX sin los 3 piñones mas grande.
disculpen si cometo algún error al juzgar los dos equipos... pero bueno, las conclusiones que saco las hago por haber probado a ambas... y creo que el viejo shimano nos esta tomando el pelo!je
un saludo compañeros!
Opinion de STX vs SLX
La mayor diferencia creo que son las prestaciones, no la tecnología. La tecnología sigue siendo más o menos la misma, aunque se haya refinado bastante el diseño: son dos rueditas y un pararalelogramo comandados por un cable.
SLX actualmente tiene 10 cambios, más variedad de desarrollos, más tensión para la cadena, biplato o triplato, menor peso, etc.
Sobre el funcionamiento, habría que mencionar que depende mucho de la cantidad de cable que se tira entre cambios, los cambios de 8 funcionan muy bien porque trabaja con una cantidad bastante generosa (2.8mm). SLX de 10v pasó a trabajar con 3.4mm, por eso sumó mucha precisión con respecto a los 9 cambios que trabaja con 2.5mm.
Responder
a: vidabreve
hola vidabreve! claramente han habido cambios (valga la redundancia!je) en las transmisiones... las cajas pedaleras, las palancas, la cantidad de piñones... y las caracteristicas que nombras mas arriba...
es que estoy sorprendido a sobremanera de la precisión de los stx y la velocidad de respuesta, que no tiene nada que envidiarle a un grupo 20 años mas moderno (en cuanto a lo funcional) y por otro lado, destacar la durabilidad...
me hice un videito mostrando como tira cambios el stx
https://www.youtube.com/watch?v=OJcpnfzyJ0E
muchas gracias capo por la info que pasaste, que es muy interesante y ayuda a comprender un poco mas en detalles como funcionan estos bichos!
un saludo!
Responder
se están olvidando de la durabilidad, cuando existía el stx hablar de cambiar la cadena era WTF?????
Responder
a: leoramone429
Igual se estiran, creeme porque saqué una hace poco a la tempest de mi amigo. Onda que antaño no teníamos la información de como mantener una transmisión y caíamos en la dogmática de que "piñón y cadena se cambian juntos", pensamiento que aún persiste en más de un mecánico, ni ahí de remitirnos a la web de kmc para saber que mientras esté estirada 0.75mm (máximo 0.8) no hay desgaste en el piñón y que cuando llegó a 1mm está todo hermanado y no permite poner cadena nueva sin que salte. Lo que sí son inmortales esos conjuntos, o sea que no cambiabas nada nunca y te digo por qué creo que es así: vi una cadena que no tenía bujes, nos la pasó un amigo por la casa del doctorverde, con el piñón stx correspondiente. El desgaste era de unas dimensiones inimaginables, parecían las famosas aletas de tiburón todos y cada uno de los dientes de todos los aros dentados. La tuvo en desengrasante y observación varios días porque el tipo la llevó a la bicicletería andando, una cosa de no creer. Actualmente los que valoramos el sacrificio que conlleva conseguir el dinero para repuestos podemos hacer durar una cadena unos 5mil km, la sacamos en 0.75 y nos queda de eventual repuesto, el piñón sigue igual que nuevo por varias cadenas, y después quedan esas mismas de repuesto para usar con el piñón con decenas de miles de km.
Responder
a: bomberoreloco
creo que hasta los noventa ha persistido esa idea de que las cosas eran buenas si duraban... y del 2000 en adelante todo se ha tornado mas descartable... tengo varios amigos con gt outpost trail, y no se le han cambiado mas que las cubiertas y frenos... y ayer estuve en la bicicleteria de un amigo y le llevaron una giant sedona totalmente original... y se ve que ha estado tirada afuera bastante tiempo... y nos quedamos sorprendidos al mover el manubrio y notar que el juego de dirección esta perfecto... y la pintura impecable!! eso si... la cadena, cables fundas y cubiertas murieron...
un saludo bomberoloco!
Responder
Estaría bueno también poder estudiar cómo ha variado el precio de las transmisiones a través de los años. Tal vez sea hilar demasiado fino, pero da una buena idea de cómo la incorporación de tecnología hace crecer el "negocio" de la bici en términos de cantidad de dinero que mueve. Hace un tiempo leí una comparativa de los precios de bicis de gama media con respecto al sueldo promedio (para USA) en un lapso de 20 años, y el aumento era muy grande.
Responder
Tremendo grupo! Lo tuve como 3 años sin regular andaba de 10. Los Rapidfire Plus con el indicador arriba del manubrio deben haber sido el mejor shifter de la historia. Lástima que me robaron esa Zenith Cumbre.
Responder
a: cebolla
pero que pena che! en aquella época ni soñando tenia una bici como estas, eran carisimas...
tuve la suerte de cruzarme con una pareja de hippies que tenían dos cumbre iguales, y una zenith para niños (las tres hechas pelota) y andaban re complicados de guita, asi que me ofreci para comprarcelas...(para hacerles el favor...jaja) las 2 cumbres tenian el sticker de la bicicleteria el "parche".
un saludo desde Miramar cebolla!
Responder