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una ayudita eh!
encontre esto en una pag de nose donde jaja esta
bueno.
¿Quieres moverte rápido y con seguridad? Aprende a
frenar de la forma más eficiente. Si puedes
controlar tu velocidad podrás ir realmente rápido
en los tramos sencillos con poco riesgo e ir
progresando para moverte también rápido en las
zonas más complicadas.
¿Cómo se hace?
* Se usan los dos frenos, delantero y trasero. Es
un error usar sólo uno, salvo en circunstancias
especiales, como cuando nos movemos sobre suelos
muy deslizantes, entonces puedes usar sólo el
freno trasero.
Lleva siempre uno o dos dedos sobre la palanca de
cada freno, así el tiempo de reacción es menor.
Justo antes de comenzar la frenada atrasa el peso
extendiendo los brazos y baja el centro de
gravedad, aplanando el tronco.
Comienza a presionar los dos frenos en cuanto
hayas atrasado el peso.
Examen práctico
Haz una marca en el suelo, llega hasta ella a 15
km/h y empieza a frenar justo al pasar sobre la
marca. El objetivo es frenar en la menor distancia
posible. Haz diez intentos de calentamiento,
tanteando y probando, y la siguiente frenada deja
el bidón en el sitio en el que te detuviste
completamente, a la altura del eje de la rueda
delantera. Haz cinco intentos y trata de dejar el
bidón más cerca de la marca cada vez. Si no tienes
cuentakilómetros pon plato medio y una corona
intermedia y lleva la máxima cadencia para tratar
de estandarizar la velocidad en cada intento.
Las notas
Menos de 2,5 m Sobresaliente
De 2.5 a 3 m Notable
De 3 a 4 m Bien
De 4 a 5 m Suficiente
Más de 5 m Insuficiente
2ª lección: Girar
Para pasar las curvas con seguridad es muy
importante que haya una buena distribución de
pesos delante-detrás, ya que evitaremos derrapes y
proporcionaremos la máxima adherencia a las dos
ruedas.
¿Cómo se hace?
Lleva una postura ligeramente más aplanada que la
de rodaje para acercar el centro de gravedad al
suelo y ganarás estabilidad. Adelanta el peso para
darle más aplomo al tren delantero: si alguna
rueda resbala, que sea la trasera.
- El pie exterior debe ir en el punto más bajo, o
al menos en una posición más baja que el de
dentro.
- Coloca todo el peso en el pie de fuera de la
curva, presionando de modo consciente sobre el
pedal exterior. Esta norma es una de las más
importantes para mantener la estabilidad dando
curvas.
- La trayectoria más rápida y segura es la más
suave: has de abrirte antes de llegar, aproximarte
al vértice interno de la curva en su mitad y luego
volver a abrirte suavemente. Podemos dibujar la
trazada ideal en el suelo, o marcarla con un
chorrito de agua del bidón de la bici, si está el
terreno seco.
- En curvas lentas acuérdate de poner una marcha
más suave antes de entrar, para no quedarte
atrancado a la salida.
Examen práctico
Pon un bidón de bici a 10 metros de una marca
hecha en el suelo, que sera la línea de salida y a
la vez la meta. Un ayudante te toma el tiempo que
tardas en llegar hasta el bidón arrancando desde
la marca, rodearlo y volver a pisar la marca de
nuevo. Haz prácticas tanto con apoyo del pie
interior en el suelo, como sin apoyo, con los dos
pies en los pedales.
Las notas
Menos de 8 segundos Sobresaliente
De 8 a 10 segundos Notable
De 10 a 13 segundos Bien
De 13 a 16 segundos Suficiente
Más de 16 segundos Insuficiente
3ª lección: Equilibrio dinámico
En muchas zonas de anchura reducida es crucial
pasar por el sitio justo. Puede ser una trialera
en la que hay una trazada fácil y otra muy
complicada, un paso estrecho o una estructura de
madera en un circuito de freeride.
¿Cómo se hace?
- Para que las ruedas pasen por una línea
concreta, desplazaremos el cuerpo en el sentido
contrario al que se nos ?quiere ir? la bicicleta.
Así cuando la bicicleta se nos desvíe a la derecha
de la línea marcada nosotros moveremos el torso a
la izquierda, con lo que podremos enderezarla y
seguir sin apartarnos de la trazada elegida.
Examen práctico
Dibujaremos dos líneas rectas y paralelas en el
suelo, separadas unos 20 a 25 cm o usaremos el
bordillo de una acera. Marcamos un punto de
partida y recorremos la distancia máxima posible
sin tocar las líneas rectas o sin bajar del
bordillo.
