Frenos hidráulicos - Purgado - Limpieza y cambio de pastillas.

a :ezearts
Hola Eze, tan seguido se hace ese mantenimiento? Hace un año y medio tengo unos deore, y nunca tuve que hacerles nada. Soy de la idea de que cuando las cosas funcionan no se tocan, pero veo que ustedes tienen otra opinión...

a :salvadortome
Hola salvador. En mi caso hago lo siguiente. Cada salida y absolutamente cada salida limpio la transmisión completa, saco hasta el ultimo gramo de grasa y suciedad con desengrasante. y Vuelvo a lubricar. Particularmente uso el lubricante MucOff C3 (lo mejor que probé hasta ahora). Controlo con torquímetro cada tornillo que esté bien ajustado. 1 vez al mes hago controlo el líquido de frenos (generalmente salen dos o tres burbujas nada mas). 1 vez al año purgado completo (cambio de líquido y limpieza de los ductos con aceite reciclado). 1 vez al mes agrego 10 a 30 ml de líquido tubelizante a las cubiertas. 1 vez al año desarmo la cubierta y quito los restos de latex seco. Engrase de caja y rodamientos de las ruedas 2 veces por año obligatoriamente, o si huboi mucho mbarro en las salidas, un poco mas seguido. Service a la horquilla 1 o 2 veces al año, limpieza y lubricación del baño de aceite. Es verdad que mientras la cosa funcione bien no hayq ue tocar, pero... realmente a mi me gustan que las cosas funcionen como cuando las compré el primer día. Verás no srive de mucho tener uno frenos de $9.000, una horquilla de $20.000, unas ruedas de $18.000 si no haces que funcionen como lo que deben funcionar. Verás me cansé de ver tipos en Bicicletas tope de gama queno engrasan los rodamientos, no ajustan ni calibran el amortiguador trasero, tacto chicloso en los frenos, juegos en las mazas, ruidos en la caja, etc.... Creo que no sirve mucho tener algo así, si no lo mantenés como debe ser. Igual se hace mas llevadero y fácil cuando uno tien las herramientas específicas.-

a :ezearts
Las burbujas de aire entran porque los pistones de esos (del XT para arriba) son cerámicos, y tienen problemas de fugas. Parece ser que el material de los retenes no se lleva muy bien con el de los pistones. Hay un par de posts en Ridemonkey donde detallan el cambio de pistones por unos de aluminio que se consiguen en eBay, y el tema de las burbujas desaparece. Respecto al aspecto del líquido al momento del cambio, depende de qué tan bien haya quedado el mecanizado el cilindro maestro. Es más común de ver en frenos de gama menor (SLX/Deore), pero ocurre en gamas superiores también.