Bicho raro!!!

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#417901Fecha: 06-10-2011

Esta es la bici de un muchacho europeo que se llama Ninko y pesa 7,960Kgr!!! detallo como fue el proceso.
A finales del 2006, Ninko cambió su MTB de 26 pulgadas por una de 29. Una moda traída de Estados Unidos que estaba empezando a aflorar en Europa. Después de hablar con personas que ya montaban con biciletas de 29 pulgadas, Ninko estaba seguro de su decisión. La primera bicicleta se convirtió en un escándalo, era un On-One con horquilla rígida de carbono de la misma marca. La bicicleta la manejaba exactamente como el quería; precisa y directa, sin sacrificar la estabilidad. La bicicleta de 29 pulgadas se convirtió en su favorita y hasta ahora lo sigue siendo, incluso habiendo probado singlespeed, doble suspensión con frenos hidráulicos, mecánicos... El año (2009) se cambió a una de 26 pulgadas de carbono de la marca Focus, lo cual le hizo estar aun más seguro que lo que de verdad el necesitaba era una 29er. Para este año 2010 hizo una lista de las bicicletas que había en el mercado. Hice una lista de características de cada una; La geometría del cuadro, la ligereza, rigidez, pedalieres sólo BB30 y un cuadro de carbono. La lista no era muy grande, pero tras dudar en varios modelos, se decantó por la Specialized.

Tras elegir el cuadro tocaba elegir la horquilla. Quería disponer de ligereza, y en un primer momento se decantó por una Pace de carbono que en un principio veía ligera. Pero no necesitaba todo lo que necesitaba y es que el rebote y la compresión no era lo que él buscaba incluso requería de mucho mantenimiento con lo cual la descartó por completo.
La siguiente elegida fue una Lefty Carbon OPI , que la verdad que dio un peso muy bueno. Pero lo curioso es que pidió la horquilla para 26" de 110mm que le dio un peso de 1165 gramos. Luego se dedicó a reconstruir el interior con piezas de una 29" de 80mm añadiendo una cámara de aire en la cual no tuvo ningún problema en el montaje. También cambió la decoración. Con un poco de pintura negra y unas pegatinas doradas consiguió la apariencia que le gustaba. El cuadro Specialized tenía la misma longitud que las medidas de la Lefty, con lo cual en ese aspecto no iba a tener problema en el montaje.
Si que encontró el problema en la instalación, ya que el cuadro Spe tiene la pipa de dirección para tubos de horquillas cónicos; 1,5 " de rodamiento inferior y 1 1 / 8" superior y las Leftys se hacen para un 1,5 "superior e inferior. La solución la encontró en un tubo de dirección hecho por Mattias Hellore, el productor sueco de piezas de la bici a medida; como platos, las arañas y bielas de titanio, discos de carbono y tubos de dirección para las Leftys. Hizo un tubo de 1 1 / 8 " de carbono con un espaciador de aleación de 1,5" hueco en la parte inferior pegado al mismo tubo. El tubo cónico tiene un espesor de pared de 3,5 mm en la parte superior y un espesor de pared 1,75 mm en el centro. El peso de este tubo de dirección y la horquilla lefty modificada sumaron un peso de 1260 gramos.

En la elección de componentes se decantó por unas bielas Extralite, que utilizan su propio soporte de OSBB que no es más que una extensión semejante al BB30. El plato interior fue un mattias de 28 dientes de titanio, y el exterior un FRM de 42 (la imagen de la izquierda). Desafortunadamente el 42 rozaba en la vaina por el bajo Q-factor de las bielas, por lo tanto probó con un 40, pero le gustaba más un 42, y tenía que solucionarlo de alguna manera. Extraltie Gara fue la solución. Podía tener un 42 y no rozar la vaina.
Así que tenemos un cuadro de EE.UU. (a sí, que se fabrican en Taiwán), una Horquilla de EE.UU., un tubo de dirección sueco, un plato italiano y unas bielas italianas. Tenía que añadir algunos países más al montaje.