Las notas
10 m o más Sobresaliente
De 5 a 8 m Notable
De 3 a 5 m Bien
De 1 a 3 m Suficiente
Menos de 1 m Insuficiente
4ª lección: Equilibrio estático
Una técnica que viene bien para desplazarnos por
zonas complicadas, en las que una pequeña parada
para corregir la trayectoria supone la diferencia
entre continuar montado o bajar de la bici y
seguir el tramo empujando.
¿Cómo se hace?
- Busca una zona con una ligera subida.
Tómala en sentido ascendente y ve cada vez más
despacio. Aminora al máximo tu velocidad hasta
parar, gradualmente, y quédate con la rueda girada
aproximadamente 45º hacia el lado que más natural
te resulte.
- Te caerás a derecha o izquierda y esto
lo vamos a compensar conlos pedales. Si caemos
hacia el lado hacia el que está orientada la rueda
delantera daremos un pequeño golpe de pedal para
avanzar hacia ese mismo lado, y si caemos hacia el
lado contrario soltaremos la presión de los
pedales con lo que la cuesta en que estamos nos
hará retroceder ligeramente, desplazándonos hacia
el lado hacia el que nos caíamos. >
- Las rodillas las desplazaremos hacia el lado
contrario al que nos desequilibramos, en un
movimiento constante para compensar el
desequilibrio.>
- Otra manera de quedarse en el sitio es
con la ayuda de pequeños saltitos, pero esto es
una técnica más compleja y mucho más cansada, sólo
para niveles más altos. En esencia es lo mismo:
desplazarse hacia el lado del desequilibrio dando
un saltito (con las dos ruedas o sólo con la
delantera). >
Examen práctico
Dibujamos un rectángulo en el suelo, de 200 x 100
cm. aproximadamente. Vas avanzando despacio hasta
entrar en el rectángulo y entonces se pone en
marcha el crono. Te mantienes en el interior todo
el tiempo posible sin tocar el suelo con los pies
y sin pisar los límites del rectángulo con las
ruedas. Cuando esto ocurre se deja de tomar
tiempo.
Las notas
Más de 30 segundos Sobresaliente
De 15 a 30 segundos Notable
De 10 a 15 segundos Bien
De 3 a 10 segundos Suficiente
Menos de 3 segundos Insuficiente
5ª lección: Desplazamiento sobre una rueda
El famoso “caballito” no es sólo una bonita
maniobra para demostrar que montas mejor que tus
compañeros de ruta, es una útil técnica en la que
se basan los movimientos avanzados en zonas
técnicas en subida, cuando se pasan algunos tramos
sólo con la rueda trasera, estando la delantera a
apenas unos centímetros del suelo, para tener la
máxima tracción.
¿Cómo se hace?
Necesitamos una subida suave, que usaremos en
sentido ascendente. Empezamos con una postura “de
preparación”, sentados en el sillín, con los codos
flexionados y el torso bajo. Además llevaremos
uno o dos dedos en la palanca del freno trasero.
- Sin despegar el trasero del sillín en ningún
momento, extendemos los codos para atrasar el
peso, cogiendo inercia con el cuerpo hacia atrás.
- Es fundamental que se sincronice esta extensión
con un golpe de pedal y un tirón del manillar para
atrás y arriba, todo simultáneo. El desplazamiento
del cuerpo atrás deja la rueda delantera sin peso,
y así con la pedalada y el tirón podremos
despegarla del suelo, siempre y cuando la
sincronización de estas acciones sea buena.
- Mantén el centro de gravedad retrasado, con los
brazos extendidos. Si los flexionan y te encoges,
que es algo natural y reflejo para intentar no
caerte, tendrá que levantar mucho más la rueda
para lograr el equilibrio, dificultándose la
maniobra. Adelantarse es una reacción automatizada
con la que intentamos evitar el vuelco hacia
atrás. Evítalo pensando de modo consciente en tu
imagen con los brazos extendidos.
- Si tiras de más y te vas de espaldas, presiona
con fuerza el freno trasero y la rueda delantera
bajará al instante. Es muy importante empezar a
practicar los caballitos con los dedos en la
maneta, si no asimilamos esto desde el principio
luego nos resultará mucho más difícil aprenderlo.
- Los desequilibrios laterales se compensan con
movimientos a derecha e izquierda de rodillas y
brazos. Si la bici se nos cae para un lado, algo
muy común cuando se está empezando, echaremos peso
al lado contrario (si lo desplazamos al mismo lado
aceleraríamos el desequilibrio lateral).
Examen práctico
Tan sencillo como levantar la rueda delantera a
partir de una marca en el suelo, durando todo lo
posible sin que caiga. Anotaremos la distancia
conseguida, marcando donde aterriza la rueda
delantera y midiendo hasta la marca inicial.
Más de 8m Sobresaliente
De 4 a 8 m Notable
De 2 a 4 m Bien
De 1 a 2 m Suficiente
Menos de 1 m Insuficiente