Nmero: 271143
ATENCION!!! MAUALES Y INFO DE TODO TIPO DE HORKILLAS FOX!!!
Ajuste del hundimiento
Para obtener el mejor rendimiento de su horquilla, es necesario medir y ajustar el hundimiento. Por lo general, el hundimiento debe ajustarse a un valor comprendido entre un 15 y un 25% del recorrido total de la horquilla.
1. Instale una brida de plástico de modo que ejerza una ligera fricción sobre el tubo superior, y empújela hacia abajo hasta que quede en contacto con la junta de la horquilla.
2. Siéntese con cuidado en la bicicleta, adoptando la posición normal de circulación. La horquilla debería comprimirse ligeramente.
3. Bájese de la bicicleta, teniendo cuidado de no comprimir más la horquilla. Mida la distancia entre la junta y la brida de plástico. Esa distancia es el hundimiento.
4. Compare la medida de hundimiento con los valores que aparecen a continuación en la tabla de ajuste de hundimiento.
Si el hundimiento es menor que el de la tabla, gire el mando de precarga (que se muestra a continuación) en sentido antihorario una (1) vuelta completa. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario
Si el hundimiento es mayor que el de la tabla, gire el mando de precarga en sentido horario una (1) vuelta completa. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario. Si no puede conseguir el hundimiento correcto ajustando el mando de precarga, consulte la tabla de ajustes del muelle helicoidal que aparece a continuación. Es posible que necesite obtener otro muelle con una rigidez diferente.
40 AJUSTES DE MUELLE HELICOIDAL
N.º de pieza de FOX Grado de rigidez del muelle Código de color Peso del ciclista (kg)
039-05-070 3,4 Nm Negro < 41 - 52
039-05-071 4 Nm Púrpura 52 - 70
039-05-072 4,5 Nm Azul 70 - 82
039-05-063 5 Nm Verde 82 - 95
039-05-074 5,6 Nm Amarillo 95 - 109+
AJUSTE DEL HUNDIMIENTO
Recorrido Hundimiento 15 - 25%
152 mm 23 - 38 mm
165 mm 25 - 41 mm
178 mm 27 - 45 mm
191 mm 29 a 48 mm
203 mm 30 a 51 mm
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE HUNDIMIENTO
Síntoma Solución
Demasiado hundimiento Cambie a un muelle helicoidal más rígido
Poco hundimiento Cambie a un muelle helicoidal más blando
La horquilla toca fondo excesivamente Cambie a un muelle helicoidal más rígido
Suspensión demasiado dura; no se aprovecha todo el recorrido Cambie a un muelle helicoidal más blando
Ajuste del rebote
El mando de ajuste del rebote (ver figura) está situado en la parte superior del brazo derecho de la horquilla; tiene 15 clics de ajuste. El rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla después de comprimirla. Girando el mando en el sentido horario se ralentiza el rebote, mientras que girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 8 "clics".
POSICIÓN DEL MANDO
(CLICS HACIA FUERA DESDE LA POSICIÓN TOTALMENTE A FONDO) DESCRIPCIÓN DEL AJUSTE CONSEJOS DE AJUSTE CONSEJOS DE CONFIGURACIÓN
1
Rebote más lento Si es demasiado lento, la horquilla no reaccionará adecuadamente a los baches y la conducción será más incómoda. Si incrementa la rigidez del muelle o la presión de aire, necesitará ralentizar el rebote.
8
(Ajuste de fábrica) Rebote medio
15
Rebote más rápido Si es demasiado rápido, la tracción será deficiente y las ruedas darán botes. Si disminuye la rigidez del muelle o la presión de aire, necesitará acelerar el ajuste de rebote.
Ajuste de la compresión de alta velocidad(sólo RC2)
La amortiguación de la compresión de alta velocidad controla la fuerza que debe ejercerse para que la horquilla se desplace a lo largo de su recorrido, y la forma en que la rueda reaccionará ante un bache. Se trata de un mando giratorio con topes en ambos extremos y un recorrido total de unos 15 pasos que se indican con clics. Viene ajustado de fábrica en 1 clic hacia dentro desde la posición más exterior (en sentido contrario a las agujas del reloj). El mando está protegido por la tapa protectora negra. No monte nunca con la horquilla FOX 36 sin la tapa protectora negra.
