SACRILEGIO ¿?!!
Que pasa que ninguno habla de esta Dogma K8s, la UCI ya la prohibió, podra correr con esto, solo falta que le pongan freno a disco y se pudre todo.
Opinion de SACRILEGIO ¿?!! en Ciudad de Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires, Argentina
tiene 10 mm de recorrido en teoría, la TREK Domane tiene 30mm con el pandeo de las vainas, me parece mas una cuestión de impacto estético que funcional; y muy feo dicho sea de paso
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Ningun sacrilegio.
Es una bici concebida para 2 carreras especificas, el Tour de Flandes y la Paris-Roubaix, que tienen de todo, asfalto, empedrado, tierra y pista...
Sobre los frenos, solo cambiaria las herraduras ruteras por unos cantilever pro, si ves imagenes de esas carreras con lluvia parece mas crosscountry que otra cosa...
En los 90 Bianchi diseño una doble suspension para cuadro de ruta, participo y creo que la gano.
Y sobre los discos, para las clasicas en etapa de montaña me parece que brindan mejor frenada que las herraduras, sds
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a: japo_bike_II
¿Las Lemond Suspension no ganaron incluso un par de Paris-Roubaix?
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olvidate en nada de tiempo ya salen todas con freno a disco, ya muchas de alta gama estan viniendo fijate en TREK...raro q no lo tangan ya.. andan a 70km/h, lo veo necesario
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a: martinnmm_18
Estuve viendo las Trek con freno disco, no se en que puede ayudar a las carreras que son sobre adoquinado, estoy de acuerdo que en las bajadas se va a 70 o a 100, pero siempre se bajo a esas velocidades, y el ciclismo es algo cultural, tradicional, si una vez a un ciclista le sacaron el record de velocidad porque la posición no era acorde a lo nomenclado, y si las bicis tienen un tope minimo de peso. Esto me parece raro
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Y loco....para que corren en adoquines???? Metanle por asfalto que para eso fueron hechas.
Y los frenos a herradura son super retro. Déjense de joder, que pasen todos a discos y chau.
Es una opinion, no se ofendan los ruteros
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a: japo_bike_II
Primero: Nunca dije que no corran este tipo de carreras, si dije, que si le meten por adoquines no se quejen.(con otras palabras)
Segundo: Si hay carreras épicas y tradicionales en el MTB.
Tercero: No entiendo la rivalidad RUTEROS/MTB.
Saludos
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Bueno acabo de ver la carrera, espectacular y es poco, y la verdad mucho que digamos la suspensión no ayudo.
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a: japo_bike_II
Gracias por tu instrucción.
En el primer mensaje que escribí, aclaro que las bicis actuales de ruta fueron hechas para asfalto. Y que si le meten por adoquines que se las aguanten.
Es decir, ni me interesa por donde quieren andar con ruteras. Si quieren hagan DH. No me opngo a ningun tipo de competencia de ruta. De hecho, sigo las carreras.
De todos modos, gracias por el concejo, voy a leer un poco mas de la historia del ciclismo de ruta.
Saludos
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21-04-2015 15:52
Que prohibio la UCI? Sky corrio con esa bici en Flanders y Roubaix hace unas semanas.
Y los discos se van a probar eventos WorldTour en Agosto y Septiembre de este año, si sale bien se van a seguir probando en la temporada 2016 y si eso sale bien para el 2017 ya estarian 100% permitidos.
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a: fedelaos
fede yo empeze a hablar de la UCI, teniendo en cuenta que el ciclismo es algo cultural, tradicional y si una vez a un ciclista le sacaron el record de velocidad porque la posición no era acorde a lo nomenclado me pareció raro que avalaran la suspensión, y con respecto a los discos, siempre se bajo a velocidades extremas y nadie se quejo de no poder frenar con los frenos comunes. Por lo que parece mas una moda impuesta por las fabricas.
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Yo creo que en un futuro cercano varias marcas comenzaran a usar el sistema aero v-brake que esta usando look en las 795... elimina mucho mas peso que un sistema de discos y cumple bien la funcion de frenado..
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Lo digo por que me parece que look siempre fue una marca innovadora.. con solo ver el diseño de horquilla del kg196 de hace mas de 20 años.. hoy en dia podemos ver infinidad de marcas que diseñan sus cuadros de tt o tria con ese mismo concepto de horquilla y sistema de direccion..creo que el diseño de esos frenos puede ser una alternativa para muchas marcas de aca a unos años ya sea por su peso , funcionalidad o aerodinamica.. pero igual es solo mi humilde punto de vista quizas nada de eso suceda y todo continue tradicionalmente como vos bien decis
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a: japo_bike_II
Hay que ser grande para diseñar o correr una innovación de ese calibre y ganar dos P-R al hilo, no hay nada que discutir sobre eso. Me mata el bloqueo del amortiguador con el gripshift.
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