HISPANOFRANCE AYUDA

a :RB1
POR DIOSSSS......ME VAS A HACER LAGRIMEAR......TODO VERDAD.....HAY 100000000 COSAS MAS PARA DECIR
TE FALTO DECIR QUE SI TE TORTEABAS Y ROMPIAS UN CUADRO LO MANDABAS Y AL TIEMPO TENIAS EL MISMO CUADRO NUEVOOOO,NI VOS TE DABAS CUENTA
ROSELLI TAMBIEN UN MAESTRO
EL HISPANO ESPECIAL ERA INCOMPARABLE ,COMO QUE LOS ESTOY VIENDO,HASTA LAS CALCO QUE TRAIAN ERAN HERMOSAS
ACA EN 25 DE MAYO HUBO MUCHOS...LOS ANDO CAMPEANDO Y YA NO QUEDO NINGUNO
HASTA EN ENTRE RIOS BUSQUE UNO QUE ERA MIO,ME DIO SATISFACCIONES,ENCONTRE AL QUE LO COMPRO,PERO NADA ME SUPO DECIR,SABRA DIOS DONDE ESTA DESCANSANDO EL HISPANO 53 PISTERITO COLOR NARANJA (SOLO PASARON 42 AÑOS HASTA EL DIA QUE LO VENDI ARMADO CON TODO CAMPAGÑOLO QUE MI VIEJO LE COMPRO A BOGLIOLO AHI EN OLLEROS),,,SI SIGO ME LARGO A LLORAR
ABRAZO QUICO VICECONTE

a :
Hola Quico, mirá a quién trajiste... a Don Vicente Bogliolo... ir a su local en olleros era como ir a visitar a"El Padrino"... local sobrio, sin carteles, marcos de metal verde inglés y en la vidriera...una presiana americana también verde....un total misterio para los vecinos, era entrar y verlo...siempre leyendo "la nación" hombre de pocas palabras y muchas caras.. era una ceremonia entrar ahí, un tipo al que llegué a tenerle un grandísimo afecto y respeto..que grande Quico, un recuerdo para ese querido personaje que fué Don Vicente Bogliolo.....el guardián de los tesoros de Campagnolo...! un abrazo amigo.!

a :RB1
RB1 buenas noches! muchas gracias por el aporte. Solo una pregunta que puede parecer rara, pero se acuerda en que direccion en Urquiza se encontraba el taller de Hispano France?

a :RB1
Yo era pibe en los 80 y me tuve que conformar con un Torlasco, que tambien era de Urquiza. Grandes de la historia ciclistica argentina eran de Urquiza... Hispano France, Mercuri, Trillo, Enrique Ali que de Saavedra y me animo a incluir a Dn Diaz que estaba en Constituyentes y Monroe o a Filardi, estos 2 ultimos de Villa Pueyrredon...

a :RB1
algunas cosas mas roselli no era el cuadrista de hispano france fue un aprendiz que trabajo exelente y hasta se le ofrecio ser socio por lo bueno de su trabajo a lo que el le dijo que queria abrir su propia marca y hasta se le dio una mano.el color mas identificado con la marca era un gris plata llamado gris chinelli.ojo esto no quiere decir que no haya intervenido en los cuadros pero el encargado era jose perez sobre todo de los cuadros de carrera a medida

a :joseperez
Hola joseperez, como estás.. gracias x tu aporte; mirá, yo hablo x experiencia porpia, no xq "me contaron", me hice varios de ruta y de pista, con Perez se arreglaba la plata y el color, con Roselli se hablaba de ángulos y medidas, Pérez soldaba pero el cuadrista era Roselli; lo conocista a Anacoreto? siempre decía, cuando voy a hacerme un cuadro con hispano voy a hablar con Roselli, tmb te digo que x lo menos en los 70s q es de cuando te hablo -no sé antes- Roselli no era para nada un aprendíz, era como te digo, el cuadrista. Lo de la pintura, la verdad no recuerdo (no me parece) q Hispano haya tenido un color en particular ya que una característica de Hispano era pintarte del color que querías y tal como lo querías. Un saludo y buen domingo.

a: RB1
Muchas gracias x tu clase magistral sobre Hispano France!!!
un placer leer la nota. una cumsulta en que plano aparece Don Enrique Ali en todo esto?
sus bicicletas eran en calidad y accebilidad a las Hispano F??

