Suspenciones_

a: slimshady
Jajajajaja

a: slimshady
che la amortiguaciòn es siempre hidràulica,la suspensiòn puede ser neumatica o mecànica (resorte) el aceite no rebota porque los liquidos no se comprimen.....

a: slimshady
Tengo una Aerosa AET, muy linda horquilla por lo que salió. De un lado tiene el cartucho neumático (chiquiiiiiito, lo inflo como a 160PSI!!!). Del otro lado tiene un resorte compuesto espiral/elastómero. No tiene otro elemento de amortiguación que el elastómero, lo que la hace muy rebotona.

Sé que hubo muchas distintas de estas, ¿sabés cómo era el mecanismo neumático de amortiguación en las otras? Pensé que confiaban la amortiguación a la lubricación con grasa.

Saludos!!!

a: slimshady
Nevermind, ya me respondiste abajo. La próxima leo todos los comentarios antes. Saludos y gracias igual!!!

a: kelin33
No, hay suspensiones que usan aire como elemento amortiguador. Arriba puse dos ejemplos, pero hay más. En general, son poco utilizados, porque el aire se calienta más rápido que el aceite (por razones obvias), y cambia su viscosidad. Por esto mismo, se usan primordialmente en bicis ultralivianas de XC.

No te quiero contrariar, pero vengo laburando en éste tema desde hace 10 años, y fruto de lo que aprendí preguntando acá, leyendo allá, y probando más acá, a mis últimas horquillas les modifiqué varios parámetros para dejarlas más acorde a mis preferencias. No hablo por boca de jarro.

a: kelin33
Además, estás mezclando los tantos. No tiene nada que ver que el aceite no rebote. Cuando hablo de elemento amortiguador me refiero a esto: Se trabaja con un líquido de elevada viscosidad o con aire que pasa por orificios muy finos para disipar la energía del impacto, en forma de calor. Por esto mismo en descenso se usan amortiguadores grandotes (entre otras razones), para que la mayor cantidad de aceite mitigue en parte la transferencia de energía cinética a térmica, lo que cambia la viscosidad del aceite, y por ende, los parámetros de rebote y compresión.

Un ejemplo de cómo se puede intentar mitigar esto es el HotRod que Rock Shox utiliza en sus amortiguadores Vivid, que no es más que una varilla de plástico termosensible que se dilata mínimamente al aumentar la temperatura del aceite, achicando el orificio que regula el rebote.

a: slimshady
te vuelvo a repetir,la camara de aire si le ponès un buje con un pequeño orificio,al comprimirlo va a rebotar.en menor medida que una camara de aire sellada,y en algun momento,el aire que estaba abajo va a quedar arriba;me parece que estas suponiendo mas de lo que es.
Los amortiguadores (ver diferencia entre amortiguador y suspension) trabajan siempre con liquido (aceite,hidrogeno,nitrogeno)y ahi si hay un dampero que permite minimizar el pase flujo,el cual a traves de la suspensiòn (que se utiliza para mantener siempre determinada altura del suelo);se encarga de volver el amortiguador a su estado normal (pasar el liquido de arriba hacia abajo otra vez).
Un claro ejemplo es el control de rebote,que no es mas ni menos que achicar el orifio por el cual fluye el liquido oleoso dentro de la camara,retardando la posicion original del amortiguador.
Y te vuelvo a repetir,el aire funciona exactamente igual que un resorte,con mas suavidad,pero es lo mismo.

a: kkkkkkk
JAJAJ sapees que si !

a: vidabreve
El cartucho neumático se puede sacar desmontando la tapa superior (sale enterito), y abajo vas a encontrar un dial con 4 puntos, que regulan (o intentan regular, debería decir) la velocidad de rebote. Probá variando eso. Tuve una en una Vairo 8900 allá por el 2003, y la toqueteé bastante.

a: slimshady
Gracias, la próxima vez que la abre me fijo. Ahora esa horquilla fue a parar a la bici de mi novia y, con el uso que le da, el próximo service se me hace que va a ser dentro de 5 años para tirar los elastómeros. Saludos y gracias de nuevo!!!

a: kelin33
Bueno, si. Está bien. Cannon Cannon Lefty Lefty.

a: kelin33
POr si no lo entendiste, fue sarcasmo. Vos sos el que le está pegando al mezclazo. El nitrógeno no se pone para amortiguar, sino para evitar la cavitación en el aceite y ayudar a refrigerarlo. Lo mismo con el hidrógeno. Andá, y googleá el Cloud Nine o el AD5 de Cane Creek. Leé, y después charlamos.

a: slimshady
jajaja no te chives jose suspension!!! No creas todo que googleas.....investigá mas

a: slimshady
slimshady concuerdo con vos!!! estamos en ese tema!!!!

a: kelin33
Mirá, como ya te dije antes, yo mismo he modificado mis suspensiones para adecuarlas a mi estilo de conducción y peso. Creo que eso ya te dice bastante acerca de lo que he investigado. He charlado con gente que se dedica a preparar suspensiones para pilotos de carreras, y todavía intercambio alguns conecptos con ellos. Hasta me he dado el gusto de departir con David Weagle, el inventor del DW-Link...

Pero bueh, si creés que un cicuito hidráulico de un amortiguador es igual al compresor rotativo de un split, allá vos... No me gasto más. Te dejo dos conecptos nomás: Restackor y Linkage.