Consulta y ayuda

Hola, no es una bici para uso deportivo. Acomodala un poco para moverte en la ciudad, pero no te conviene invertir en más que eso. Saludos!!

Si es un cuadro Benotto 100% tano, y confirmas que es tu talle, fijate si podes (por el presupuesto y tenes la paciencia necesaria) restaurar, repintar, armar con componentes de la epoca (no necesariamente campagnolo) y una vez que la termines de armar, disfrutar de una tana digna de una Eroica, suerte

comproba que ese cuadro no este torcido, armate unas ruedas piola, metele un grupo de cambios que quede bien prolijo, como dicen en la opinion de jaopbikeII CHEQUEA el talle eso es fundamental y tambien limpialo todo saca grasa vieja sucia y mugre de sus rodamientos. va a quedar una linda maquina, ahi en la horquilla se aprecia un calco de tubos de la marca Reynolds...y ponele un stem copado...buena suerte¡

Hola. Si me regalaran esa bici lo que haría, en primer lugar, sería mirar que el cuadro esté íntegro, es decir que esté derecho y no tenga rajaduras. Luego la desarmaría por completo y procedería a pelar el cuadro u luego pintarlo. Los componentes los tiraría a la basura todos y compraría todo nuevo. Armaría una linda single speed según te guste puede ser de piñón fijo o libre.

Se ve que el trol de Marcelito (Japo_bike_ii) está caliente. Ya todos saben que sos un trol mentiroso. Seguí posteando fotos de bicis ajenas y mandate la parte que son tuyas. ¡Ah! Y no te olvides de copiar y pegar comentarios de otra gente para que crean que son tuyos, Salame.

Marcelito (Japo_bike_ii) seguís caliente. A mi me importa un carajo lo que tengas o decís tener. Sos vos el que está constantemente bardeando e insultando al pedo para generar quilombo. Tal y cual lo hace un troll. Así que si estás tan bien parado como decís, dejá de seguirme y romper las pelotas, salamín.

Buenas noches xXOvAXx, A mi humilde entender y, en consonancia con algunas opiniones anteriores, te recomiendo que ante todo midas el cuadro desde el centro del caño donde inserta la tija o vela al centro del juego de dirección y del centro de la caja pedalier al collarín de ajuste del sillín, con esa medida vas a poder sacar tu talle para luego poder ajustar un avance y forma acorde con tus medidas. Luego, y si podés hacerlo vos mismo mejor así vas aprendiendo, desarmá el cuadro, pelalo (enarenalo o lijalo) revisá que no tengas fisuras, sobladuras, magrullones o abolladuras en la estructura, pintalo con convertidor o antióxido, primer y luego la pintura y una laca que le dé brillo y te proteja del óxido y la corrosión, te va salir unos mangos, pero te puedo asegurar que si le vas a dar el uso que querés, te va a servir para evitar la corrosión. Cuando armes, limpiá todo y cómprate una grasa siliconada ( que no tiene agua y no te corroe nada) y lo que esté en condiciones andá armándolo.
Respecto al equipo ante todo y por tu salud y felicidad UN SILLÍN con perforación y canaleta de tratamiento para próstata, casco y caramañola. Después, ajustá la cadena, revisate los dientes del plato palanca (si están muy gastados, revisate el BCD de la araña y podés comprar un fire bird, o algún genérico para empezar de entre 48 y 53 dientes van bien y no necesariamente tiene que ser un campagnolo) tenés un piñón sunrace de tres velocidades que, si no está muy gastado con una patita de cambio sunrace y unos shifters de fricción (que son económicos) vas a tener para ir variando velocidades, rodar y divertirte, obviamente fíjate la masa trasera, delantera, la caja que no te haga ruido o tenga juego, si la posición de manejo va bien, te diría que el avance (o sten) y la forma son secundarios, pero cualquiera puede andar bien, dependerá de tu ancho de hombros si es de 400, 420 o 440 mm. Elemental, revisate las herraduras, los patines y las manetas de frenos, si podés cambiarlos hay unos Shimano 105 usados que van bien, unos genéricos de aluminio y, si luego los cambias, tienen reventa. Recordá que, el equipo que agregas después se lo podés poner a otra bici o,en su defecto, lo vendés y compensas la compra de otro.
La diferencia de las bicis de ruta con tria son los materiales de construcción (hierro, aluminio o carbono) que la hace más liviana, la aerodinámia del cuadro y la posición del cuerpo que te la dá el ángulo del caño donde la tija o vela que, en las de tria, permite que el sillín quede más adelantado.
A los que te dijeron que la tires, si tenés ganas de entrenar, rodar y en tal caso competir o simplemente entrenar, lo haces con una aurorita oxidada, jejeje.
Espero te sirva, slds.

Ahhh... nota... cambiá el logo de GT, eso no es una bicicleta. jejeje. Slds