PD: Ayrton. para no irnos del tema muy bonita tu pistera

a: RB1
Excelente reseña de lo importante que fue en su epoca esta industria nacional y que muchos talvez no conocian. Me acuerdo que mi viejo me contaba que cuando compro su Hispano(del cual conservo y tiene los ganchos Campagnolo) tuvo que señarlo previa "medicion" (hoy le llaman bike fit) de extremidades para su posterior construccion.
Te debo lo que tardaron en hacerlo,pero por la epoca la espera habra sido tediosa.
Otra cosa,tres de esos muchachos que nombrastes comieron alguna vez en mi casa,abrazos!

a: RB1
Gracias, muy jugosa tu reseña para aprovecharla! me hace acordar a charlas con mi abuelo donde cada palabra es aprendizaje puro! abrazos rb1

a: Luigi
gracias Luigi...! me hicieron varios cuadros en hispano, particularmente un pistero vitus q era veneno puro...! un saludo.

a: RB1
Tuve un Hispano France azul metalizado que compré en 1980, era de "media carrera" como se decía entonces porque no me daba para comprar un profesional en ese momento, igual era muy bueno, hasta con vainas cromadas. Lamentablemente me lo robaron un par de años después. Saludos!

a: Luigi
que grande el "media carrera"... era la versión standar q se vendía en bicicleterías.. yo tmb tuve uno color gris q usé un tiempito en menores... q bajón los amigos de lo ajeno....abrazo.!

a: campagnolito
Hola Campagnolito; jeje... no es para tanto...pero muchas gracias por tu comentario..! En relación a Hispano, Ali estaba claramente atrás a nivel producción, a nivel calidad parecía un buen cuadro y el costo era mas menos lo mismo x lo cual en ppio parecía mas bien una cuestión de gustos, pero los q caminaban en su gran mayoría usaban Hispano... salvo -claro está- aquellos q eran usuarios de Cinelli para pista y circuito. También me parece q sumaba la posibilidad de interacción q tenías con hispano todo el tiempo dde q le encargabas el cuadro hasta la entrega y en consecuencia, la posibilidad de q te hicieran el cuadro como vos querías, lo q con Alí no parecía ser tan así. Desde luego había varios q usaban alí y se los veía muy lindos pero no recuerdo a nadie que haya cambiado de Hispano a Alí pero sí de Alí a Hispano; uno de los temas con Alí eran los plazos de entrega q x tener una estrucutra mucho menor q Hispano, paecía tener problemas con eso (esto dicho x los usuarios de Alí además de -en algunos casos- quejas sobre las prestaciones del cuadro) Octavio Dazzán tuvo un Ali hasta poco antes del mundial que ganó en Suiza pero para el mundial se hizo un Hispano, eso dice algo... no sé como andaban xq nunca me subí a uno y la verdad q después de mi primer Hispano x calidad y x prestaciónes seguí siempre haciéndome cuadros con ellos (ruta y pista) sólo me bajé de Hispano cuando compré un Cinelli pista, pero ese ya es otro tema...un abrazo..!

a: campagnolito
gracias!!!! muy buena onda en todos! la bici no es mia, yo tengo un hispanofrance y como dice la nota queria informacion para hacer un trabajo de pintura en base a su historia en elcuadro. vayanse del tema tranquilos que me interesa mucho informarme ya que soy nuevo en este tema de las ruedas finas

a: hambredegloria
gracias x tu comentario. Y sí... los tipos se tomaban su tiempo y lo hacían bien en serio x eso tenían usuarios de ese nivel... q bueno q mantengas el cuadro de tu papá.. te felcito x eso, una bici es mucho mas q un objeto así q me imagino el recuerdo q tendrás al verlo... y esos 3 muchachos... MAMMAMIA.... como andaban...!! abrazo..!!

a: RB1
gracias!!!!!

a: ayrton_downhill
me alegro si te aporté algo en tu búsqueda...un abrazo..!

a: ayrton_downhill
x el calco de la marca parece un cuadro de la última etapa de Hispano, esto sería entrado en los 70s (74-76 ponele) pero es x lo q veo en la foto....en cuanto a la pintura fijate... la pintura es la original y el color era de los "standard" habituales de la marca, x lo q se aprecia está en muy buenas condiciones y no es habitual encontrar uno así...sería una pena tocarlo.. fijate en el caño vertical, parece tener el logo de reynolds q x otra parte deberían ser los caños de ese cuadro, es un cuadro antiguo pero es un cuadrazo y está en muy buen estado.... un saludo.

a: RB1
bien ahi por tu aporte se nota que viviste a pleno esos años en el mundillo de los fierros,antes habia ya escuchado sobre hispano pero no en detalles como lo cantaste vos
pd:.y el que busca encuentra.seguro pronto llegara una C para vos!
abrazo

a: RB1
nono ese no es el mio, el mio esta en mucho peores condiciones esa foto la robe de google. yo queria info. si queres te subo foto del mio para que lo vean

a: mannu
jeje... así fué mannu... y bueno... ojalá pinte la C.. si alguna vez andás con ganas comentame como va la tuya...abrazo..!!

a: RB1
ya la tuviste y volvera otra quedate tranki asi sera.viene viento en popa.ya estan las calcos al agua en camino y otras cositas llegan y te paso fotos! y te comento otras averiguaciones que hize...

a: mannu
Dale Mannu, quedo a la espera...! abrazo..!

