Vida util de la cadena?

Primero que nada te digo que algo MUY importante es el cuidado que le des, como con que la lubriques, cada cuanto, y la limpieza, etc.

Hola!
Con un mal uso, la cadena puede durar menos de 1000km, usándola bien no tendrías que tener problemas hasta los 5000km.
A mi la Shimano de 10V (HG94/95) me dura 4000km aproximadamente, a veces más, y la cambio temprano, cuando llega al 75%. La limpio y engraso cada 2 semanas y ando con cuidado de usar los cambios correctamente. (Por ejemplo, si usás el plato chico, el piñón chico, y te parás para usar toda tu fuerza, la cadena y el piñón te van a durar poco).
Saludos.

Yo la cambio si o si a los 1200-1300 km y cuidándola...

Si la limpiás seguido con un desengrasante tipo Motor Limp A ( http://www.btt.com.ar/foro/viewtopic.php?f=2&t=7427 ) y cómo dice el compañero usás un buen aceite puede durar 5mil km tranquilamente. A mi amigo doctorverde una hg54 le duró 5400km y todavía tenía un poco más de vida esa cadena. Cuando hizo el service el Chano de Sin Limite le dijo que el piñón estaba como un 0km. Vengo usando una kmc x9.93 con color rojo (ya es rosa a esta altura) por más de 3mil km. O sea invertiría los factores que dice el amigo: 1ro limpieza y 2do lubricación, aunque van de la mano no tiene sentido lubricar una cadena sucia. Agregaría tener la herramienta de medición de desgaste de cadena para tener noción del uso que le queda. Y kmc es mejor, aunque ahora se pusieron caras, siempre ofrecen mejores tratamientos a la cadena en sus versiones básicas, comparables a las de alta gama de shimano.

yo usaba wd40 para lubricar y limpiar la cadena, luego donde fui a comprar la kmc me dijeron que el wd40 corroe y daña los metales y caga totalmente la cadena, alguien sabe si esto es cierto? creo que mi cadena deore vieja vino fallada, siempre uso la transmicion totalmente limpia y cuido la cadena y le hago service semanalmente, pero de todas formas a los 1000 km empezo a fallar, espero tener mas suerte con esta kmc, el mantenimiento es constante asique espero no tener problemas.
ahora, recomiendan ustedes usar wd40 o usar algun producto especial para cadenas? gracias por sus opiniones!

en xc la cadena se ensucia mucho con un componente de la tierra que se llama limo y que es una arena de una granulometria mucho mas chica que la arena. el limo se encuentra tanto en un charco, como en el barro o en la tierra seca y la cadena esta muy expuesta. Si no tenemos la costumbre de lavarla muy seguido la vida util disminuye considerablemente. el detalle de la lubricacion es importante pero es solo un 50%, porque lubricar la cadena sin lavarla es un error muy comun y super destructivo porque el aceite con Limo hacen una pasta abrasiva tan destructiva que una cadena con esta pasta puede durarte 500 km y que ya este estirada. Si se limpia periodicamente la cadena pueden durar 3000 y 3500 Km todo depende de la limpiezay lubricacion posterior.

cambiar la cadena porque si a los 1200 es medio disparatado imaginate que hay personas que hacen 300 km por semana cambiarian la cadena cada mes!!!.
Yo recomiendo comprar el eslabón de union Power link y sacar la cadena y ponerla en un tarro colocarle GASOIL (NO nafta) taparlo y batirlo asi 2 o 3 veces hasta que ya no salga mas mugre es la manera mas rapida (no probé los sistemas de limpieza que se venden) y el gas iol al ser un combustible aceitoso ya la deja semilibricada para recibir bien el lubricante final, mientras que los desengrasante la dejan muy seca y dañan los acabados superficiales muchos de ellos, y la nafta la seca tanto que es dificil de lubricar bien a porterior mas que nada entre el perno y el buje de cada eslabón.
El wd 40 lava la cadena, y aparte si es en aerosol corres riesgo de contaminar las pastillas, los discos o las llantas y tener problemas con los frenos a posterior.

