xtr 2015?

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esto es lo que acabo de ver en una pagina de focus mtb y la pregunta es ¿xtr 1x11? bueno la verdad es que ya nos vamos a enterar pero si esto va a ser el nuevo grupo de shimano va a ser muy lindo .
info pag http://wrower.pl/wiadomosci/shimano-2015-nowy-xtr,5934.html Pocos abreviatura enciende la imaginación y despierta el deseo de todos los amantes de las bicicletas de montaña, sobre todo como XTR. El grupo más alto de los accesorios es el sueño de todo hardware geek. No es de extrañar que las sucesivas versiones y puntos de vista de este grupo son de gran interés Cada cuatro años - por lo que muchos suelen libera una nueva versión del grupo Shimano XTR - ciclistas justo antes del estreno especular que otra tecnología alienígena Shimano presente.Esta vez, el gigante japonés es más difícil - porque esperan lo que será en un nuevo grupo, así que no habrá sorpresas. Debido a que la primera fue una SRAM de América - que en su grupo presentó la idea de simplificar unidad XX1 a 1x11. Esta es la primera vez en muchos años, una revolución, y en cierto sentido, un retorno al pasado, cuando hace años, utiliza solamente el cambio trasero. antes, así que nos fuimos a la presentación anual Shimano sabía que vemos que hay 11 casetes en línea. Era obvio que el sol. Entonces, ¿qué fue de los japoneses nos sorprenden? En 2003, eran (ya que más tarde resultó infructuoso) Dual Control e integrados bielas Hollowtech II, en 2008, llegó una nueva generación de Rapid Fire Plus palanca de cambios en 2011 en coche de 10 velocidades Dyna-Sys en las combinaciones extendidas 2x10 y 3x10 en. Es hora de que la séptima generación de Xtra ...
Como era de esperar, vimos 11 cartucho de línea, que estableció un nuevo tambor. Con los pueblos que no será compatible con los sistemas anteriores. Shimano tiene el hábito de la determinación de los nombres y siglas de las tecnologías de todos - así que esta vez. El nuevo sistema será una extensión de Dyna-Sys y en lo sucesivo " DYNA-SYS11 ". Será prácticamente en absoluto compatible con DYNA-SYS.
Sistema Fuze DYNA-SYS11 será más amplia, pero el patrón en él es idéntico al utilizado anteriormente - que también será capaz de crear un cassette de 10 - y 9 filas. Usted tendrá que utilizar sólo la reducción de las arandelas.
Los mismos engranajes de encaje - HG-X tienen la misma anchura que antes.
El bastidor más grande de la CS-M9000 tendrá 40 dientes (es decir, menos de 2 XX1 SRAM). Cuatro ruedas dentadas más pequeñas están hechas de acero, de titanio seis consecutivos y el más alto de aluminio. Activo araña de aluminio bífida.
Las combinaciones de bastidores: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
El XTR 2015 será de dos mecanismos dedicados a XC (FC-M9000) y trail / enduro (FC-M9020). En el primer caso, el mecanismo tendrá uno o dos discos, y el segundo uno, dos, o tres. Con todo - como se puede contar - darle hasta 33 marchas. Y este es otro récord ...
Es interesante que todo el mundo será capaz de poseer un juego de bielas "componer". Puedes buscar los adaptadores especiales que permitan fácil agregar o quitar de encaje.pero esto es lo que es invisible - el mismo diseño de engranajes que se compone de tres materiales: titanio, aluminio y plástico reforzado con carbono. El núcleo del bastidor está hecho de fibra de carbono y los dientes de titanio (2 veces más duradero que el aluminio). El conjunto se fortalecerá brida de refuerzo especial (como Dura-Ace) con el aluminio. Al igual que los Dura-Ace engranajes son huecos (Hollowtech). El resultado es un peso ligero más (por desgracia aún no han dado) y una alta rigidez y resistencia.
También se ha cambiado el perfil de los dientes SG-X, pero su espesor se mantuvo sin cambios.(traducido)
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