rodrigo24

Publicación: 16-12-2009
Número: 255128

Sunn Radical Finest: La mas liviana

Bueno como algunos saben la nueva tope gama de SUNN es la nueva RADICAL FINEST de 16.2 kg mucho mas ligera que la EXO de 17kg, pero un gringo loco ha rebajado su nueva SUNN RADICAL FINEST hasta los 15.8 kg mientras solo tengo una foto pero si ven bien los componentes y la foto encontraran la diferencia del peso bien clara, nuevas llantas, nuevo sillin, nuevo guiacadena, etc. Personalmente me encanta el cambio en el guiacadena esta salidisimoooooo, eso si nada de DH EXTREMO O ALGUN FREERIDE XD.

Descripcion:
Rockshox WC forks
Vivid 5.1 with Nukeproof Ti spring
Formula The One brakes
Sram X0 derailleur and shifter
Dura ace cassette
Carbocage chainguide
Raceface Atlas cranks with XTR BB
E13 chainring
KMC X9 SL chain
Stans ZTR Flow rims
Hope Pro II hubs(mazas)
Minion DHF UST tires
Burgtec rw bars (manubrio)
Twenty6 stem, rallye pedals and barcaps
ODI Ruffian grips(puños)
SDG I-FLY C seat and micro carbon I-Beam seatpost(asiento)

Comentarios

~~1260989003~~

chino-dh

16-12-2009 15:43

y en q ayuda q sea mas liviana? entre mas liviana q no es mas fragil?

~~1261000781~~

Rodrigo24

16-12-2009 18:59

a: chino-dh
no hay q se un fisico para entender porq son mas livianas. Es pura logica, mas liviana, mas control. Lo mismo pasa en todos los deportes, en la Formula uno por ejemplo, si los autos fuesen mas pesados no podrian doblar a gran vlocidad

Saludos.

~~1260994215~~

nqnfree

16-12-2009 17:10

hermosa la bici!!

~~1261001709~~

chino-dh

16-12-2009 19:15

a: Rodrigo24
pero compromete la rigidez y resistencia de la misma...

~~1261008262~~

tarzanudo

16-12-2009 21:04

a: chino-dh
hola man; cuando le reducen el peso generalmente no se compromete a la resistencia y la rigidez del cuadro, ya que los nuevos procesos de fabricacion buscan sacar el material que "sobra" y dejar donde es necesario! Tambien tenes que pensar que algunos componente no son pensados economicamentes para la Argentina y tienen una vida util pensada para ser reemplazados en periodos mas cortos de tiempo, como en todas las industrias! por darte un ejemplo una ford ranger 2009 ni en pedo dura lo que dura una ford F-100 de hace 25 años! Para reducir el peso tenes que usar materiales especiales mas caros y procesos de fabricacion mas especializados mas complejos y caros tbm. espero que se haya entendido un pokito! Saludos

~~1261055085~~

SEBACORDOBA

17-12-2009 10:04

a: tarzanudo
muy clara la explicacion; doy un ejemplo mas cercano a la bici en vez del de la F1. Caundo cambian el resorte del amortiguador trasero, generalmente de serie el resorte es de acero y para reducir peso lo saben poner de titanio, eso si, es mucho mas caro, pero tambien el hecho de que sea mas liviano no significa que sea mas fragil o menos rigido. Saludos.

~~1261008755~~

tarzanudo

16-12-2009 21:12

Tambien aclaro que hay que tener cierto criterio a la hora de reducir peso,por ahi veo que se gastan mucha plata en reducir unos gramos q podes ganar de nuevo en paso por barro, o tenes unas cubiertas muy livianas pero con una carcasa facil de pinchar que te puede hacer perder una carrera mientras q unos gramos no creo q lo hagan! En estos deportes de sangre influye mucho mucho el peso, pero los q ganan carreras es gracias a sus piernas! si se tiene la plata y se usan las cosas COMO Y PARA lo que fueron pensadas no hay problema!

Pero en Argentina a veces se tiene otro pensamiento! saludos

~~1261012288~~

firedh

16-12-2009 22:11

muy bueno tu aporte.. pero la nueva mondreaker summum es mas liviana!!!!!! 15ks y algo!! si no es mas liviana estan ahy nomas
un abrazo

~~1261099986~~

tarzanudo

17-12-2009 22:33

a: SEBACORDOBA
hola Seba, justo iba a mencionar el ejemplo que pones de los muelles o resortes de los amortiguadores. En las motos de trial o motocross de competicion tambien se usan resortes de titanio que son mas livianos, tienen una dureza similar pero una duracion en el tiempo menor ( se vencen mas rapido, ACLARO que no significa que lleguen a la fatiga antes), solo estan pensados para competicion (menos de una temporada de carreras) y los cambian ya que son equipos o pilotos con el presupuesto suficiente como para hacerlo regularmente, Esto pasa, como te dije, en el tema de las motos, en las bicis me parece que debe ser parecido aunque no lo se! si conoces alguien que tenga un muelle de titanio hace mucho tiempo quizas nos pueda sacar la duda!
saludos

~~1294500946~~

krustii