Fox Kashima SKF
Hay muchas veces que por mas Kashima Coat o SKF seals , por abandonado pasa...
Opinion de Fox Kashima SKF
Hector, tengo que llevarte la mía para cambiar los retenes, espero no encontrarme con otro post de esto donde las fotos sean de la mía jajaja. Después te escribo MP para coordinar.
Saludos, Andrés.
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Las Fox trabajan con el desgaste del material como lubricante, tanto las horquillas de las gamas Evolution y Performance como las Factory con Kashima tienen una infusión de lubricantes (teflón en las gamas más básicas y el mentado Kashima en las Factory), por esto mismo hay que cuidarlas bastante más que a las de otras marcas...
Como bien decís Hector no sé si vale la pena el gasto...
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Y había uno que me decía de las leftys y las fattys.... donde estará encondido ahora????
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11-05-2015 10:57
a: kelin33
Acá estoy... fotos de componentes destruidos hay de la marca que quieras, también testimonios de roturas de todo tipo y de horquillas y shocks que solo dieron problemas desde salidos de fábrica (todas las marcas, Cannondale incluido).
De que me sirve una horquilla que dura 10 años y nunca amortigua como yo necesito?? Prefiero renovarla todos los años si es necesario. Por otro lado unos barrales nuevos de fox se consiguen y me sale lo mismo o menos que un service completo de lefty con cambio de rodamientos.
Y el posteo lo dice claramente... dejadez del dueño
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Me duelen los ojos...hay que cuidar las cosas! mantenimiento básico es eso, nada mas.
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lo más triste es que ni se dan cuenta que la horquilla no funciona bien hasta que pasa esto!!
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que feo que no cuiden las cosas y menos con algo tan caro. esta desgastado 1 o los 2 barrales
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Vi esas gastadas de barrales en otras horquillas. Me parece que por más mantenimiento que le hagas, a la larga estamos todo muertos. Esa horquilla está descuidada si tiene sies meses de uso intensivo y el dueño jamás le paso un trapito. Ahora, si es una horquilla que lleva años de uso y al menos dos services al año, por más bushings, cambio de retenes y limpieza y cambio de aceite que se le haya hecho indefectiblemente un día los barrales se empiezan a lastimar, es progresivo, como la edad. Mi pobre Revalation 2009 está mucho peor que esa Fox, los retenes duran menos pero sigue funcionando muy bien. Pero si no le hubiera hecho los services, hace rato que le estaría llevando flores. ¿Es habitual que se gaste primero el barral que está del lado contrario al disco? Supongo que por el efecto palanca por el freno, la torsión lo perjudica más.
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a: nico911
Nico: Vamos por partes , si una horquilla está bien mantenida , nunca te va a pasar esto . El desgaste es producido por la entrada de un material abrasivo(arena , tierra , barro) en el interior de la horquilla. Si los retenes están en buen estado , no pasa . Si los retenes están mas o menos y pasa algo de suciedad , pero el volumen de aceite interno es correcto , tenés riesgo de daño , pero menor. Si los retenes no están buenos y no hay aceite para lubricar , pasa esto y mas grave todavía. No hay que tomarlo como un desgaste normal , es por falta de mantenimiento. Tengo y siempre tuve horquillas con no menos de 4-5 años y nunca me pasó , y mis amigos mas de lo mismo. Es una cuestión de darle un poco de bola.
Por otro lado , la barra que mas está gastada es la del lado del hidráulico , no la del freno. esto es aleatorio y depende de muchos factores ( cual retén se jodió primero , cual barra tenía mas juego , cual barra se embarró más , etc).
Generalmente , en las motos , en las cuales las tensiones son mucho mas grandes que en las bicis , falla primero el retén del lado del disco , además de en el cambio de aceite , salir mucho mas contaminado con desechos de desgaste de ese lado.
Lo que ves en el aceite abajo (blanco -grisaceo) es oxido de magnesio , de adentro de la botella.
Saludos.
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a: fatboy
Muchas gracias por la info, puede ser que algo hecho mal en mi caso, no sé, por ahí algo falló. A una Reba de un amigo le pasó lo mismo. Creo... vos tenés seguramente mucha más experiencia que yo... que cuando los retenes se resecan y pierdan estanqueidad se empieza a formar un resto de aceite que sube por el barral y que aumenta el nivel de mugre por lo tanto acelera el desgaste. A mí no me llegó a pasar, siempre en el semi baño abierto encontré buen nivel de aceite, sin contaminación, incluso hasta las esponjas húmedas y casi sin mugre pero así y todo, alta fricción, es justo a la altura del bushing, no en el retén. Pero bueno, la mía tiene más de 7 años. Así y todo, no me levanta aceite y funciona muy bien. Gracias por el post, se aprende. Saludos.
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Uff que lastima esa horquilla! Sinceramente tengo miedo que eso le pase a la mia!! Tiene 6 meses de uso y nunca un service, Que aceite le pones para que lubrique las barras y cada cuanto tiempo aproximadamente?
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a: jfv018
En los retenes con aceite común de máquina , alcanza . Levantás el labio con la punta de un precinto o escarbadientes , le echas unas gotas , accionás la horquilla un par de veces y limpiás el excedente . Esto lo hacés con la periodicidad que lo hacés con el aceite de la cadena. Saludos.
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02-07-2015 14:22
a: jfv018
es cierto! eso hago con mi Duro 180, pero en este caso el aceite en la barra frotado, comprimo y sale la mugre, la vez pasada le hice servis a la horca y no sabes lo limpia que estaba por dentro a diferencia que cuando me la vendieron tenia polvo en su interior, eso debería hacerse con todas las horquillas en vez de que junten polvo, y después se preguntan porque se le va el coating del barral JAJAJJA
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