aca encontre en pinkbike algunas fotos de la nueva lapierre.un monstruo.espero que no sea repost.saludos.
que maquinonnnnnnnnnnn, sarpadisimo cuadro, me encanto
Estuve leyendo la nota en PB. Interesante que hayan elegido que el basculante trasero sea casi completamente de carbono (salvo las punteras, que ven atornilladas, y el pivote principal, que es de aluminio). Por lo demás, usan una mezcla del I-Drive de GT y del Full Floater de Trek para tener una caja flotante. El frente tiene ángulo ajustable en +-0.5°, usan una caja Pressfit, y una de las cosas que más me copan de las Lapierre son los topes integrados para las horquillas de doble pletina. Los tipos estan en todos los detalles!
a: slimshady hola, pregunta, que son esas "alitas" que tiene debajo del tubo diagonal? abajito de los topes? es un guardabarros? pregunto desde la total ignoracia. saludos!
noooooooo!!! q maravilla es eso. q zarpado! quiero quiero quiero
Para mí es el cuadro más bonito que vamos a ver el año que viene en el DH de UCI. Peeeeeero, la forma que pivotean las vieletas, me dan la sensación de que es poco sensible a pequeños impactos, tal vez me equivoco, es lo más probable, es solo la impresión que me da... Pero que lindo es, la !!##** madre.
a: n1ko El pivote principal está bastante alto, Nick. Eso debería darle "small bump compliance", como dicen los yanquis. A mí lo que me da mala espina es la union entre el pivote del basculante de aluminio y el propio basculante de carbono...
Es hermosoo
a: slimshady Osea, si mal no entiendo lo que me decís, no estoy tan equivocado? Lo que yo digo es "el eje donde pivotea el basculante (anclaje del basculante al cuadro) está muy cercano al eje que "comprime" el amortiguador, por eso creo que no debe ser muy sensible a pequeños impactos." Estamos de acuerdo? o lo que me querés explicar otra cosa y yo no lo entedí?
porq tiene asi la caja pedalera?? re loco che.. q alguien me explique!
por como esta montada la caja al accionar la suspencion el eje trasero de desplaza hacia atras y para evitar el tendazo exesivo de la cadena la caja acompaña hacia atras para mantener casi la misma distancia entre ambos. y cada vez mas se ven las cajas pedaleras sin rosca ehh .
a: axon En realidad, la bieleta que une basculante y caja debería hacer que la caja se mueva hacia adelante al accionarse la suspensión. De todas maneras, según Lapierre, el desplazamiento total de la caja es de 5mm.
muy copadooo :)
a: jonylow creo que son para la estabilizar en los descensos, preveen que van a bajar muy rapido
creo que si funciona como guardabarro eso.
mmmmq fea q es!!! bien tercermundista!!! joojojojo
sinceramente me enamore de ese cuadro
ESTE ES EL PROTO DE LA NUEVA LAPIERRE MMMMMMMMMMMMMMMK HERMOSURA...!!!LAPIERRE LO MEJOR DEL MERCADO...!!!
a: n1ko Yo iba a que cuando un monopivote tiene el pivote principal alto, es más sensible. Esto hace que interactúe demasiado con la pedaleada y el freno. Por eso mismo le mandaron esa bieleta secundaria que trabaja sobre el amortiguador, y la bieletita de reenvío que las vincula, como para independizar un poco el amortiguador de la frenada, y no hacerla tan "baiolona". Lo que define la tasa de compresión del amortiguador el el brazo de palanca realtivo que existe el pivote de la bieleta secundaria, la longitud hasta el pivote de la bieleta de reenvío, y la longitud de ahí hasta el anclaje del amortiguador en la bieleta secundaria...Uf! qué parto que es explicar esto sin hacer dibujos!
que linda bici, a simple vista parece un avion de guerra... lastima que los franceses no implementaron este año el protector de disco de freno que incluian las sucesoras..un bicicleton!