POSICIÓN DEL MANDO
(CLICS HACIA DENTRO DESDE LA POSICIÓN MÁS EXTERNA) DESCRIPCIÓN DEL AJUSTE CONSEJOS DE AJUSTE
1
Compresión lenta Máxima tracción a la rueda y absorción de baches. Si el ajuste es demasiado blando, la horquilla hará tope demasiado a menudo al encontrarse con bordillos en ángulo recto o cuando la bicicleta quede en el aire.
1
(Ajuste de fábrica) Compresión media
15
Compresión dura La horquilla no hará tope tan a menudo y la absorción de baches será máxima. Si el ajuste es demasiado duro, puede que la conducción sea más incómoda y la tracción deficiente, y que no aproveche completamente el recorrido disponible.
Característica de refuerzo ("Boost") del ajustador de compresión de alta velocidad (sólo RC2)
El ajustador de compresión de alta velocidad está equipado con una opción de "refuerzo" para compresión máxima. Este ajuste ofrece una mayor resistencia ante los baches, muy por encima del intervalo lineal del ajustador, hasta el tope correspondiente a la dureza máxima (en el sentido de las agujas del reloj). Para habilitar la opción de "refuerzo", gire el mando de compresión de alta velocidad hasta la posición más interna (en sentido de las agujas del reloj), hasta notar que llega al tope al apretar con la fuerza de la mano. Puede utilizar una llave Allen de 3 mm para girar mejor el mando hasta la posición totalmente hacia dentro, o para aflojarlo si desea desactivar la función de refuerzo.
Ajuste de la compresión de baja velocidad (sólo RC2)
La amortiguación de compresión de baja velocidad controla la influencia de las oscilaciones del peso del ciclista y el comportamiento de la bicicleta al frenar. Se trata de un mando giratorio con topes en ambos extremos y un recorrido total de unos 17 pasos que se indican con clics. Viene ajustado de fábrica en 1 clic hacia dentro desde la posición más exterior (en sentido contrario a las agujas del reloj). El mando está protegido por la tapa protectora negra. No monte nunca con la horquilla FOX 36 sin la tapa protectora negra.
POSICIÓN DEL MANDO
(CLICS HACIA DENTRO DESDE LA POSICIÓN MÁS EXTERNA) DESCRIPCIÓN DEL AJUSTE CONSEJOS DE AJUSTE
1
Compresión lenta Máxima tracción a la rueda y absorción de baches. Si queda demasiado blanda, la bicicleta se hundirá demasiado al frenar, y notará que se tambalea.
1
(Ajuste de fábrica) Compresión media
17
Compresión dura Resiste el hundimiento al frenar, y mantiene la horquilla en una posición alta de su recorrido. Si queda demasiado dura, la tracción será deficiente en condiciones de terreno suelto.
Sistema de tope hidráulico
El modelo 40 está equipado con un sistema de control de tope hidráulico ajustable internamente, cuya patente está en trámite. Esta característica puede ser ajustada dentro del cartucho por FOX Racing Shox o por un Centro de servicio autorizado. Viene ajustada de fábrica en la posición más dura (FIRM).
Sustitución del muelle helicoidal
1. Con una cazoleta hexagonal de 32 mm, afloje y retire el tapón superior de precarga (en la parte superior del brazo izquierdo).
2. Extraiga los espaciadores de muelle negros (4 espaciadores para un recorrido de 203 mm, 3 para 191 mm, 2 para 178 mm, 1 para 165 mm y 0 para 152 mm).
3. Comprima ligeramente la horquilla y extraiga el muelle helicoidal. Puede que tenga que tirar con fuerza del muelle para desencajarlo del eje del émbolo.
