XTR electronico una realidad...
Al parecer lo lanzaron hoy, por un lado me parece una gran apuesta, por otro hoy conseguir un acople de shifter xtr al freno es casi imposible en el país, no me imagino si falla algo en los cambios el dolor de cabeza que puede causar.
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Opinion de XTR electronico una realidad...
Pregunto es electrónico wireles, BLueTooth o con cable usb de los shifters a los desviadores, en el caso de las carreras de 6, 12 o 24 hrs o superdistancia como solucionan el tema de la baterías? Alguien leyó algo?
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Shitmano está recuperando terreno con esto.......... PPPFFFFF!!!!!!! jaajajajajaaa1!!!!!
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Por el momento paso ! imagínate si cuesta conseguir cosas ahora ,si se moja ,que pasa ? si se le termina la bat ? si me quiero hacer un cruce sito de lo andes y se me termina la bat o lo que sea haya arriba ? donde me la enchufo ' Todavía no estoy preparado y la billetera esta flaquita ,, así que por el momento Paso ,mañana lo voy a observar en el debut del xc o es solo exposición !!jaa
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no hay que confundir para que están hechos estos cambios. No estan hechos para un uso recreativo, ni para hacer una aventura a través del continente que dure 2 meses.
Podemos suponer que la duración de la batería va a ser similar a la del Dura Ace Di2, por lo que según los reviews hechos por los españoles, debería andar en los 1000 o 1100 km. No me parece poco.
Si se termina la batería, simplemente dejan de funcionar y quedan clavados en donde venían.
Lo que si va a ser seguro es que va a ser saladísimo prácticamente inconseguible en el país.
Saludos
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a: r2d2
De hecho ando buscando algo que en otros paises se consigue y aca shimano no me puede solucionar, Algo tan simple con un sujetador de shifter xtr tengo los Isepc y resulta que compre los frenos 2014 (palanca de carbono 150 gramos menos y todo el cuento) tiene para sujetar ispec-B por lo que el anterior no me sirve que era 2013 y tampoco consigo una abrazadera común y silvestre para xtr. Aparte ya veo cuando salgan inalambricos cambian hasta los cuadros de las bicis y se lo están guardando para vender, vender y revender hasta el hartazgo. Otro punto que no comparto es los xtr los usan los pro pero están pensandos para el que los pueda pagar que mayoritariamente no son "los competidores de pueblo o regionales" si no quien tenga una billetera que se la banque.
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a: baru_125
Obviamente BARU 125 en eso estamos 100% de acuerdo no creo que cambie la forma de andar de nadie,yo hablo a quien dirigen este producto comercialmente que simplemente es otro tema. Y de las vueltas que van a dar y todo el cuento que van a armar para no dejar ni un año de vender cambios. El inalambrico seguro lo tienen, antes de sacarlo van a crear cuadros y manubrios con cableado para este sistema y cuando lo compren al año siguiente van a sacar los inalambricos que seguro ya estan para que de vuelta todos los usuarios se metan todo en el orto.
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a: sanverde
y.........hay dos potenciales clientes a priori......estan los riders profesionales a los cuales el equipo les provee el material , que seguramente tendran que estar al dia en la mecanica , quizas pueda incluir en ese grupete los riders particulares bien preparados , que pongan de su bolsillo (y lo tengan amplio) y estan los que siempre tienen que tener lo ultimo de lo ultimo....al pedo pero que sea lo ultimo y lo mas chic....
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a: sanverde
fijate que mercado hay.....porque hasta el 2010 te comprabas una stumjumper expert cuadro de aluminio m5 con horquilla fox , V-brakes , bielas y cambios xt , y buenas ruedas , una bici de unos 11 kilos aprox , quizas menos.., lista para cualquier exigencia por unos 1400-1500 dolares en USA , hoy para tener una bici similar , pero en 29 porque las 26 ya no existen en ese catalogo , tenes que desembolsar mil verdes mas por una stumjumper evo ht , mas alguna cosita que cambies para que te quede una bici optima....
asi es el mundo.......
antes una S-works de carbono , con todos los fierros encima te costaba menos de 5000 dolares....hoy la tope de gama esta casi en 8000...
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