a: slimshady Corregime si me equivoco, slims. Mientrás más cerca tenés el "punto" donde se empuja la vieleta de donde pivotea la misma, a mayor aproximación, ne necesita mayor fuerza. No es así? Otro ejemplo, tenés un poste de hierro, tirado en el piso con un pivot en una de sus puntas, supongamos que queremos ponerlo de forma vertical, si la fuerza la realizamos desde la otra punta, será más facil, e irá aumentando proporcionalmente a medida que nos acercamos al pivot, no es asi? saludos!
a: slimshady Como vos dices... TOOODOS los detalles! el cableado interno, aguardabarrito, protectores... el cierre de sillín... es un bombón! Y estoy de acuerdo en lo del basculante, da cierta desconfianza esa union con el carbono... habrá que esperar y ver que onda... saludos!
a: n1ko Esato!!!
Es hermosa, tomaron el diseño y la tecnologia de cada marca con su estilo y diseño, me gusto
a: slimshady Por eso no entiendo entoces. Según la teoría que te escribí anteriormente, ese cuadro, no debería ser muy sensible a pequeños baches. el amortiguador está anclado a una de las puntas de la vieleta y el "punto" donde empuja el horquillon trasero la vieleta, está mucho más cerca del punto donde la vieleta ancla al cuadro. (a unos 15cms del extremo del amortiguador). Como vos decis, que difícil es hablar estas cosas sin poder dibujar...
a: n1ko Pensá que en realidad, con esas dos bieletas se busca desmultiplicar el mayor brazo de palanca que se ejerce por tener el pivote principal muy alto. Las Orange, por ejemplo, usan amortiguadores con resrtes terriblemente duros para contrarrestar este comportamiento... Además, la pequeña bieleta secundaria (la que une el horquillón y la bieleta principal) trabaja casi perpendicular al amortiguador a medida que este se comprime (haciendo cada vez más difícil comprimirlo, lo que le da progresividad al final del recorrido y evita topes), pero al principio del recorrido es casi paralela. Eso debería mejorar la sensibilidad ante pequeños baches.
a: noshy Jajajajaaaaa... Hay que polarizarle los vidrios y ponerle un vinilo de "No corro, vuelo bajito..."
a: slimshady Aún tengo algunas dudas, pero como ya te he dicho antes, debes ser el que más sabe en btt. Me voy a poner a evaluar bien el sistema, seguramente es tal cual decis. Saludos
a: n1ko Nick, da más que gusto poder compartir estas cosas con vos. Como tenés un punto de vista distinto al mío, me hacés pensar las cosas. Y eso es impagable. Gracias por la buena onda, y las ganas de debatir.Ojo, mis consideraciones derivan del funcionamiento GENERAL de un monopivote, y de haber porfiado unos años en Licenciatura en Física. No hay nada sobre seguro acá. Sin los numeritos en la mano, no es fácil sacar algo realista ;-).Como decía Sir Bernard Shaw: "Si Usted tiene una fruta, y yo tengo otra, y las intercambiamos, los dos seguimos teniendo UNA fruta. Pero si Usted tiene una idea, y yo tengo otra, y las intercambiamos, ahora los dos tenemos DOS ideas."
a: slimshady Creo que el debate y la discusión en buenos términos, siempre trae ganancias. Y la mayoría de las veces gano yo, ya que tus conocimientos son mayores y siempre explicas lo que pensás de la mejor forma. Sin dudas está bueno hacerlo así. No es la primera vez, ni la última... o eso espero. Nos vemos en otro posteo para dar nuestras opiniones. Saludos amigo.
Mas alla de la tecnologia aplicada, programas de calculos de esfuerzos, diagramas de suspension y miles de cosas mas, esta desarrollada por el gran Nico E.T Vouilloz, eso ya es garantia.
che no tiene rosca la caja?
a: frantrial La caja es PressFit BB92, el nuevo estándar de Shimano, para competir con el BB30 de Cannondale/Truvativ/FSA. Parece que por fin van aprendiendo del BMX, que hace como 15 años que las usa...
un espectaculo !!!
