Que Onda?

a: noshy
Cedric Garcia? .... usa de esas? =O ya lo buscooo!

a: ivan43
uso

a: ivan43
GRACIA, no Garcia.

a: ivan43
para mi estetica- son horribles pero cannondale no da lugar a dudas de calidad y funcionamiento si te gusta y tenes la tarasca dale tranquilo ,saludos

a: nano1979
Che , te paga jose cannondale??? , dejen el fanatismo

a: nano1979
Es una sensación dijo Garré jajaja.

a: nano1979
A mi me gusta la Lefty por la ingenieria que tiene, vi la mecanica y lei las patentes de la horquilla y me fascino. Me gustaria probar una alguna vez, peor son carisimas para mi actual bolsillo. Jajajaj

a: vidabreve
si?

a: ivan43
http://www.cedricgracia.com/brigade/cg/bio

a: albertano
fijate q saltan varios al costado, y pone lefty 2013 electrica

a: baru_125
SI PAGA CON SATISFACCIÓN

a: NANO1979
Veo que acabás de cobrar una bici nueva por esta opinión, paga lindo también!!!

a: emilioroger
Es la unica horquilla que trabaja sobre rodamientos,no hay otra igual,y no lo dice el fanatismo,lo dicen las mejores revistas del mundo....si supieras un poco de fisica te darías cuenta que el sistema aleja el punto de inflexion,ocasionando una fuerza casi nula sobre la horquilla.

a: emilioroger
Al fin alguien que piensa como yo sobre la lefty!!! Aleluya!!!

a: kelin33
Podrias explicarte un poco mas?? Gracias

Dejo un video interesante

http://www.youtube.com/watch?v=lDcdXn-4DuA

a: kelin33
Perdón, no quise que sonara despectivo ni que alguien se sintiera ofendido.
El sistema de rodamientos de aguja le agrega estabilidad y es un sistema que obviamente es mejor por eliminar fricción y rozamiento entre los dos cuerpos (cosa que es novedosa pero no hace al punto que cuestiono porque es un sistema perfectamente instalable en una orquilla convencional).
¿El alejamiento del punto de flexo-torsión o inflexión como lo llamas, es relevante para los esfuerzos a los que va a ser sometida la horquilla? Para mi no.
Mas allá de que en una horquilla convencional el trabajo sea disparejo por ser una parte la que amortigue y la otra controle el rebote, la estabilidad que da el esfuerzo distribuido en los dos extremos del eje es un sistema que, a mi entender, le da simplicidad y confianza.
Vuelvo a preguntar: ¿1 punto de apoyo es mejor que 2?¿Es justificable el costo de esta horquilla? Para mi las dos respuestas siguen siendo negativas.
Y por último, las mejores revistas del mundo no son solo simples focos informativos de lo último y mas novedoso, también son catálogos para veder productos publicitados por los fabricantes. Saludos!

a: tarzanudo
te lo muestra el flaco en el video,al estar montada sobre rulemanes y tenes un solo punto de apoyo trabaja bajo cualquier concepto.las horquilla comunes no te olovides que amortiguan de un solo lado,del otro lado solo controlan el rebote,por lo tanto trabajan desparejo,por eso hay muchisimas horquillas convencionales que se parten en el puente,por la diferencia de torsion.

a: tarzanudo
te dejo este link, dale clic en la imagen de la

a: tarzanudo
y en el vídeo se ven las pistas donde están montados los rodamientos
http://www.youtube.com/watch?v=ZJ0RwdZuI5g&feature=related

a: kelin33
Disculpame, lo que te quise preguntar es a qué te réferis con punto de inflexión. Lo que muestra el video es el tema de la friccion de la "botella" respecto a las horquillas convencionales, que por cierto creo que cambiaron a rodillos a otro material.

a: kelin33
interesante: no lo había pensado. ¿Por qué no hacen que las horquillas -al menos las de alta gama- tengan el mismo sistema de ambos lados para que trabaje parejo? Saludos!

