Shimano Alfine 8 opinión?

[duda]

Buenas...alguien probó estos nuevos cambios Alfine

[vidabreve]

Pude probar una bici con Alfina de 11v, una maravilla, pero una sola oportunidad. El tema es contra qué lo estarías comparando, y qué uso pensás darle.

[Fercho_350r]

Hola cómo estás? Yo tuve una Cannondale Bad Boy 1 armada con Alfine, muy cómoda para ciudad y moverse (podes frenar estando en 8 y salir en 1 sin problemas). El principal defecto (depende de donde se lo vea) es la potencia que transmite... Es decir, al tener un sistema tan complejo de engranajes, te puedo decir que, a la rueda, llega menos del 75% de fuerza... Con esa bici en velódromo iba a 40 matandome... En otra bici, con un mismo desarrollo, mismo peso, y misma ppm, iba a casi 55km/h. Es un grupo netamente para moverse ágilmente por la ciudad, no le pidas más.

[vidabreve]

Hola cómo estás? Yo tuve una Cannondale Bad Boy 1 armada con Alfine, muy cómoda para ciudad y moverse (podes frenar estando en 8 y salir en 1 sin problemas). El principal defecto (depende de donde se lo vea) es la potencia que transmite... Es decir, al tener un sistema tan complejo de engranajes, te puedo decir que, a la rueda, llega menos del 75% de fuerza... Con esa bici en velódromo iba a 40 matandome... En otra bici, con un mismo desarrollo, mismo peso, y misma ppm, iba a casi 55km/h. Es un grupo netamente para moverse ágilmente por la ciudad, no le pidas más.

De ninguna manera, ¿De dónde sacás esa información? Por más que hayas tenido una bici con Alfine, el rendimiento que comentás no se condice con la realidad. Es un sistema de engranajes interno con lubricación permanente, la pérdida de potencia está en el orden de cualquier transmisión externa convencional o incluso menor.

[Fercho_350r]

Justamente por eso, tenés un sistema muy complejo de engranajes interno donde, evidentemente, perdés potencia y se nota mucho. Lo usaría en ciudad? Si, perfectamente. Para competir o entrenar fuerte? De ninguna manera...

[vidabreve]

Justamente por eso, tenés un sistema muy complejo de engranajes interno donde, evidentemente, perdés potencia y se nota mucho. Lo usaría en ciudad? Si, perfectamente. Para competir o entrenar fuerte? De ninguna manera...

Las únicas contras son el aumento de peso, y que el aumento se da en la rueda creando más inercia. En el caso de bicis doble suspensión, aumenta la proporción de masa no amortiguada. El resto es impresión tuya, habrán estado mal regulados los frenos. Para uso urbano y travesías, no hay con qué darle a los cambios internos.

[Fercho_350r]

Justamente por eso, tenés un sistema muy complejo de engranajes interno donde, evidentemente, perdés potencia y se nota mucho. Lo usaría en ciudad? Si, perfectamente. Para competir o entrenar fuerte? De ninguna manera...

Las únicas contras son el aumento de peso, y que el aumento se da en la rueda creando más inercia. En el caso de bicis doble suspensión, aumenta la proporción de masa no amortiguada. El resto es impresión tuya, habrán estado mal regulados los frenos. Para uso urbano y travesías, no hay con qué darle a los cambios internos.

Vos lo dijiste, uso urbano (para eso no te lo discuto, estaba encantado con su funcionamiento)... Igualmente el compañero no especificó cual sería su uso

[vidabreve]

Justamente por eso, tenés un sistema muy complejo de engranajes interno donde, evidentemente, perdés potencia y se nota mucho. Lo usaría en ciudad? Si, perfectamente. Para competir o entrenar fuerte? De ninguna manera...

Las únicas contras son el aumento de peso, y que el aumento se da en la rueda creando más inercia. En el caso de bicis doble suspensión, aumenta la proporción de masa no amortiguada. El resto es impresión tuya, habrán estado mal regulados los frenos. Para uso urbano y travesías, no hay con qué darle a los cambios internos.

Vos lo dijiste, uso urbano (para eso no te lo discuto, estaba encantado con su funcionamiento)... Igualmente el compañero no especificó cual sería su uso

Pero no es un tema de eficiencia energética en absoluto, es de peso y distribución de masa. Nada que ver. Para el uso urbano son irrelevantes, para el uso offroad puede ser admisible, para el MTB competitivo y/o en bicis doble suspensión inadmisible.

[SlimShady]

Las únicas contras son el aumento de peso, y que el aumento se da en la rueda creando más inercia. En el caso de bicis doble suspensión, aumenta la proporción de masa no amortiguada. El resto es impresión tuya, habrán estado mal regulados los frenos. Para uso urbano y travesías, no hay con qué darle a los cambios internos.

Vos lo dijiste, uso urbano (para eso no te lo discuto, estaba encantado con su funcionamiento)... Igualmente el compañero no especificó cual sería su uso

Pero no es un tema de eficiencia energética en absoluto, es de peso y distribución de masa. Nada que ver. Para el uso urbano son irrelevantes, para el uso offroad puede ser admisible, para el MTB competitivo y/o en bicis doble suspensión inadmisible.

A un conocido le robaron una Giant Anthem 29 enfierrada hasta los dientes, y con un Alfine como único sistema de cambios. Se cansó de correr con esa bici.

[tresdepik]

A un conocido le robaron una Giant Anthem 29 enfierrada hasta los dientes, y con un Alfine como único sistema de cambios. Se cansó de correr con esa bici.

Claro que es posible, pero lo que menciona Adrian es muy cierto. La masa no suspendida desde el punto de vista ingenieril debe ser minimizada, en ese sentido un sistema de cambios internos juega en contra por el peso de la maza.

Para uso urbano sin dudas los cambios internos son lo mejor que hay, no hay con que darles (y hablo de la experiencia con Nexus 7, que no llega al nivel de Alfine). Un Alfine 11 con Gates carbondrive debe ser un sueño.