4. Seque el muelle con un trapo y compruebe el código de color.
5. Instale el nuevo muelle dejándolo caer dentro del tubo superior.
6. Instale los espaciadores adecuados al recorrido que desee conseguir, y a continuación apriete el tapón superior a 18,64 N•m.
7. Mida y ajuste el hundimiento.
Ajuste del recorrido
El recorrido de la horquilla FOX 40 puede modificarse de 203 mm a 152 mm en incrementos de 12,7 mm reorganizando los cuatro espaciadores de recorrido internos dentro del brazo izquierdo de la horquilla. Con las herramientas y el aceite adecuados, esta operación puede realizarse en unos 15 minutos.
Se necesitan las siguientes herramientas y suministros: una llave de cazoleta hexagonal de 32 mm, una llave inglesa o de carraca de 10 mm, llave dinamométrica, maza de plástico, lata para vaciar el aceite, toallitas limpias y secas que no desprendan pelusa, recipiente de medición, así como todo lo siguiente:
Cantidad Número de pieza Nombre de la pieza
1 025-03-004-A Botella de 95 cl (1 qt.) de líquido de suspensiones Fox (7 wt.)
1. Para modificar el recorrido no es necesario desmontar la horquilla de la bicicleta.
2. Coloque la bicicleta (o la horquilla, si se ha quitado) en un portabicicletas.
3. Con una llave de cazoleta de 32 mm, retire el tapón superior del lado izquierdo.
4. Retire los espaciadores situados encima del muelle helicoidal (4 espaciadores para la posición de 8 pulgadas o 203 mm, 3 espaciadores para la de 7,5 pulgadas o 190 mm, 2 espaciadores para la de 7 pulgadas o 178 mm, 1 espaciador para la de 6,5 pulgadas o 165 mm, y 0 espaciadores para la posición de 6 pulgadas o 152 mm).2.
5. Con una llave inglesa de 10 mm, desenrosque 6 vueltas la tuerca inferior del lado izquierdo.
6. Coloque una lata de aceite limpia y seca debajo del lado izquierdo de la horquilla.
7. Con una maza de plástico, golpee suavemente la tuerca inferior para desenroscar el eje del émbolo del brazo inferior.
8. Desatornille y retire la tuerca inferior y su arandela.
9. Empuje hacia arriba el eje con un destornillador fino y deje que caiga el aceite.
10. Comprima la horquilla y tire del conjunto del muelle helicoidal/eje del émbolo para extraerlo del tubo superior del lado izquierdo por arriba.
11. Tire del muelle helicoidal hasta separarlo del conjunto del émbolo.
12. Observando la tabla siguiente, determine el número de espaciadores de recorrido que debe colocar en el eje del émbolo para obtener el recorrido deseado.
13. Extraiga la guía negra de amortiguación negativa del cabezal embridado del eje del émbolo de aluminio.
14. Encaje a presión el número adecuado de espaciadores de recorrido en el eje del émbolo y vuelva a insertar la guía negra de amortiguación negativa contra los espaciadores.
AJUSTE DEL ESPACIADOR DE RECORRIDO
Ajuste del recorrido Nº de espaciadores bajo el tapón superior Nº de espaciadores en el eje del émbolo
203 mm 4 0
190 mm 3 1
178 mm 2 2
165 mm 1 3
152 mm 0 4
15. Encaje a presión el muelle helicoidal en el conjunto del eje del émbolo.
16. Instale el conjunto de muelle helicoidal/eje del émbolo insertándolo por la parte de arriba del tubo superior izquierdo. Instale el número correcto de espaciadores sobre el muelle helicoidal y enrosque el tapón en el tubo superior.
17. Retire la bicicleta del portabicicletas y póngala con las ruedas hacia arriba.
18. Utilizando un destornillador fino y deslizando hacia arriba o abajo el brazo inferior, presione el eje del émbolo hasta que quede alineado y atraviese el orificio del brazo inferior.
19. Una vez alineado, presione hacia abajo el brazo inferior e instale la arandela de presión y la tuerca inferior.
20. Utilizando una llave dinamométrica y una de cazoleta de 10 mm, enrosque la tuerca inferior aplicando un par de apriete de 565 N-cm.