a: arielh13
Gracias por responder, justo le estaba respondiendo a kelin. Las pistas de rodamientos lo había visto, ahora cambiaron de material. Lo que quería saber es a que se refería con punto de inflexión. Una cosa es la flexión de la botella con el barral y otra del eje de la rueda con el barral.

a: tarzanudo
no,el sistema sigue siendo igual,el poste es cuadrado y en cada cara se desplaza sobre rodamientos aguja;lo del punto del inflexion hay que graficarlo,pero es mas bien decir que la carga està defazada del angulo que hay entre el eje y la parte inferior de la horquilla.

a: emilioroger
si miras videos detenidamente,te vas a dar cuenta que en la lefty la rueda hace que la horquilla se flexe menos que en las comunes.
Lo de las revistas no es valido lo que decis,porque de la misma manera venden horquillas convencionales promocionando por ejemplo las rst y las suntour que lejos estan de la alta competencia.
Hay un foro muy interesante (mtbreviews) de la cual miles de usuarios de bicis y marcas de componentes dan su experiencia a conocer.
Te vuelvo a repetir,el punto de apoyo sigue siendo solo uno:la rueda y trabaja mucho mejor en una lefty que en una horquilla comun;sin ir mas lejos yo soy fanatico de la fatty,la cual es a mi modo de ver la mejor horquilla del mundo,lastima que tiene poco recorrido (80mm) y a pesar de eso nunca le hice tope castigandola a pleno.
Y respecto de las horquillas convencionales me sigue disgustando que trabajen desparejo,derian equilibrar las botellas y poner ambas camaras en los dos lados.esi evitarian la diferencia de fuerzas.

a: saenzth
jejejje ese es el fondo de mi casa che!!!

a: kelin33
Miré muchos videos, y por eso fijate que no cuestiono en ningun momento su funcionamiento y/o rendimiento. Solo expliqué porqué prefiero las convencionales (puntos de apoyo).
No opino sobre marcas porque cada una tiene, bajo el sistema convencional, diferencias abismales en cuanto a calidad de materiales, procesos de fabricación y calidad de la manufactura. No se puede comparar RST o Sountour con otras como Rock Shox, FOX o la mismisima Lefty
En lo de la Fatty estamos totalmente de acuerdo y respecto a las horquillas convencionales también pienso que es mejorable el sistema de disparidad entre los dos lados. Saludos!

a: kelin33
Teeenes razón ajajajaja pero que mejor explicación que eso?

a: emilioroger
Y también sobre la Fatty!!!

a: emilioroger
Por lo que leo, parece que las lefty son las mejores porque utilizan las mejores soluciones técnicas... para saber si el sistema es el mejor, tendrían que hacer una horquilla convencional con los implementos técnicos de una lefty... creo entender tu punto y, a mi parecer, si se hace una horquilla así, intuyo -y solo eso- por los dos puntos de apoyo y la distribución mas pareja de las fuerzas, sería mejor que una lefty... Saludos!

a: patol
Ni mas ni menos que eso.
Si llega a aparecer una horquilla convencional con esa tecnología me parece que a Cannondale no es que se le va a acabar el negocio con la Lefty porque siempre estan los adeptos a lo exótico, pero va a mermar bastante el volumen de ventas de la "renga".
Intuyo lo mismo, jaja. Saludos!

a: patol
Yo creo que es porque serían mas caras de producir, pero la gente no las pagaría lo que valen, el público no suele ágara mas por algo que no ve...por ende, las empresas fabricantes ganarían menos...consecuencia, no se fabrica, total las comunes andan...Igualmente, creo recordar que alguna vez hubo una horquilla de Cannondale, que era como una lefty, pero doble, es decir, lefty y righty, sería. Alguien que conozca la historia de la marca, me puede corregir/confirmar tal vez...