Diseño en Zenith Bicicletas
Hoy en día se ha profundizado más éste hecho y por este motivo es que la marca decidió tomar riendas en el asunto y empezar a crear piezas exclusivas de y para la marca.
Desde el 2004 que se viene trabajando en distintos proyectos y/o bicis las cuales requieren de un determinado tiempo para llegar a los resultados que hoy exige la demanda.
Se puede decir que en la calle podemos ver bicicletas como la Lanin, Kuriaki o Saga; la Huaira o Mirha, la Saga MX y la X que fueron marcadas con piezas nuevas o se han desarrollado totalmente en la casa.
En el caso de la línea de Cross Country (Lanin, Kuriaki, Saga) a partir del año 2006 cuentan con Tubo de Dirección y Refuerzo bajo Frente nuevos desarrollados en la empresa. Luego en el 2007 se sumaron las nuevas Vainas superiores Hidroformadas, el Puente que las une y para finalizar las Puntas. Éstas últimas llevaron varios meses de trabajo ya que se trabajó tanto en la estética como en su funcionamiento debido a que una de éstas debe soportar todas las fuerzas que genera el caliper del freno a disco y distribuir las fuerzas de la mejor manera para no fracturar las vainas, sin olvidar el peso ni la estética. Otro aspecto que se modificó y bastante importante fue su geometría. La cual fue desarrollada en conjunto con los corredores del Team Zenith de la experiencia obtenida en carreras de todo nivel.
Siguiendo con la línea Huaira y Mirha, podemos decir que son las dobles que están a la altura de una Toga o Astra. En ellas modificamos toda la geometría para que se asimilaran más a éstas últimas. Como así también se reubicó todo el sistema de suspensión para llegar a la medida 15 que anteriormente no se podía fabricar por dicho sistema. En cuanto a piezas también usan en el nuevo frente y refuerzo antes mencionado. Sumándose el refuerzo del caño del asiento, el Yoke de las vainas superiores el cual se achico y dio mejor estética. Como así también se diseñó totalmente la nueva leva. Que a pesar de su gran hueco nunca se rompió ni deformó en el banco de pruebas gracias tanto a su diseño como a los proceso de fabricado que le otorgan rigidez extra.
Su peso ronda los 2.7 kgs. en talle 15
Otra de las bicis que recibió estética totalmente nueva fue la Saga MX (anteriormente Saga X). En ella se re diseñó toda la geometría la cual también tomo parte del Team sus comentarios y sugerencias. Recibió frente nuevo y refuerzos tanto sobre como bajo frente, sin olvidar el puente de las vainas superiores que es el mismo que el que portan las bicis de XC. En cambio en el puente de las vainas inferiores se opto por poner un refuerzo ya que al re organizar la geometría (largo de vainas de 400mm) hubo que optar por algo ínfimo pero que cumpla a la perfección su función. Otro de los agregados fueron los puntos de anclaje para guía cadena (ISCG) en la caja pedalera. Y el punto fuerte de este cuadro fue también sus puntas desmontables las cuales pueden ser compartidas con cualquiera de las puntas desmontables de las bicis Zenith (por ejemplo X y a futuro Maccha 2008, y otras más que vendrán) conservando una estética liviana pero a la vez robusta. El peso ronda los 1,9 kgs. gracias a la tubería Easton que montan los tres tubos principales.
Por último tenemos el X, cuadro que nació este año y fue testeado durante todo el 2007 por el rider del Team Zenith Dardo Aye. Este cuadro, apuntado al Dirt o Street, tomó la estética del frente de XC solo que sus dimensiones son de 1,5 pulgadas y sus refuerzos son totalmente distintos, tanto arriba, abajo y en el asiento siendo estos mínimos en tamaño pero no por ello menos eficaces. Éste tipo de cuadro suele tener un peso estrechamente relacionado con su rigidez siendo éste el motivo por el cual derivan sus diseños.
Otro factor que se le ha sumado son sus tres puntos de anclaje para guía cadena (ISCG) en la caja pedalera.
Sus tres puntos fuertes son:
- su frente de 1,5 pulgadas,
- su gran Yoke de vainas inferiores acompañado de unas vainas a su medida,
- y sus puntas desmontables con sistema de correderas para uso de una sola velocidad con espacio para maza de eje de 12mm, fusible para pata de cambio también con corredera y montaje de caliper con registro lo que permite tener siempre la pisada del caliper sobre el disco.
En la tubería se buscó tubos sobredimensionados para obtener las mejores prestaciones en su uso. Su peso llega a los 2,6 kgs. digno de un buen cuadro de aluminio de esta categoría. La geometría fue un punto muy importante ya que demandó mucha investigación siendo que es el primer cuadro de Street/Dirt de la casa. Y al día de hoy estamos muy conforme con su resultado.
Para terminar podemos comentar que la Maccha 2007 monta unas levas diseñadas en la casa que proporciona 50 grs. menos (sin rodamientos) que la anterior y contiene 4 rulemanes sellados la leva mayor, y dos la leva menor para su mejor funcionamiento y suavidad.
Hoy en día el trabajo de diseño industrial sobre bicicletas y nuestra realidad tanto económica como de demanda que existe en nuestro país nos obliga a diseñar las piezas que más se destacan y más importancia o jerarquía tienen en la bicicleta.
Otro punto muy importante a tener en cuenta es la geometría de cada cuadro. No es igual la población que podemos encontrar en Holanda, que podemos encontrar en Oriente o en América. Lo que nos lleva a estudiar y escuchar a nuestros consumidores y usuarios y así desarrollar bicis a puntadas a un mercado cercano y propio. Ubicándonos como un ejemplo a nivel latinoamericano ya que somos una de las pocas marcas que desarrolla sus productos en su país y los hace conocer a todo el mundo a través de competencias de nivel mundial. Como así también a sus corredores y a su país.
El 2008 nos espera con varios modelos renovados y algunos nuevos que podrán ser vistos primero en competencias testeándose por nuestros corredores y luego en los comercios para que todos puedan disfrutar de ellos o simplemente compararlos con otras marcas y ver como crece la marca. Una marca que año a año trata de satisfacer la demanda que cada vez es más exigente y más especifica.
Cordiales saludos
Y Feliz Año nuevo a todas las tribus de las dos ruedas y que el 2008 sea de mucha bici por todo el país!!!
Guido Zorrilla
Diseño Industrial