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#403907Fecha: 06-08-2011

La nueva autopista no pasará por Villa Elisa: ganaron los vecinos
Lo adelantó Vialidad Nacional a funcionarios judiciales que ayer realizaron una inspección en el espacio verde. Utilizarán accesos existentes

Finalmente, la controvertida traza de la Autopista Perón no pasará por el Parque Pereyra Iraola ni por la calle 403 de Villa Elisa, según le informaron ayer a la Justicia los representantes de Vialidad Nacional, en el marco de la inspección visual ordenada por la Cámara Federal de Apelaciones.

La decisión, que se concretará de manera formal con la presentación de un escrito que Vialidad elevará ante la Justicia el próximo martes, apunta a destrabar el conflicto generado alrededor de la traza del último tramo de la nueva ruta que vinculará 14 municipios del conurbano en poco más de 100 kilómetros de recorrido.

El anuncio de Vialidad se concretó ayer por la mañana, mientras se desarrollaba la inspección visual que había ordenado la Cámara Federal de Apelaciones, que deberá resolver la continuidad de las obras de la nueva autopista en el sector comprendido entre las rutas 53 y 2.

EL NUEVO TRAZADO

Según se explicó, del proyecto inicial sólo se completará el recorrido hasta el cruce con la ruta 2 y se desecharán las opciones para atravesar el Parque Pereyra.

De esta manera, el último tramo de la Autopista Perón quedaría ahora proyectado con un doble recorrido que separará a los automóviles del tránsito pesado y que utilizará rutas ya existentes como la 53, la 6, la 2 y la autopista La Plata - Buenos Aires.

Ante los representantes judiciales, Vialidad brindó detalles de las características que tendría el nuevo proyecto. "En el cruce de la Autopista Perón con la ruta 53 se hará un desvío del tránsito pesado para que se dirija hacia la ruta 6 y desde ahí a la 215. Ese recorrido se podrá combinar también con la extensión de esa última ruta hasta la avenida 90, que la construirá la Provincia. Los autos, en cambio continuarán hasta la ruta 2 y, desde ahí, hasta la Autopista La Plata - Buenos Aires o hacia alguna de las vías de ingreso a la Ciudad", explicaron los representantes de Vialidad Nacional.

SATISFACCION Y CAUTELA

La noticia fue recibida con satisfacción por parte de los funcionarios de la comuna platense que presenciaron el anuncio, aunque algunos vecinos de Villa Elisa prefirieron la cautela a la hora de opinar.

"Esto a nosotros nos satisface porque se terminó adoptando la propuesta que hizo el Municipio ante la Justicia para que se considere como la mejor alternativa la traza por la avenida 90. La decisión de Vialidad demuestra que era correcto el planteo inicial de la Comuna", señaló Sergio Federovisky, titular de la Agencia Ambiental platense.

"Además, el desvío del tránsito pesado evitará recargar la Autopista La Plata-Buenos Aires, que era uno de los temores que existían, y se concretará la construcción de un acceso por el sur a la Ciudad, que es fundamental para el desarrollo de la Región", agregó el funcionario.

Los vecinos, en tanto, se mostraron conformes con el anuncio aunque adelantaron que "se va a evaluar la propuesta de Vialidad para ver en detalle en qué consisten los cambios realizados".

CARRILES

Según adelantó Vialidad Nacional, además de las obras de la traza de la Autopista Perón se evaluará el ensanche de las distintas rutas existentes que formarán parte del nuevo camino de vinculación. La ruta 53 sería una de las primeras en ser ampliada y adaptada para recibir el paso del tránsito pesado.