Consulta por horquilla

a: Pablo_m_a
yo uso una 4600 y una XCR, la 4600 tiene bloqueo mecánico, o sea con el peso sobre ella no bloquea, la XCR hidráulico así que bloquea como sea, andando, parado, prehundida y completamente alargada. Yo me iría por una con hidráulicoy me parece que XCT no lo tiene. La 4600 es de 80mm de recorrido y en XCT creo que hay de 100mm y puede que de 120mm, no se bien, pero el tema es el bloqueo. En la 4600 antes de subir y en los semaforos (previo sacar el peso de la bici) puedo bloquear pero con XCR la pasás mejor si sos de usar mucho esta función. OJO: no deben usarse mucho bloqueadas porque el bloqueo hidráulico aguanta el golpe (de hecho las hidráulicas no bloquean TODO sino que dan unos milimetros para proteger el hidráulico) y si la golpeas mucho bloqueada la hacer percha. Con el bloqueo mecánico no se que onda, pero debe ser parecido.
Saludos y espero que te sirva mi experiencia

a: martincitobralo
Gracias por la respuesta. El tema del bloqueo no me interesa mucho. Estaba viendo que estan las amortiguaciones con gas, aceite y no se si algun tipo mas. En ese sentido que hay que elegir?. Para mi, que tenga solo regulacion de preacarga andaria bien. En cuanto al recorrido si es de 80 tambien andara bien creo. Pero como es el tema de rebote, que algunas se le puede regular y otras no. El largo de los barrales (no se si se dice asi, no conozco bien el vocabulario)de cuanto debe ser.
Me diria en que otras caracteristicas hay que fijarse al momento de tener que elegir una horquilla. Saludos

a: Pablo_m_a
bueno, pero subiste de pretensiones eh! yo pensé que querías algo para ciudad, por eso las horquillas que comparabas. Fijate en el manual de suntour que está publicado en algún foro o este mismo, que dice todas las características y algo muy importante, los usos, ese es un buen punto de partida para elegir una horquilla.

a: Pablo_m_a
y obviamente hay que tomar proporción de cuanto querés gastar. Si vas a correr con suspensión (muchos lo hacen con horquilla de carbón, según la carrera) mirate la Epicon de Suntour,cara, pero que pesa 1.300 kg creo y eso si es una característica muy importante a tener en cuenta, siempre haciendo prevalecer el uso.
Las de aire son caras, pero es sencillo regular el pre-hundimiento con la presión con la que la inflás.
Ojo que muchas son regulables y algunas hidráulicas traen diferentes niveles de bloqueo, y capaz que por ahí anda lo que te andabas preguntando.
Esa de $150 es MUY barata. Hasta sospechoso que diga que es nueva a ese precio...

a: martincitobralo
Y que te parece si adquiero esta bici:

a: Pablo_m_a
es una bici tranqui, con componentes decentes, la verdad el precio es bueno si es nueva y no muy barato si es usada. Podría serlo más si es el caso. Las cubiertas son las que necesitas para lo que decís. Tiene V-brakes buenos, osea que problemas pa frenar no vas a tener. Sobre discos mecánicos o V-brake me quedo con lo segundo, sobre todo uno shimano. Tiene las roscas como para parrilla si querés hacer cicloturismo y una bici como esa siempre puede actualizarse.
Podría ser una solución, pero tenés que tener en cuenta el talle de la bici, por decirte si medís 1.75, unos 84 a 86 cm de entrepierna, te diría que estás al límite de un cuadro de 18 pulgadas como pareciera ser el de la foto. Si medís más de entre pierna buscaría algo más grande. Si medís menos buscaría un 16 o 17 pulgadas. Eso se mide del centro de la caja pedalera al tope del cuadro, donde asoma la vela de asiento. Preguntale al vendedor el talle de la misma (y no te conformes con "rodado 26" decile que agarre el centimetro, que tiene pulgadas también)
Tené en cuenta que si la horquilla es nueva el poste es nuevo y nunca fue cortado, por ende se puede suplementar todo el largo y te queda un manubrio más alto si desearas ir erguido. Si querés pistear te conviene un poco más bajo (menos suplemento): cortás y listo. El paso inverso es medio complejo y requiere de haber guardado la sección de poste cortada, en lo posible de manera pareja y bonita.
Fijate si lo que te digo te ayuda, acá en el foro hay una guía para armarse una bici que te aporta una visión más global de la que puedo tener yo, donde se debate entre comprar armado y armar.
Esos componentes y cuadro, digamos la bici, no son TAN caros, valen nuevos un poco más caros nomás. Y lo de edición limitada es un chamuyo, yo vi quichicientas en Puerto Madryn este verano.
Lo barato, a veces, sale caro, no quiero sonar yeta, pero mejor siempre pensar y analizar tranquilo la compra de una bicicleta: hay muchas maneras de ahorrar, una es ser observador y paciente. Buscá también la tuya con tus propias herramientas, como los estás haciendo.
Saludos