Cannondale F700 1996
Les cuento en forma breve la historia de esta bicicleta desde que la adquirí a mediados del 2016. Se la compre a Tomas Gutani (tomas735ia) sin poder tenerla enfrente, solo por fotos y las charlas que mantuvimos durante la previa y la negociación.
Les comento que cuando uno encara un proyecto de este tipo (dejarla lo más original posible y devolverle la funcionalidad total) siempre hay cosas para hacer aunque la bicicleta se vea impecable si es que no se le ha hecho un mantenimiento adecuado regularmente, si bien para los que ya tienen experiencia en esto de las bicicletas retro es una obviedad, para aquellos que no la tienen se encuentran con sorpresas que insumen tiempo y dinero como podrán leer a continuación.
Cuando me llegó la bicicleta la desarme integra para realizar el mantenimiento necesario y luego ponerme en campaña para devolverle la originalidad, me encontré que la bicicleta estaba en excelentes condiciones y prácticamente sin detalles pero con trabajo por delante, entre las prioridades estaba dejar perfecta la amortiguación, si bien estaba nueva el elastómero había perdido sus propiedades y necesitaba revisión y cambio de aceite, luego los faltantes originales que en su mayoría los tuve que traer de afuera: elastómero nuevo (de USA Suspension fork parts), poste de asiento nuevo (de El Reino Unido por Ebay), stem usado (de USA por Ebay), puños nuevos (de Portugal por Ebay), asiento usado (Mercadolibre), manubrio (BTT), zapatas de freno nuevas Shimano (Mercadolibre).
Volviendo a la suspensión, la reviso y dejo perfecta David Logrippo (abimelec de BTT), el centrado de las ruedas un bicicletero amigo y lo demás yo, engrasado del body, rulemanes de masa delantera, cambio de cables, engrasado de mandos gripshift, cambios y demás detalles.
La bicicleta quedó como nueva, el cuadro es muy liviano, sobresaliente la calidad de la pintura y detalles, el andar exquisito acorde con la calidad de las mtb de los 90.
Bikecheck:
Cuadro: aluminio doble conificado, color yellow race, talla 17.5
Horquilla: Cannondale Headshock DD50
Ruedas:
Aros: Mavic 220, de 32 hoyos
Rayos: DT Swiss
Masas: delantera CODA 700 con rodamientos, trasera Shimano LX
Cubiertas: Tioga Psycho ambar
Descarrilador delantero: Shimano Deore LX, inferior-pull
Descarrilador trasero: Shimano Deore XT SGS
Platos y palancas: CODA 500M (SUGINO) 22/32/42
Palancas de Frenos y cantilevers: CODA 900 y CODA 700
Caja: Shimano BB-UN51- 68mm rosca inglesa
Shifters: Grip Shift SRT-800 X Ray
Piñon: Shimano XT 8 velocidades, 11 - 28
Cadena: Sachs Francesa SC45, 1/2 x 3/32 "
Vela: Kalloy SP 248, 27.2 x 400mm
Asiento: CODA 900
Manubrio: Coda performance
Stem: CODA 140mm
Pedales: Shimano PD M525
Puños: Gripshift
Agradecimientos:
A tomas735ia que fue un excelente vendedor, a abimelec que realizó un trabajo impecable con la suspensión, a pulpoh que le consulte sobre compras al exterior y se porto de 1ra y finalmente a teconleche que saco el manubrio CODA performance de una bicicleta que tenia armada para vendérmelo ya que me resulto muy difícil conseguirlo.
Opinion de Cannondale F700 1996
Me olvide de los pedales, son de los primeros Shimano SPD de los 90, los compre por ML a un usuario de BTT, los desarme, pinté y reconstruí con bolillas nuevas, quedaron muy bien.
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08-02-2017 22:37
Que la disfrutes mucho Pablo ahora, se que quedo en buenas manos la bici. Saludos.
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pero que hermosura!!!!!!!!te felicito quedo increible,yo tengo una del 96 y vi esos elastomeros ,estan buenos?tendria que encarar uno para la mia,te vuelvo a felicitar por tan tremenda bici y mas por el gran trabajo que te tomaste,a disfrutarla!!
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a: leonardobian
Como estas Leonardo, son elastómeros nuevos de una empresa americana que fabrica reposiciones para rock shok, Manitou, cannondale etc, quedó muy bien, no se en esa epoca como eran la durezas, quedó bien firme, de todos modos son solo 50mm de recorrido la DD50.
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a: leonardobian
Yo quería dejarla original, también existe la posibilidad de modernizarla con aire como las actuales, Lauro lo realiza, como sea mantenela.
