Tandil - Azucena

Tandil - Azucena – Tandil

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Salimos en busca de un camino entre las Sierras,
hicimos breve desvió hasta el Valle de Tandil,
Club Golf, pasando por un Pequeño bosque,
después de una gran trepada, el mismo camino,
hoy está cerrado porque es propiedad Privada.
Desde ahí buscamos el recorrido original, yendo
a hasta Azucena, un pueblo La estación Azucena
debe su nombre a la estancia homónima. A partir
de la habilitación de la estación se fue
conformando una población estable ya que en este
lugar había una importante cantidad de tambos,
también se desarrolló la ganadería, la
agricultura y la actividad canteril, el
ferrocarril transportaba toda esta producción y
permitía además viajar frecuentemente a Tandil e
inclusive llegar a Capital Federal. Azucena se
convirtió en un importante centro para la zona
rural, se instalaron desde la década de 1920
tres almacenes de ramos generales (que cubrían
ampliamente las necesidades de los habitantes),
la casa Rabal y Cía., fundada en 1923, que se
dedicaba al acopio de cereales, frutos, papas,
piedra, hacienda, y al asentamiento de campos de
la sucesión de Emilio Anchorena. Anexo al
almacén los mismos propietarios instalaron un
restaurante, una carnicería, herrería,
peluquería, panadería y cancha de pelota. Dentro
del mismo rubro también se encontraba una
sucursal de “El Bilbaíno” de la firma Diez y
Compañía y, en 1935, se fundó la casa “Arrien
hermanos” que además abastecía de carne a toda
la zona aledaña. La desocupación del campo fue
un proceso que se agudizó en la década siguiente
cuando el peronismo profundizó el modelo
industrial y muchos pobladores emigraron a las
ciudades donde las nuevas industrias demandaban
mano de obra. También en la década del 30 se
comenzó a desarrollar la red nacional de
vialidad que fue desplazando al ferrocarril como
el principal medio de transporte ya que el
automóvil se popularizó y el camión reemplazó al
ferrocarril como transporte de carga. Durante el
gobierno de Arturo Frondizi (1958-1962), comenzó
el desmantelamiento de ramales ferroviarios y de
los tranvías en las grandes ciudades; de a poco
el ferrocarril fue cerrando estaciones y los
pueblos que nacieron y se desarrollaron al
amparo de éstos fueron perdiendo habitantes. El
ramal al que pertenece Azucena clausuró la vía
entre Villa Cacique y Deferrari en 1978 pero
estuvo operativo dos años más hasta que la gran
inundación de 1980 destruyó un puente
ferroviario entre Juan N. Fernández y Lumb,
decretando la muerte del ramal. Entre Gardey y
Villa Cacique la vía está habilitada para el
transporte de cemento que explota la empresa
Ferrosur Roca, desde aquí hasta Deferrari los
rieles se levantaron en la década del 90,
quedando las estaciones abandonadas y muchas
veces usurpadas, Azucena no fue la excepción. En
la actualidad Azucena cuenta con una población
de aproximadamente 200 personas y se destaca la
Escuela N.° 28, que se convirtió en escuela de
concentración en 1982.

Tandil - Solcito - Iraola - Tandil

Fotos

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Salimos temprano por el Centro de Tandil , donde
nos topamos con muchos edificios Hermosos, de
ahi nos dirigimos a hasta el Parador Solcito, el
cual se encuentra una escuela, un Almacén, y un
Club defensores Solcito, de ahí seguimos camino
hasta el Poblado de Iraola, Edificada alrededor
de un anillo que parece proteger a la vieja
estación ferroviaria, Iraola semeja a una vieja
foto color sepia. El reloj del tiempo parece
amortiguado cuando la visitamos junto a dos
antiguos vecinos de esa zona; don Juan
Migueltorena y don José Loidi, fuimos bien
recibidos en EL ANTIGUO ALMACEN BARBERIA Saúl
Oscar Barbería tiene 75 años de edad de los
cuales 57 los ha vivido en Iraola. Mientras nos
contaba y nos preparaba un Sanguche, y Partido
Independiente le empataba a Boca, nos contaba,
que era Propietario de uno de los almacenes del
pueblo, recuerda con un dejo de nostalgia las
buenas épocas de la localidad. “Somos muy pocos
los residentes aquí, nada que ver con los
mejores tiempos cuando estaba, por ejemplo, la
fábrica de quesos de la firma Magnasco con cerca
de 40 empleados” confiesa Barbería y agrega “El
expreso Río Paraná y el ferrocarril hacia Buenos
Aires pasaban dos veces por día. Claro, no
estaban los grandes supermercados en Tandil ni
tampoco era época de autos y camionetas”. Hoy
refugiado en sus pensamientos, Barbería no deja
de recordar tiempos duros pero alegres, mucho
más dinámicos que los actuales, saludos y
agradecidos por ser bienvenidos y un poco de
Historia del Lugar, emprendimos la vuelta, hacia
Tandil, ya en el camino, a poco menos de 1/2 km
de haber salido, nos ataca una feroz Lluvia,
decidimos volver, pero no nos convenía,
embolsamos las cámaras de fotos y documentos, y
sobre el camino de ripio, buscando las piedras,
para mejor agarre, y no derrapar, nos dirigimos,
lentamente hacia tandil, no falto, el barro, la
lluvia, el sol, si porque salió, y el frio.
Llegamos al Camping, nos bañamos y muy felices
de haber cumplido con nuestra meta, de haber
realizado los recorridos tal cual los habíamos
planeado



INFO IMPORTANTE:

Aconsejamos para nuestras salidas BICICLETA Rod
26 | 27.5 | 29 MTB, los caminos que
transitaremos pueden tener, barro, y lo que
implicaría que con otro rodado no podríamos
atravezarlo.

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USO DE CASCO OBLIGATORIO.


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