21. Vuelva a colocar la bicicleta en su posición normal y póngala de nuevo en el portabicicletas.
22. Quite el tapón de precarga izquierdo y vierta 40 cc de fluido de suspensión FOX Suspension Fluid (7 wt.).
23. Instale y apriete el tapón superior de precarga a 1864 N-cm.
24. Una vez modificado el recorrido, comprima varias veces la horquilla y compruebe si funciona correctamente antes de montar; no debe haber en el recorrido ninguna holgura ni movimiento libre. Si hay un movimiento libre de la horquilla o si hace ruidos extraños, desmóntela y compruebe que hay 4 espaciadores en la horquilla, con la orientación correcta para obtener el recorrido deseado.
25. Ya puede empezar a montar.
Cambio del Aceite
Se necesitan las siguientes herramientas y suministros: una llave de cazoleta hexagonal de 32 mm, una llave inglesa o de carraca de 10 mm, una llave de cazoleta hexagonal larga de 15 mm, llave dinamométrica, llave Allen de 2 mm (sólo RC2), maza de plástico, destornillador pequeño, lata para vaciar el aceite, toallitas limpias y secas que no desprendan pelusa, así como todo lo siguiente:
Cantidad Número de pieza Nombre de la pieza
1 025-03-004-A Frasco de 946 cc de líquido de suspensiones FOX (7 wt.)
1 241-01-002-C Arandela de presión de 8 mm
1 241-01-011 Arandela de presión de 13 mm
El cambio de aceite de la horquilla FOX 40 R o RC2 consiste en sustituir el baño de aceite de la parte inferior de cada brazo de la horquilla. Esta operación de renovación del baño de aceite puede realizarse mediante las herramientas ordinarias que figuran en la lista anterior, sin necesidad de desmontar la horquilla de la bicicleta. Para esta operación no es necesario desmontar el cartucho estanco R o RC2.
NO INTENTE DESMONTAR EL SISTEMA DE CARTUCHO HERMÉTICO FOX 40 R O RC2 A MENOS QUE PERTENEZCA A UN CENTRO DE SERVICIO TÉCNICO AUTORIZADO DE FOX RACING SHOX Y DISPONGA DE LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS.
1. Coloque la bicicleta o la horquilla sobre un soporte. Separe la pinza del freno de disco del brazo inferior y sujétela a los manillares o al cuadro. Con una llave Allen de 5 mm, afloje los 4 pernos de apriete del eje. Con una llave Allen de 5 mm, desenrosque el eje cinco vueltas completas en sentido contrario a las agujas del reloj y sepárelo del brazo inferior. Retire la rueda delantera de la bicicleta.
2. Coloque una lata de aceite limpia y seca debajo del lado izquierdo de la horquilla. Utilizando una llave inglesa o de cazoleta de 10 mm, afloje 6 vueltas completas la tuerca inferior. Con una maza de plástico, golpee suavemente la tuerca inferior para desenroscar el eje del émbolo del brazo inferior. Desatornille y retire la tuerca inferior y la arandela de presión de 8 mm. Tire del brazo inferior hacia abajo hasta que note que no avanza más. Deje que el aceite se vacíe en la lata.
3. SÓLO RC2: Desenrosque la tapa protectora negra y extráigala. Con una llave Allen de 2 mm, desenrosque unas 2 vueltas el tornillo de ajuste y retire el mando del ajustador de compresión de baja velocidad. Con una llave Allen de 2 mm, desenrosque unas 2 vueltas el tornillo de ajuste y retire el mando del ajustador de compresión de alta velocidad. Tenga cuidado de que la bola de detención de acero cromado, de 32 mm de diámetro se encuentre dentro del orificio mecanizado en el mando de ajuste de compresión de alta velocidad.
