opiniones

a: eprom
de una gracias por la opinion

a: tebydh
esta puesto en un gambler el roco ahora , creo q ese es de 240

a: nahuel_15_33
si pero capaz lo tiene en la posicion para 180mm.. fijate..

a: nahuel_15_33
nunca manosie un revox.tenes que tener en cuenta el resorte,si esta muy o poco comprimido,la dureza,rebote y compresión a gusto y dependiendo de donde andes...la compresión y el rebote influencian en la dureza,ojo con eso!el mio es un fox vanilla y re tranqui a la hora de regular.saludos

a: nahuel_15_33
??? Tiene muchas regulaciones si, pero es sencillo si lo haces bien, Que resorte estas usando?

a: Lks
si pasa que este tiene compresion alta y baja ,rebote , presion de aire , bottom out y la precarga . son muchas cosas a tener en cuenta

a: nahuel_15_33
primero regula bien baja,después alta, despues bottom out,sin resorte,después pone el resorte y ponelo a tu gusto,combinando con la precarga,y después dale los retoques finales a lo demás!saludos...(eso es lo que hago yo")

a: genaro144
350 libras ahora , pero tenia uno de 400 y estaba muy duro. si me podes dar una mano con la regulacion recomendaciones etc te agradeceria

a: nahuel_15_33
Primero regulas el sag, o sea que con vos arriba el amortiguador tiene que bajar mas o menos el 30% del recorrido (lo recomendado son dos vueltas de precarga). Lo que yo hago es abrir todas las regulaciones y con el bottom out en posicion 1 primero regulas el rebote para acompañar la horquilla ( yo estoy usando 6 cliks en mi revox). Despues la compresión en baja, que es el dial rojo, esto es a gusto tuyo te afecta la sensibilidad inicial, pero te deja pedalear mejor, se hunde menos al frenar o al entrar a una curva , proba la bici hasta encontrar el punto que te gusta. Despues regulas la compresión en alta velocidad es el dial negro debajo del rojo, te afecta los aterrizajes grandes o golpes fuertes. En el vairo me pasaba que la diferencia de compresion en alta se notaba un montón 3 cliks eran la diferencia entre un aterrizaje suave y una tortura para los tobillos. Al final regulas el bottom out: la resistencia al tope, que va del 1 al 4, siendo el 1 mas lineal y el 4 el mas progresivo, o sea que el 4 se va sintiendo mas duro mientras mas se comprime. La presión de aire siempre se mide en la posicion 1. De fabrica carga 150 psi alrededor de eso tendria que andar bien o le podes cargar hasta 200 psi si seguis sintiendo los topes. Esta bueno que vayas probando combinaciones y las anotes asi sabes donde esta el punto que preferis para el amortiguador. Espero que te sirva...

a: Lks
gracias ya voy a probar ;)

a: nahuel_15_33
Decime si te sirvió!saludos

a: Lks
listo ahora quedo re sensible GRACIAS!!!

a: genaro144
COMO HACES PARA PONER TODAS LAS REGULACIONES EN O ? TIRAS TODA PARA UN LADO O CONTAS CUANTOS CLICK TIENE Y LO DIVIDIS EN DOS?

a: nahuel_15_33
Giras todas a la izquierda para abrirlas (mirando el shock de frente), si te fijas el amortiguador tiene un diagrama de un lado con un + y un - que te indica el sentido de los diales. Si contas los cliks y lo dividís por dos te queda todo al medio.

a: genaro144
listo ahora quedo re sensible GRACIAS!!!

a: CABITODAVID
gracias por la opinion ,no podes regular compresion en baja?

a: nahuel_15_33
DEPENDE EL MODELO LA REGULACION, EL MODELO TST ES REGULACION DE DUREZA HASTA BLOQUEO,EL ROCCO AIR WORLD CUP ESE TIENE PARA REGULAR COMPRESION

a: nahuel_15_33
me alegro loco!