Hola, te comento que yo estoy con el mismo tema y me puse a experimentar bastante, así que tengo, creo, buena información. ¿Qué modelo tenés? ¿Barrales de 30 o de 32? Estuve averiguando por todos lados y acá nadie tiene los retenes originales. En una época los de Giant tenían, pero ya no les quedó nada. En una Bomber Z2 que tengo (barrales de 30 mm) le cambié los retenes por unos marca DBH modelo 8228 de nitrilo tipo "LX L" (eso que está entre comillas es el tipo de perfil del retén) medida 30 (díametro interno en milímetros) por 40 (diámetro externo) por 7 de altura. El resultado de esto es "aceptable" pero creo que podría mejorar. Los retenes los podés comprar en cualquier casa grande de retenes, cualquier cosa preguntame y te digo. Te explico más en detalle el tema del resultado ( y no te cobro nada). Yo tenía una pérdida leve de aceite, o sea, un poco más de lo habitual. El barral siempre queda con cierta viscosidad pero cuando ya te encontrás con algún goteo o humedad excesiva sobre el retén guardapolvo (que es el externo) es porque el retén interno perdió estanquedad. La cosa que saqué el retén original que ya no daba más y lo reemplacé por el DBH de industria nacional que sale aproxidamente $ 6. El primer mes, perfecto. Estuve andando en la bici por todos lados y con el barral al aire libre, sin esa protección de goma tipo acordeón que traían las viejas horquillas. La cosa que a los tres meses noté que se juntaba más mugre en los barrales que al principio porque, evidentemente, estaba subiendo más aceite por el barral. Ojo, estoy hablando de muy poca cantidad, no se llegaba a hacer ningún enchastre pero era más aceite de lo normal o si comparándola con otra Rock Shox que tengo. Para evitar esa suciedad me fui a una casa de moto y compré esa goma protectora para los barrales, como originalmente venía en esta horquilla. La corté a la medida y quedó bien, le habré sumado sólo unos gramos más pero lo bueno que ya no se ensuncia ni se hace ese pequeño pastiche entre el polvo y el poco aceite que quedaba en el barral. Habiéndola usado un mes más con los barrales con la protección, joya, noto que se mantienen húmedos pero no hay goteos ni humedad excesiva, el funcionamiento sigue siendo muy bueno y por lo que veo, la pérdida de aceite no es para preocuparse tanto. O sea que tu problema, en principio, tendría una solución "aceptable". Y creo que se podría mejorar averiguando si existe un retén de las medidas que te dije antes pero con "doble labio" -pensá que el anterior es de simple labio- ya que el de doble labio debería ser más estanco. Yo conseguí unos pero como son más altos no me entran. También te comento que si se te hicieron pelota los retenes guardapolvo, esos externos que traen un resorte alrededor, también acá hay repuesto nacional, los hace la fábrica Scar y para mi horquilla va el modelo 338. Los tengo pero todavía no los probé. Sería cosa de experimentar. También tené en cuenta que hay casas de retenes, una de ellas es Tecno San Martín, en el partido de San Martin, que trae retenes importados. Estos retenes son medidas estándar, o sea que no necesariamente necesitás los originales. Y tal vez haya algunos importados que sean de mejor calidad que los nacionales. Yo no sé un carajo de materiales, todo lo que te cuento es porque experimenté, tampoco me supieron asesorar muy bien, pero leyendo un poco resulta que el tipo de material con el que esté hecho el retén también es determinante de la estanquedad que tenga. Por eso te decía que el compré yo es de Nitrilo, que por lo visto es el material más barato. Hay otros retenes de la misma forma pero de otros materiales que son más caros, pero igualmente hay que ver si nos servirían, pues algunos tienen que ser resistentes a temperaturas o presiones extremas, que no sería nuestro caso. La otra solución es que te los pidas por Internet a, por ejemplo, la firma "enduro oils seals". Salen 25 dóleres el juego de retenes y tapones guardapolvo pero puesto acá en Argentina, con el gasto de envío y todo calculá que te saldrá en total unos 50 dólares. Cualquier cosa, en Marzocchi de la línea Z1 a Z4 tengo experiencia, cambié retenes, bushings, etc., te puedo dar una mano. Y a cualquiera que sepa o esté más en el tema y pueda aportar soluciones bienvenido sea. Bueno loco, espero haberte ahorrado algo de trabajo y llevarte esperanza. Saludos.
