Cuestión de frenos

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#396686Fecha: 09-07-2011

El otro día vi un posteo acerca de un freno trasero instalado a la izquierda y se armo el debate. yo postie algo en estado de zombie y recibí un wtf! como respusta, bueno.. ni lerdo ni perezozo dije hay q' llegar al fondo de esto, si es que lo hay (?) cuestión q' investigue un poco y me encontre con un dato interesante di con john kemp stanley que fue quién le acoplo frenos a las bicis en inglaterra en el año 1885 creando la "bicicleta de seguridad" -que viene a ser la versión mejorada de la "maquina segura" q' es el primer modelo con las ruedas en diametros similares (recordemos las primeras.. esas de una rueda enorme y otra chiquita atrás)- y adivinen ¿dónde acoplaron el freno? nada más ni nada menos que en la rueda delantera por delante de la pipa de dirección y su respectiva "maneta" a la derecha.

Es por esto que en inglaterra los frenos se usan Delantero maneta derecha, Trasero maneta Izquierda no es un "capricho" sino que lo "parieron" así al Freno cuchara.

esto esta extraído de wikipedia:

Las primeras bicicletas, como las de rueda alta, las bicicletas velocípedo, fueron equipados con frenos de cuchara. Como eran bicicletas de piñon fijo, un ciclista podría también reducir la velocidad de marcha aplicando fuerza para el lado contrario del pedaleo, similar a las bicicletas de pista actuales.

*Freno de cuchara accionado por varilla

La década de 1870 vio el desarrollo de la «bicicleta de seguridad», que casi se asemeja a las bicicletas de hoy en día, con dos ruedas de igual tamaño, inicialmente con cubiertas de goma maciza. Estos eran generalmente equipadas con un freno delantero de cuchara y sin freno trasero, como las bicicletas de rueda grande, permitiendo el control de la velocidad por el control de pedaleo. Los frenos de cuchara no eran muy poderosos y potencialmente peligrosos en el clima húmedo.

Con la invención de los neumáticos en la década de 1890 llegó el freno de la llanta, el tipo de freno más comúnmente utilizados en bicicletas en la actualidad. Sin embargo, en Estados Unidos y muchos otros países de Europa durante la mayor parte del siglo XX, el tipo más común de freno fue el freno de contrapedal, engranado presionando hacia atrás en los pedales. En Estados Unidos el freno de la llanta comenzó a reemplazar al freno de pedal en la década de 1970.
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Frenos de cuchara

Entre los primeros frenos desarrollados después de los «pies del ciclista», se encuentra el «freno de cuchara». Es un freno que consistía en una palanca de varilla que presionaba una zapata de caucho o cuero contra la llanta.

El freno de cuchara de bicicleta precede al neumático. Los frenos de cuchara se utilizaron en el velocípedo con ruedas de caucho solido en los años 1800 y continuó siendo utilizado después de la introducción de la bicicleta de seguridad con neumáticos de aire, incluso hasta la década de los 1980 en paises menos desarrollados. El freno de cuchara consiste de una zapata (a menudo de cuero) que se presiona sobre la parte superior de la neumático delantero. Estos fueron casi siempre frenos de varilla con palanca en el manubrio del lado derecho.

En los países en desarrollo, de vez en cuando, una palanca operada por el pie es adaptado a las robustas bicicletas de carretera tipo inglesa con frenos de palanca de rodillos. Consta de una muelle con resorte improvisado a la parte posterior de la horquilla. Esta se preciona en contra de la rueda delantera con el pie del ciclista.

Tal vez más que cualquier otra forma de freno de bicicleta, el freno de cuchara es sensible a las condiciones de las carreteras y aumenta considerablemente el desgaste de los neumáticos.

Aunque obsoleto debido a la introducción del freno contrapedal y el freno de palanca de rodillo, el freno de cuchara se siguió utilizando en el Occidente complementariamente en las bicicletas de adultos, hasta la década de 1930, y en las bicicletas para niños hasta 1950. En los países en desarrollo, se fabricaron hasta hace mucho más recientemente.

y esto de http://www.mundocaracol.com/bicicletos/historia.asp

En 1885, John Kemp Starley crea “la bicicleta de seguridad”, donde la rueda delantera es mas pequeña y gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por una cadena, se le acopló frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco después, 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubo interior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos.

saquen sus conclusiones!
un abrazo! y buen fin de semana!!