obsesion por el peso minimo

a: bike-spirit
Jajaja q buen hobby

a: Manu83
de que sirve si se va a romper de nada la bici?

a: betomongoose
jajajaja solo para hacerlas livianas, imagínate q yo peso 95 kilos, y una bici para hacerla peso pluma tiene q ser M y yo siempre use L, en la primera que me siento hago sonar algo, pero es a modo de hobby, como los que tunean autos pero solo los tienen, obviamente uno tiene que tener una espartana para la batalla

a: luisse
no lo digo yo e, el tema de que bicis tan livianas terminan siendo frágiles y prácticamente de exposición es lo que la nota dice y calculo que los que hicieron la nota saben bastante mas de lo que pueda llegar a saber yo

a: betomongoose
Cualquier bicicleta demasiado liviana es factible que se rompa eso es como una ley, cuando mas liviana es más delicada de eso concuerdo 100%, pero el que tiene pasta puede armarse una bicicleta liviana usarla normalmente y al año cambiarla sin que sus componentes lleguen a romperse por el uso, lo cual es factible que suceda, en Europa y USA hay un mercado de componentes exclusivos, platos palancas, cajas y partes de titanio/carbono especiales, que son muy caras, livianas y de calidad excelente, como el equipo de cambio hidráulico que monta esta máquina, supongo que es la única forma de llegar a ese peso tan extremo y que sea una bicicleta para rodarla por supuesto con algunos cuidados especiales.

a: sfer1
repito que no lo digo yo que e frágil lo dice el que a echo la nota en esa pagina. la verdad que una bici de mtb que pesa 6,5 kilos a mi me genera desconfianza

a: matute77
pero por supu si a uno le gusta andar la disfruta pese lo que pese la mia anda en 13 kilos y la adoro jaja

a: betomongoose
A mí me generan más desconfianza las bicis medio pelo de 9kg, las cuales parten de una base pesada y para lograr un peso más bajo del que tienen naturalmente, les ponen componentes de carbono barato de marcas ignotas (las de Schmolke que tiene esta bici están hechas a mano en Alemania), cubiertas de papel como las Maxxis Maxxlite 310 y cosas por el estilo.

a: betomongoose
El que hizo el articulo lo hizo con demasiada subjetividad , y entre lineas se nota envidia y mala leche destiladas por todos lados.

Esa bici salvo las bielas , que tienen fama de romperse , el resto es fiable tanto como cualquier componente de altisima gama.

Todo es cuestion de dinero......yo tengo un amigo que pesa casi 120 kilos (esta pasadito pero es mas por alto y musculo) y usa una epic Sworks con sus ruedas de carbono y todo , y lo que lleva esa bici es paliza y no ha tenido problemas , sin embargo siempre hay alguien que le tiene "desconfinza" , que si los aros de carbono , que si la potencia , que si esto o aquello....

Las marcas top hacen cosas de buena calidad , el problema esta en cosas de marcas dudosas o tuneados arriesgados.....

a: cmartin
pienso tal cual como muy liviana 10 o 9 kilos menos me parece que no

a: sfer1
para mi ninguna de las dos primero que no me compraría un cuadro de carbono ni genérico ni original pero eso esta en cada uno

a: thrashbikes
Claro, es una de la elecciones que no comparto. Las tubulares van si es una carrera con puestos de asistencia, donde te dan una rueda nueva si pinchás.

a: maritohd
Igual no es lo mismo... andar en una bici de 10 kilos y pesar 90, que andar en una de 20 y pesar 80 jajaja.
El peso de la bici se siente, y en ciertos casos mas de los que llevamos encima, porque es lo que "movemos" y levantamos.

a: maritohd
No concuerdo con la frase celebre. En mi opinion es mas facil y barato bajarle peso a lo mecanico que a lo vivo.
Saludos

a: gonzafe
A eso me refiero con proporcion bici-ciclista

a: betomongoose
El peso de la UCI es un chiste hace años , es todo cuestion politica , no tiene nada que ver con seguridad. Quienes pusieron ese limite tienen una larga lista de muertos en el closet.
Todas las bicis del world tour tienen contrapesos para oder llegar a 6800g porque todas pesan al menos 1kilo menos , la unica ventaja de ese limite de peso fue en los ultimos tiempos que todos los equipos aprovechan para tener el srm en competencia.

a: gaangel
Tu bici de carbono genérico seguramente tiene pesos contenidos. Un manillar de carbono marca pomo de 150g puede ser confiable. El problema es cuando los chinos se quieren mandar a hacer, sin las pruebas ni la capacidad necesaria, partes tan livianas como las tope de gama de las marcas exclusicas. Hay marcas pomo, como Hylix (de la cual ya vi varias cosas rotas), que van y vienen. Cuando los problemas se acumulan, desaparecen y vuelven con otro nombre.

a: tarzanudo
Yo pienso lo mismo, porque el peso del ciclista en sí es musculo y cuerpo, es decir el motor que mueve todo. La bici es la transmicion, y se considera una carga para el cuerpo.
Saludos.
Menga.

a: maritohd
Tampoco es importante la proporcion marito , porque asi peses 100 kilos , si el peso de tu carga (bici) es menor , siempre vas a maximizar el rendimiento.si vas bien en una bici de 15 kilos , en una de 10 vas a volar...es asi....

a: baru_125
si embargo yo e visto aros dt swiss quebrados en esta misma pagina, esta minado de partes de carbono de gama alta rotas ta ves si el que a echo la nota es un envidioso o también puede ser que lo que tienen bicis ultra light no les gusta que esto se diga. a mi personalmente un bici así de liviana me da un poquito de desconfianza no se tendría que ver una en acción a la cual le den masita como si fuera el ultimo día y ahi capas la vería con otros ojos

a: baru_125
ok pero me sigue pareciendo demasiado poco peso u 6 o 5 kilos en una de mtb de cajon no me gusta el carbono para un cuadro de mtb si tuviera plata para armar una bici full carbono si armaría una de ruta pero no una de mtb pero eso va en gustos

a: betomongoose
Se refiere a las bicis de ruta, no de MTB.

a: sfer1
ya se y por ese mismo motivo aclaro que SI tendría un bici de carbono liviana y no una de MTB

a: betomongoose
si una liviana de carbono de ruta y no una liviana de carbono para mtb