opiniones
estaba pensando en cambiar el amortiguador revox pro de mi zk1 por un rocco wc air rc. escuche por ahi que al trabajar mucho tiempo se calienta el aire y pierde sensibilidad , si se llena con nitrogeno en vez de aire y este problema se va alguien sabe si es cierto?
Opinion de opiniones
con el aire anda de 10 yo lo tengo y nunca tube problema le hice un service al amortiguador y anda mejor q original
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la verdad que no lo use nunca, pero segun escucho por varios lados, es muy recomendable...
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Reemplazar el aire por nitrogeno es muy comun en las motos de cross de competición ya que este no toma temperatura al trabajar, o por lo menos no tanto como el aire. El problema es que la recarga no es posible hacerla uno sino que debe hacerse en algun taller especializado.
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yo tuve el roco oil aire de carbono que es el tope de gama de los de aire y anda de 10 nunca tuve porblemas
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anda bien pero para dh no va , le falta sensibilidad.. y no vas a poder ponerlo en tu zk1 .. porq el zk1 lleva de 241mm entre ojos y esos son de 222mm .. a menos que consigas de 222mm... acordate ! LLEVA AMORTIGUADOR DE 241mm ENTRE OJOS TU CUADRO ! no lo cambies no vas a mejorar nada.. ni en peso..te lo digo porq yo lo probe en un saka eqp 2011 q tuve , te podes fijar en mis fotos...ami no me gusto para dh..
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dicen que es bastante jodido de regular,que queda o muy duro o blando,y también el tema de sensibilidad!saludos
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a: nahuel_15_33
nunca manosie un revox.tenes que tener en cuenta el resorte,si esta muy o poco comprimido,la dureza,rebote y compresión a gusto y dependiendo de donde andes...la compresión y el rebote influencian en la dureza,ojo con eso!el mio es un fox vanilla y re tranqui a la hora de regular.saludos
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a: nahuel_15_33
??? Tiene muchas regulaciones si, pero es sencillo si lo haces bien, Que resorte estas usando?
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a: nahuel_15_33
primero regula bien baja,después alta, despues bottom out,sin resorte,después pone el resorte y ponelo a tu gusto,combinando con la precarga,y después dale los retoques finales a lo demás!saludos...(eso es lo que hago yo")
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a: nahuel_15_33
Primero regulas el sag, o sea que con vos arriba el amortiguador tiene que bajar mas o menos el 30% del recorrido (lo recomendado son dos vueltas de precarga). Lo que yo hago es abrir todas las regulaciones y con el bottom out en posicion 1 primero regulas el rebote para acompañar la horquilla ( yo estoy usando 6 cliks en mi revox). Despues la compresión en baja, que es el dial rojo, esto es a gusto tuyo te afecta la sensibilidad inicial, pero te deja pedalear mejor, se hunde menos al frenar o al entrar a una curva , proba la bici hasta encontrar el punto que te gusta. Despues regulas la compresión en alta velocidad es el dial negro debajo del rojo, te afecta los aterrizajes grandes o golpes fuertes. En el vairo me pasaba que la diferencia de compresion en alta se notaba un montón 3 cliks eran la diferencia entre un aterrizaje suave y una tortura para los tobillos. Al final regulas el bottom out: la resistencia al tope, que va del 1 al 4, siendo el 1 mas lineal y el 4 el mas progresivo, o sea que el 4 se va sintiendo mas duro mientras mas se comprime. La presión de aire siempre se mide en la posicion 1. De fabrica carga 150 psi alrededor de eso tendria que andar bien o le podes cargar hasta 200 psi si seguis sintiendo los topes. Esta bueno que vayas probando combinaciones y las anotes asi sabes donde esta el punto que preferis para el amortiguador. Espero que te sirva...
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a: nahuel_15_33
Giras todas a la izquierda para abrirlas (mirando el shock de frente), si te fijas el amortiguador tiene un diagrama de un lado con un + y un - que te indica el sentido de los diales. Si contas los cliks y lo dividís por dos te queda todo al medio.
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yo tengo el rocco air tst en mi scott fr,ese amortiguador es como dicen un poco insensible ante cosas ,posos chicos,pero la ventaja es que no tiene el tipico vaiven mejorando el pedaleo,es distinto a uno de espiral,tiene un poco menos de sag,pero una ves q ue le tomas la mano van como piña y copian muy bien,otro beneficio es el peso,alivianas unos 400 gramos es el peso del espiral.nose calientan ni a palos,mantenimiento nulo,y vienen en varias medidas 222mm tambien 241.
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a: nahuel_15_33
DEPENDE EL MODELO LA REGULACION, EL MODELO TST ES REGULACION DE DUREZA HASTA BLOQUEO,EL ROCCO AIR WORLD CUP ESE TIENE PARA REGULAR COMPRESION
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Yo lo tuve en un Freddy Team, la verdad que me gusto pero fijate. Es distinto que uno con resorte
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