Lubricante para circuitos secos no hace falta gastar una fortuna Historicamente se utiliza el lubricante de mauina de cocer que en las mercerias sale $20 el tarrito que trae un pico, da un exelente resultado. y para circuito humedo eh usado un lubricante Pedros de $120 es bastante mas espeso, esto le da lo que se llama mayor tencion superficial a la gota de aceite, y esa caracteristica es lo que no permite al aceite juntarse con el agua, igualmente no es magico si corres con lluvia se va a lavar.

gracias a todos por sus comentarios, creo que a esta cadena la voy a tratar con gasoil para limpiarla y luego el viejo aceite de maquina de coser jaja saludos gente sigan rodando y sigan contando sus experiencias! yo soy de los que hace 300 km por semana asique la exijo bastante, por eso la limpieza la hago semanalmente!

Bueno días.
¿Como te das cuenta que la cadena esta para cambiar?
Que materiales/herramientas (si hay económicos mejor) recomiendan para la limpieza sin sacar la cadena.

Gracias!

Dura aproximadamente 1600 kilómetros, es Mas o menos lo lo que me dura ami en particular. De ahí en más se arriesga desgastar piñón y plato.

comprate la herramienta para medir desgaste, el kilometraje es muy relativo. a mí una shimano slx de 10 vel me duro 3000km, una con el mismo uso deore de 9 vel no me duró ni 1500. limpiá y lubricá todo lo que puedas.

Como muchos dicen, depende del uso y los cuidados, sin cruzar cambios y sin palancazos y con una buena regulación, yo estoy pisando los 4000 con una HG53, limpiándola y lubricándola todos los fines de semana, tené en cuenta en Mendoza no llueve casi nada y se llena de tierra. Uso lubricante seco de Finish Line, sin embargo un conocido rompió una 0Km en la primera salida, no hace falta decir que es un animalito...

Antes que usar aceite de maquina de coser en bicis de gama baja yo reciclo el aceite mineral de los frenos. Sino Finish line verde o algun en base a cera. Aca casi no hay barro pero si mucho polvo. Recomendación, lubricar poco y seguido y no mucho y de vez en cuando.

El desgaste de la cadena no se mide segun "x" cantidad de km, se mide por el estiramiento de la misma. Hay una herramienta que debería tener cada bicicletero, que mide el estiramiento. Se usa por lo general que mas de 0.75 ya esta para cambia. Si paso de 1 ya empezó a desgastar "a medida" los platos y piñones.
Sobre lubricar es mejor gastar en uno bueno específico para cadenas, a veces se consiguen algunos de moto bastante buenos. Y como dijo Noshy, lo mejor es lubricar poco y seguido. Basta una gota en cada perno, eso de echarle el chorro de aceite solo hace que se ensucie de mas con el consecuente desgaste.
Para limpiar lo mejor son los desengrasantes biodegradables. Hasta hay algunos de cocina que andan bien si limpias seguido.
Saludos y suerte

Ya se que alguno me va a saltar al cuello por esto. Pero la verdad es que perdí la cuenta de cuantos kilometros tiene mi cadena. Y viajes y cagadas a palos. Ni que hablar del piñon. Anda perfecto. Los cambios pasan perfectos. Creo que hay un laburo de marketing de los fabricantes para que la cambiemos mucho antes del fin de su vida útil. El que este en desacuerdo o quiera desasnarme en algo, es bienvenido.

Una de las contras que les veo a las transmisiones 2x10 es que se gasta mucho el piñón. Con un tres platos podés jugar entre el plato mediano y el más grande y los últimos piñones como para que, en velocidades de crucero, no se use siempre la misma corona. En casi todas las bicis 29 con 2 x10 veo que las coronas más usadas son dos o tres y una de ellas queda inservible rápidamente. Dudo que esos piñones puedan soportar más de dos cambios de cadena.