La tija de sillín es un combo Holandés de una empresa especialista en reparación del carbono que ha empezado a hacer piezas para la bicicleta. El combo pesa exactamente 200 gramos, una gran reducción de peso en comparación con una combinación normal. El resto de las partes es una mezcla; manillar Salsa Pro Moto de carbono (660x11 grados, no quería montar los estrechos de 56cm), una Potencia Rotor SX de España , frenos Hope Race 2010 (con una mezcla de aluminio y Ti) tornillos de color oro anodizado, bujes alemanes Tune, llantas ZTR 355 y neumáticos Furious Fred 2,0. El cambio XO y los grip shift edición limitada (¿cuándo viene el XX con el cambio para gripshift? ), desviador Dura Ace 7900 con una abrazadera de carbono y el adaptador Speen top-pull, una KMC X10SL dorada, XTR 12-34 casete y pedales Look Quartz.

Todo a medida, pero ¿Cómo se comporta la bicicleta?
Después de varios test y algunas carreras, Ninko pudo ver con claridad cual era el comportamiento. Se mueve exactamente como a él le gustaba; Rápida, precisa, rígida y ligera. La horquila tiene uan respuesta muy directa y va exactamente donde tu la pides, su rendimiento parece de otro planeta, inigualable a cualquier otra horquilla del mercado. Responde tanrápido que cada curva se hace notar. Los detalles internos también son muy fáciles de ajustar, en primer lugar se trata de una sola cámara de aire, el rebote y bloqueo están en la parte superior cerca del manillar. El rebote tiene realmente cambia con cada clic del sobre el mismo. ¿No hay desventajas? O sí. La horquilla no tiene la suficiente rapidez en el rebote que mucha gente pudiera desear para una carrera.
El resto de la bicicleta la damos un buen aprobado; los frenos Hope tienen una gran sensibilidad, mejor que otro s Hope anteriores que tuvo Ninko según nos comenta. Aun así de momento está utilizando 160 y 160mm.

Los neumáticos son excelentes, pero como todo el mundo sabe son exclusivamente para esas carreras rápidas y de terreno fácil que aunque son anchos, siguen suspendiendo los exámenes en terrenos rocosos.

El próximo objetivo que tiene Ninko es reducir el peso un poco más. Un juego de ruedas más ligero con llantas ZTR Race, quitándole unos 180 gramos. Un manillar schmolcke en las mismas dimensiones que el Salsa (Bajo encargo se podrá pedir), un cambio diferentes (está tratando de hacer una personalización Roja) y unos discos Scrub deben salvarle un poco más de peso y seguiría siendo manejable, fiable y resistente! "Las ligh bikes no deben sacrificar fiabilidad, fuerza y resistencia" nos cuenta Ninko.
Con una horquilla rigida (mejor si es al estilo Lefty) Ninko cree que podría dejar la bicicleta cerca de los 7 kilos. Veremos en un futuro.

La lista de componentes:
Frame: Specialized S-works Carbon 29-19"- 1240gr
Fork: Cannondale Lefty Speed Carbon SL w/DLR Opi - 1168gr
Steerertube: Mattias Carbon custom Tapered - 106gr
Seat/post: Custom one-piece - 200 gr
Wheellset: Tune Cannonball / Tune Kong, DT Revo, ZTR 355’s 405 gr
QR rear: KCNC gold 26gr
Tires: Schwalbe Furious Fred 2.0 340 gr
Handlebar: Salsa Pro Moto Flatbar Carbon 660 x 11 degrees 150gr
Stem: Rotor SX 120mm 116 gr
Brakes: Hope Race 2010, titanium IS Bolts, AL postmount bolts 440gr
Disk: Hope Race 2010, 160mm, 3x AL bolts, 3x Tibolts, 2x 79 gr
Crankset: Extralite E-bones W-OsBB for Specialized, 175mm 482 gr
Outerchainring: FRM Pro Chainring for 2x9 40T 46 gr
Innerchainring: 28T Mattias 26 gr
Chainringbolts: Face 8x gold.
Pedals: Look Quarts white
R-der: SRAM X.O., gold bolts, Face gold pulleys.
F-der: Shimano Dura Ace 7900 Speen’d
Shifters: SRAM X.O. Twist Shifters Gold Edition 180gr/st
Cassette: Shimano XTR 12-34
Chain: KMC X10SL Gold
Klemband: MCFK Carbon – 6gr
Seatpostclamp: Specialized Original Ti bolt 14gr
Cables: Alligator I-Link, Dupont Powercordz White 1.2mm 4,3gr/st
Handvaten: ESI Grips Racers Edge 20gr

Total weight 7,96 kg’s/

Opinión de Bicho raro!!!

1404320815

ikki
02-07-14 14:06

aguante la lefty!!! cuanto a que ahora se pasa definitivamente a un cuadro cannondale!!!