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a: zuricata
hola,yo tengo la mia que es una f1000 del 96,la compre okm y en aquella epoca la f1000 eran de aire y aceite con regulacion,pero perdia aceite,asi que como estaba en garantia pedi que me cambien a la de elastomeros,cero problemas,yo le cambie varias cosas y ahora le estoy cambiando otras(cuando termine subire las fotos)aun conservo la transmicion original,pero la horquilla va a quedar de elastomeros,no quiero problemas,si voy a tratar de conseguir los que vos compraste,no hay para mi en la actualidad cuaros de semejante categoria,gracias por responder,abrazo
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Hola Pablo, que buena que te quedó!! Impecable. Cuánto esmero en los detalles! Felicitaciones! está como de fábrica, y después de casi 20 años, con la velocidad de los cambios en la industria cuesta mucho conseguir componentes originales en buen estado. El protector de vaina (chain deflector) es un sharkfin de shimano o es uno alternativo?. Yo quería conseguir uno pero fue inhallable. Bueno, que la disfrutes mucho y a meterle muchos kilometros! un abrazo
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felicitaciones te quedo exelente!!te mando un abrazo desde la plata disfrutala!!
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Que hermosa que es, como me gustaria poder tener alguna cannondale de aquella epoca.
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11-02-2017 09:56
muy buen laburo hno... te felicito, quedo espectacular
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Noooo, que hermosa bici! Felicitaciones!. Vos sabes que habia un chico mas grande en el colegio que tenia una igual pero bordo, con todas las partes CODA (que en ese momento era palabra mayor) asi como la tenes vos, imaginate que para ese momento el pibe era el Ricardo Fort del momento, jajaja.
Muy buena che
Saludos!
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a: MarianoBaraybar
Esta publicada en 20 pero lo puedo mejorar, si te interesa charlamos, a ese precio pierdo plata pero quiero pasar a un nuevo proyecto.
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Muy linda bici y muy linda historia. Conozco a algunos de los usuarios de btt que nombraste y son excelentes personas. Los más rescato del mundo de la bici son aquellas personas, unos pocos amigos (porque por cuestión de tiempo y esta vida de "moderna" no puedo tener más) y muchos conocidos que por darme una mano fueron muy generosos. Tuve una M900 y me dejó un gran recuerdo. Las Cannondale de esa época me siguen calentando como el primer día.
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a: nico911
Hola Nico, a mi me pasa lo mismo, se trata de la experiencia del viaje, de los amigos, si bien no los conozco por un tema de distancia nos une la misma pasión y uno puede comunicarse y charlar de cosas en común, lo poco o mucho que pude tratar con la gente de por aca me dejo buen sabor, atentos, desinteresados y dispuestos. Las cannon son de otro planeta, marcaron un antes y un después en nuestras vidas no hace falta decir porque. Vendo la F700 porque quiero pasar a otro proyecto, quedo de colección, pero ya tuve la posiblidad de dejarla como quería y disfrutarla unos meses, para mi no se trata de hacer negocios porque ya con el precio que esta publicada pierdo plata jajaja y estoy dispuesto a negociar para que otro la disfrute, gracias por el comentario y hasta la próxima.
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a: zuricata
Ja! Qué situación difícil la de desprenderse de algo a la que se le dedicó trabajo y pasión, es un aprendizaje que hay que hacer, sobre todo si no tenés una casa muy grande. Restauré algunas bicis y sólo pude desprenderme de dos ellas, así que me quedé con 4. También me pasó de ser muy cuidadoso a la hora de dejar un legado. Y también me pasó de dueños que querían asegurarse de que dejaban la bici en buenas manos, casi como si fuera un hijo en adopción, y escuchar la frase "dale, a vos te la vendo". Y siempre estuvo primero el tema de la valoración personal y del futuro cuidado, que el económico. Y está bien, porque estas bicis ya son clásicas y tienen, más allá de la pasión de cada dueño, un pedazo de historias y caminos recorridos y por recorrer. ¡Saludos!
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a: nico911
"dueños que querían asegurarse de que dejaban la bici en buenas manos, escuchar la frase "dale, a vos te la vendo", algunas de las bicis que me ha tocado vender (pocas) solo lo he hecho porque la persona a la que se la vendia me daba la tranquilidad que la iba a cuidar a full, también es grato cuando vas a comprar una maquina te digan que saben que la bici queda en buenas manos, "que bueno que te la llevas vos, cuidala, mandame fotos", para ser un mero objeto, una bicicleta nomas, le damos mucho cariño y tiempo, algunas veces mas tiempo metiendo mano que andandola, jajaja...
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Hola! la verdad una exquisitez la bici Cannondale que publicaste. Pero falta una foto para mí de las más importantes de todas las partes que reflejaste en tu post: los platos y el descarrilador. Tampoco en la info mencionás qué combinación de dientes hay en el juego de platos y en los piñones, ni de cuántos piñones es el cassette (7 u 8?). Por lo demás, es una maravilla. Una última, la horquilla es la que se conoce como Fatty? Saludos.
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a: rubikundez
Perdón, la info sobre platos y piñones está publicada, lo que no encuentro es si el encastre de las palancas es con eje cuadrado o sistema tipo octalink o parecido. Saludos.
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a: rubikundez
Eje cuadrangular, en esa época no existía otra sistema popular y difundido creo, salvo algunos diseños especiales de algunas marcas, haaaaaaaaaaaaaa, si existía, me olvidaba, la interminable chaveta jaja, gracias por los comentarios.
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a: japo_bike_ii
Muy bueno...la de "mandame fotos" no lo había escuchado para bicis...
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