La cadena dependerá del uso y cuidado como te expresan muchos de los compañeros de las dos ruedas}
Una forma eficaz, es comprar un medidor de cadena (unos $150 estimo) y te sacas la duda Antes cambiaba si o si a los 2500km Luego de tener este adminiculo tan util , mido y cambio cuando es necesario Saludos

Hola, en la revista biciclub de septiembre y no,por hacer propaganda a la revista pero sacaron justo un reportaje de como corresponde mantener la cadena. Sin lugar a duda es la limpieza con desengrasaste, sin desarmarla, lubricar(yo uso finish)y quitar el sobrante de lubricante. Estos 4 pasos son vitales. En mi caso lo que si probe y quede muy conforme es con el sistema de limpieza de cadena sin sacarla, despues de casi 20 anos quitandola para limpiar no servia y termianaba haciendo mierda el perno. Y ahora con todos los tratamiemtos si usas nadta, kerosene, etc las haces percha...desengraste de tu vieja clasico y lo justo y necesario de lubricacion y mas sabiendo en que clima la vas a usar.
Y cuando pueda tengo pendiente la compra del medidor que sin duda es vital como cualquier herramienta que nos ayude a mantener nuestra sagrada bici,que cada dia cuestan mas!! Siempre tenemos algun amigo que la necesite y viceversa. Saludos.

Yo en lo particular lavo con thinner, seco con un trapo de algodón y dejo que termine bien de secarse sola colgada. Para lubricar uso Valvoline Chain Lube White Synthetic que es para motos y seco, cada loco con su tema dicen...., pero nunca WD 40!!

El desgaste se puede medir con herramientas especiales pero también con una simple regla, mejor si es en pulgadas. La distancia entre 12 pernos de una cadena nueva es de 1 pie = 305mm (redondeando). Si la distancia medida en una cadena usadaes de 306,6mm se recomienda cambiar la cadena, y si es de 308,2mm cambiar cadena y piñón.

wd40, el wd es por water displacement, es decir saca el agua y/o la humedad, y de paso, humecta con aceite muuy liviano. nada mas. el wd80 hay dos uno blanco y no negro, creo que el negro tiene teflo y anda, bastante, mejor.
slds
Pablo.-

Yo voy a hacer mi humilde comentario. Tengo una KMC S9 que lubrico con Finish Line seco, el resultado es espectacular, es muy notoria la diferencia. En cada salida le hago una lubricacion, previo a una limpieza muy por arriba. La utilizo solo en la Reserva ecológica o calle, donde hay mucho polvo o restos de asfalto y siempre lubrico eslabón por eslabón.

Para que un aceite cumpla con la función propia de lubricar, su condición es de crear una película aislante entre los elementos que estén en contacto. esto lo puede dar un "aceite" o como en muchos sistemas de cojinetes, especialmente los de los buques y sus lineas de hélice, lo puede dar el agua. Todos los aditivos que se le agregan son complementos, como limpiadores. Si se utilizamos un disolvente como el WD, este hace que esa película se rompa, con lo cual aumentamos la probabilidad de desgaste prematuro de las piezas.

Hola, es vital la limpieza y la lubricacion. lava la cadena cada 2/3 salidas. el lubricante si te informas hasta el mejor no aguanta mas de 120/150 km maximo. o sea que no mas de 2 salidas tenes que volver a lubricar o lavar primero si hace falta. yo refiero lubricantes seco teflon o mi favorito el finish line cera seco es exelente. fijate que el exeso de lubricante tambien es perjudicial. un tip personal el lugar critico de la cadena no esta a la vista y son los pines, si no limpias y sopleteas o dejas que seque bien queda suiedad que cuando volves a lubricar y empezas a andar sale de nuevo. no uses nafta (o no seguido) para limpiar o abrasivos similares

ah y hay que conseguirse un medidor de desgaste, sacando la cadena a tiempo tambien salvas el pinon. y por ultimo las cadenas KMC andan muy bien.

con un uso "promedio" la cadena debería durar 3000/4000 kms sin problemas....ahora he leido gente que, en teoría, le hace un mantenimiento con desengrasantes lubricantes de alta calidad, especificos para cadenas de bicicleta.....que salen un huevo y medio, si hacen la cuenta les conviene cambiar la cadena cada 2000 kms y la trasmisión les va a durar más, creo que ahí esta el tema, ...y dejarse de jodere...
slds
Pablo.-

con un uso "promedio" la cadena debería durar 3000/4000 kms sin problemas....ahora he leido gente que, en teoría, le hace un mantenimiento con desengrasantes lubricantes de alta calidad, especificos para cadenas de bicicleta.....que salen un huevo y medio, si hacen la cuenta les conviene cambiar la cadena cada 2000 kms y la trasmisión les va a durar más, creo que ahí esta el tema, ...y dejarse de jodere...
slds
Pablo.-