a: ayrton_downhill
ah.. ok, si, subí un par de fotos, q se pueda ver bien y te comento, un saludo

a: stingray565
Hola stingray, mirá, la fecha exacta no la sé pero te puedo decir q empezaron a principios de los 60´s (debe haber sido entre el 60 y el 63) o sea q si encontrás un hispano de los 60´s bajos estarías ante uno de los primeros, un posible dato para reconocer uno de los "vieojos" puede ser la caja nervex; fijate q x los años 67/68 hispano tenía un equipo (eso no lo viví, no soy taaaan veterano jeje... lo supe cuando empecé en el ciclismo) Roselli se fué de hispano en el 75/76 aprox, no sé que razón tuvo, pero siendo un cuadrista de la calidad de él es bastante fácil pensar q debe haber entendido q no necesitaba laburar para nadie, lo único q no hacía Roselli en hispano eran la soldaduras q las hacía Perez pero me imagino q no xq no supiera.. de los gallegos no creo q viva ya ninguno, ya eran grandes cuando yo empecé en esto a principios de los 70¨s así q no creo. Un saludo.

a: RB1
ah.. otro dato para reconocer uno de los mas viejos son las pipas estilo francés, las pipas q son tipo "Cinelli"son de los 70´s clavado. un saludo.

a: RB1
Gracias RB!, cuando yo empece a ppios de los 80 el boom eran los cuadros de Roselli y los pelotones llenos de cuadros de Pique Mercuri. La imagen que tengo de los HF eran los de media carrera con frenos Bertola y grupos Saavedra o Giorgia. El turco y Cavallo los mataron a todos, incluyendo a los tubos Criterium que Benvenutti los exportaba para Clement y para Vittoria...

a: stingray565
y si..en los 80¨s hispano ya era historia antigua..; una pena lo q mencionás, teníamos una industria en el ciclismo q lamentablemente no tenemos mas... Privitera tomó la posta e hizo muy buenos cuadros en el auge del aluminio, en la pista todavía hay varios corriendo con pirviteras y era una gran opción a los importados sobre todo xq no eran cuadros "de gancho" si no hechos a medida, pero ahora parece haber perdido un poco la capacidad de competir con los carbonos importados...ojalá algún día recuperemos (no sólo para el ciclismo, sino para el país) algo de la competitividad industrial q perdimos.. un saludo.

a: stingray565
ojo que tambien se traian muchas cosas de italia como bien sabras fernando y aca solo se las estampaban con su marca....me acorde de los cambios saveedra.que atras decian Rino(made in italy) ,LOS MISMO AROS SAVEEDRA TURBO..Y SIGO ...
PD:SIN QUITAR MERITO ALA INDUSTRIA NACIONAL DE ESA EPOCA.POR QUE HUBO Y HAY GROSOS ACA.CADA VEZ MAS RESTRINGIDOS CON LOS MODELOS ECONOMICOS ACTUALES.

a: mannu
Hay mucho folclore con lo de Saavedra. Es cierto lo que decis de los cambios fabricados por Cambio Rino. De hecho, ves lo que hacían esos tanos donde cambios, velas, frenos, pedales y juego de dirección eran idénticos. Con las palancas se decía que hasta mediados del 81 las hacían acá y se partían, y a partir del 82 las traían de afuera y las mecanizaban acá. Nadie tiene muy claro que si y que no se hacia. Con respecto a las llantas, tengo unas Assos suizas que son idénticas a las Turbo, necesitan niples un pelo mas finos, pero miden los mismo...¿quien las hizo? buena pregunta....no te olvides que por esos años casi todo entraba vía Uruguay y le borraban el "Made in Italy"...así y todo era preferible a la nada misma que tenemos hoy.

a: stingray565
compara las campagnolo omega y las saveedra turbo.y me contas.salvo el ojalillado.otra cosa las palancas saveedra se partian por ke le erranro al cortar el material.en contra de la veta del aluminio.de ahi la falla.y en una epoca le compraron a stronglith algunas de partida fallida.jaaaaa.verdad lo ke decis tengo asientos san marco con el made in italia raspado.asi los entraban de contrabando por uruguay!

a: stingray565
CON ESTO NO PONGO EN TELA D EJUICIO EL TALENTO DE LOS SAVEEDRA.AL CONTRARIO.DE ERRORES SE APRENDE.HASTA CAMPAGNOLO PIFIO EN ALGUNOS DISEÑOS.CASO LA BIODINAMICA QUE ERA INCOMODISIMA AL MOMENTO DE TOMAR AGUA EN PLENO PELOTON.Y HOY EN DIA ES UN FETICHE SUPER VALUADO.JAAA

a: CarlosSoul
Te trataban como si estuvieras comprando un Ferrari Enzo: Si no tenias una F40 (o una F50) y no tenias carnet de piloto no te la vendían....acá es como que les tenias que demostrar que te merecías ese cuadro....una total gansada.....pero tenia que ver con una sociedad con otros valores, si hoy hacés eso te denuncian en el INADI por discriminación y a lealtad comercial por conducta impropia....