hola mira yo tambien soy nuevo y hace poco empece con la limpieza de mi mountain, lo mas importante o lo que necesita mas atencion es la cadena y el conjunto de transmicion, esto me lo mando slimshady al cual se lo agradezco... cual quier cosa consulta directamente con el por este foro... suerte.Para lograr una buena lubricación, primero hay que limpiar, m'hijo! Si te animás, lo podés hacer vos mismo. El único inconveniente que se te puede llegar a presentar es que se desregulen un toque los cambios, pero son fáciles de acomodar. Vamos a ver si te podemos orientar...Vas a necesitar un desengrasante (querosene, gasoil, uno específico para bicis como Finish Line, o lo que yo uso, Míster Músculo anti grasa, o Ayudin anti grasa), un par de trapos viejos que NO suelten pelusa (una remera vieja viene de 10), un cepillo de dientes, agua, un aceite específico para bicis (o para cadenas de motos, si no vivís en un lugar demasiado polvoriento) que sea bastante denso (el Elf para cadenas de moto anda bien) y PACIENCIA.Empezá por lavar con el desengrasante todo el sistema de transmisión. Para esto, tomá el cepillo de dientes viejo, y después de empapar la cadena en desengrasante, limpiá a conciencia todos los componentes de la transmisión. Te va a resultar mucho más fácil si sacás la rueda trasera, y limpiás entre las coronas del casete con un trapo, o un destornillador finito. Además, vas a poder darle el tratamiento que se merece a la cadena. Luego, enjuagá todo con abundante agua, ayudándote con el trapo para sacar los pegotes que podrían haber quedado (ojo a la cara interna de los platos).Seguidamente, secá todo MUY BIEN, armá la rueda trasera (poné el shifter en el último cambio -el piñón más chico- y armás la cadena ahí para que te sea más fácil), y lubricá la cadena, poniendo -si es posible- una sola gotita de lubricante en cada rodillo. Girá un par de veces las palancas para atrás para que el aceite penetre, y luego, con otro trapo limpio, secá el excedente. Para ponerle la frutilla al postre, poné una gotita de aceite en los pivotes del cambio, secá de nuevo el excedente, ya tenés la transmisión pipí cucú!OBSERVACIONES: OJO si tenés discos. Que NADA de aceite o desengrasante los toque, y si los toca, sacá la rueda SIN girarla (para que la mugre no llegue a las pastillas), y lavá el disco con abundante agua caliente. Terminá secándolo con papel de rollo de cocina. Si tenés problemas con que saltan los cambios después, fijáte en la zona de "Mecánica", que hay notas sobre cómo regularlos.No desmontes la cadena. Necesitás un cortacadenas, y volver a unirla lleva un poco de práctica. Simplemente, separá los v-brakes (si tenés discos no hace falta tocar nada), mové los cambios al piñon más chico, abrí el cierre rápido, que tiene en el eje la rueda trasera, y sacála de la bici. Poné la bici de costado en el piso, y lavá la cadena puesta en la bici, como es larga, la vas a poder mover bien.Respecto a "todo el sistema de transmisión", si, incluye los platos, la cadena, los dos cambios, y el piñón trasero (o casete). Tenés que lavar todo eso, a conciencia. Y respecto a lo de "ojo con los platos", te lo puse porque muchas veces nos olvidamos (me incluyo) de lavarlos por el lado que mira para el cuadro, y esa porquería que queda pegada ahí enseguida te ensucia la cadena de nuevo... También te conviene prestarle especial atención a las rueditas que tiene el cambio, las que tensan la cadena. Juntan bastante mugre.No te hagas problemas por las preguntas, nadie nace sabiendo. Y es mucho mejor hacer lo que estás haciendo, que es sacarte las dudas antes de meter mano, que mandarse una macana.Abrazo!!!
a :mag55 10 puntos los comentarios, que aceite es mejor?? el 2 T para motos es bueno?? o w 40? saludps
a :faa hola, mira no se bien yo uso uno en aerosol que creo que es teflonado o algo asi y hace que no se pegue tanto la mugre y CREO Y SOLO CREO que el w40 no es bueno justamente para la cadena pero fijate en el mensaje de arriba que mande tenes que preguntarle a este usuario slimshady que me dio este consejo.saludos
muy weeno esto me sirvio a mi tambien... graciaspara la cadena uno una grasa en aerosol, para motos de carrera
para lubricar el finish line o alguno parecido. Seco...como el Martini, cuanto mas seco mejor.