4. Con una llave de cazoleta larga de 15 mm, desenrosque 4 vueltas la tuerca inferior. Coloque una lata de aceite limpia y seca debajo del lado derecho de la horquilla. Colocando una llave de tubo de 15 mm sobre la tuerca inferior (para proteger los ajustadores), golpee sobre la tuerca inferior con un mazo de plástico para que el espárrago de la base se desencaje del brazo inferior. Retire la tuerca inferior y la arandela de presión de 13 mm del espárrago de la base, y déjelos a un lado. Presione hacia arriba sobre el espárrago de la base para que el aceite del baño de aceite de la horquilla se vierta dentro de la lata de vaciado.
5. Si el aceite sale negro o gris oscuro, puede purgar ambos lados del brazo inferior con aceite limpio. Para purgar el brazo inferior, dé la vuelta a la horquilla y vierta unos 20 cc dentro de cada brazo. Si la horquilla está separada de la bicicleta, puede moverla un poco para que el aceite limpio se extienda por todo su interior. Deje que se vacíe el aceite de la horquilla sobre la lata, hasta que termine de gotear.
6. Dé la vuelta a la bicicleta o a la horquilla, tire del brazo inferior hacia arriba y añada 40 cc de líquido de suspensión FOX ( 7 wt) por el orificio inferior del lado derecho (donde está el amortiguador) del brazo inferior. Manteniendo arriba el brazo inferior, añada 40 cc de líquido de suspensión FOX (7 wt) por el orificio inferior del lado izquierdo (donde está el muelle) del brazo inferior.
7. Inserte el brazo inferior hacia abajo hasta que pueda colocar una NUEVA arandela de presión de 13 mm del lado derecho con la tuerca inferior existente. Enrosque la tuerca inferior (de 2 a 3 vueltas como máximo). Con una llave hexagonal de cazoleta larga de 15 mm, apriete la tuerca inferior del cartucho a 565 N-cm.
8. Deslice el brazo inferior más hacia abajo para que el espárrago del émbolo del lado izquierdo de la horquilla pase a través del orificio del brazo inferior. Quizás necesite utilizar un destornillador fino para mover y alinear el eje del émbolo de modo que pase a través del orificio del brazo inferior. Instale una arandela de presión de 8 mm NUEVA en el lado izquierdo, con la tuerca inferior ya existente. Enrosque la tuerca inferior (de 2 a 3 vueltas como máximo). Con una llave de cazoleta de 10 mm, apriete la tuerca inferior del émbolo a 565 N-cm.
9. SÓLO RC2: Ponga la bicicleta con las ruedas hacia arriba. Observe los dos ejes del ajustador de compresión situados en la parte inferior del amortiguador derecho. Si no consigue encontrar los dos puntos planos, gire el eje del ajustador haciéndolo rotar ligeramente con unos alicates de punta (consulte la figura más arriba). Utilizando una llave Allen de 2 mm, alinee e instale el mando ajustador de compresión de alta veloci-dad de la RC2 de modo que el tornillo de ajuste quede apretado en el punto plano del eje. Tenga cuidado de que el muelle fiador y la bola de acero cromado queden en el lado superior del orificio mecanizado. Tenga cuidado de no apretar en exceso este mando, pues podría atascarse. A continuación, alinee e instale el mando ajustador de compresión de baja velocidad RC2 de modo que el tornillo de ajuste quede apretado sobre el punto plano del eje. El par de apriete de los dos mandos de compresión es de 45 N-cm. Accione los mandos para comprobar que giran libremente y coloque el tapón protector negro.
10. Limpie el brazo inferior con un paño. Vuelva a montar la pinza del freno de disco y enrosque las fijaciones siguiendo las especificaciones del fabricante del freno de disco. Con una llave de cazoleta hexagonal y dinamométrica de 5 mm, reinstale la rueda delantera, enrosque el eje y apriete con un par de 215 N-cm. Apriete los dos pernos de apriete del eje de lado izquierdo con un par de 215 N-cm. Comprima un par de veces la horquilla para que el lado derecho de la puntera de la horquilla se asiente sobre su punto de baja fricción. Apriete los 2 pernos de apriete del eje del lado derecho, con un par de 215 N-cm. Ha completado el cambio de aceite. Ya puede montarse en la bicicleta.
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