Foro Bicicleta todo terreno

Hola bbt's,
No encontre info acerca de roturas de cuadros 7005. asique abri este tema.
Se me quebro el caño del poste arriba de la caja pedalera.
se quebro por sobre la soldadura.
es decir que la soldadura andubo bien, pero el aluminio no lo soporto.
Alguno tiene info o sabe algo al respecto.
gracias
aca hay fotos de la rotura
http://www.btt.com.ar/nota/623/623391.shtml

Que cagadón, terrible como se rompió.

Eso pasa porque los soldadores apurados no calientan la zona como deben, sino que hacen la soldadura a demasiada velocidad. Esto hace que la soldadura quede diez puntos, pero que el material adyacente pierda totalmente sus propiedades. Suele ocurrir más que nada con aluminios de serie 7000 o similares, por ser más rígidos. Justamente las marcas más "básicas" prefieren éstas aleaciones porque llevan menos tratamiento térmico que las de la serie 6000, pero a veces no reparan en que esto se compensa con un mayor cuidado a la hora de soldar.

yo tenia entendido que mas alla del cuidado a la hora de soldar, es necesario hornear el cuadro una vez soldado ya que el calor afecta la integridad del material en el caso del aluminio, no se si marcas como venzo lo hacen.. dejo aca un link explicativo de otro foro de como se hace un cuadro Intense http://www.mardelbike.com.ar/detalle-no ... icia_id=50

Neurobiker wrote:yo tenia entendido que mas alla del cuidado a la hora de soldar, es necesario hornear el cuadro una vez soldado ya que el calor afecta la integridad del material en el caso del aluminio, no se si marcas como venzo lo hacen.. dejo aca un link explicativo de otro foro de como se hace un cuadro Intense http://www.mardelbike.com.ar/detalle-no ... icia_id=50

No todos los aluminios necesitan el mismo tratamiento térmico. El 7005 por ejemplo puede tratarse, pero no es indispensable. El 6061 lleva dos "horneadas" distintas, de diferente temperatura y duración para alcanzar su estado final.

O sea que los cuadros basados en aluminio 6XXX son mas resistentes que los 7XXX, a priori?

No, cada aluminio tiene sus propias características, y como tal, funciona mejor para ciertas aplicaciones. Por ejemplo, Giant defiende a muerte el 6069 que usan (que es el mismo que usa Santa Cruz) y GT en su momento usaba el 7005. El resultado general de un cuadro depende de muchos factores, por ejemplo:

• La calidad del aluminio que se usó como materia prima,
• el espesor de los caños,
• cómo se llegó a ese espesor (Por mecanizado? Por hidroformado? Por extrusionado?),
• la destreza el soldador que armó el cuadro (acá entra en juego no sólo la velocidad a la que se suelde, que debería estar en función del tipo y espesor de aluminio y del tipo y espesor del electrodo, sino además lo parejo de la soldadura en sí),
• la alineación base del cuadro (porque cuanto más fuera de escuadra quede, más fuerza habrá que hacerle para llevarlo a medida, y eso crea tensiones en el material)
• el tratamiento térmico (que varía en función de la serie del aluminio)

Por esto mismo, decir que todos los cuadros son iguales es una falacia MUY grande. No sólo se paga el material, sino la mano de obra calificada, que es lo más costoso. Muchas veces, en la misma factoría china se sueldan cuadros de gamas muy distintas (además de ser de diversas marcas), y lo que cambia entre unos y otros es la mano de obra que le da forma a los tubos, la que genera las "bocas de pescado" para que se hermanen entre sí, la que suelda y la que corrige imperfecciones. Los soldadores "junior" suelen empezar trabajando con cuadros genéricos, y son ascendidos a manufacturar cuadros "de marca" cuando adquieren suficiente experiencia.