kemadura de discos?

ni- idea, nunk me paso.

mmm ya.. ok .. :)

si lo usas para el uso que fueron hechos no deberia pasar nada, teoricamente los materiales estan probados y fueron elegidos para la exigencia que especifican y un poco mas tambien, si pueden partirse por desgaste, pero con uso y mantenimiento normal no.

mmmmmmmm estoy casi seguro que es imposible!!! lo mas caliente a lo que llego un disco fue que me dejo de frenar al 100% mientras mas caliente, pierde aderencia a las pastillas. OJO no vas a meter un disco caliente al agua porque ahi si de destempla y se deforma!
saludos

lol XDDDDDD hermano los discos estan hechos de aleacion de acero templado,imposible de romper por q necesariamente deberian llegar a punto de fusion o destemple pero aqui naaa q ver con los discos ya q maximo se agriparian un poco,lo del de ahi arriba es correcto,si le tiras agua a un disco caliente se destempla y se parte,hay q ser....... bueno bro no te preucupes por q no se partira ni nada por mas de q lo sometas a un super DH a menos q lo destemples......o lo dobles tanto como para romperlo,en si todos los discos son refractarios al calor y en acabado templado del acero los hace muy muy resistentes,la quemaduras es por el choque de metal-metal de pastilla y disco q produce asi el agripamiento o perdida de agarre,como las pastillas son metalicas y resina pierden un poco el agarre por q se ponen brillosas y se dilatan por el calor,no te preocupes,el disco y el sistema no se queman al rojo vivo por un uso abusivo en DH,sino a sam hill ya se le habria derretido los frenos XDDDDD

El temple no se pierde tan fácilmente.... para que el temple se pierda, un acero debe ser calentado a cerca de 950 °C (un disco tan delgado como los nuestros, se pone al rojo vivo a esa temperatura) y dejar que se enfríe al ambiente... eso, sería hacerle un "normalizado" al acero. Para las condiciones en que los frenos de una bici de las nuestras trabaja, es más factible que se rompa por fatiga, que por debilitamiento o perdida de tratamiento térmico.... los rastros de "quemadura" o esos tonos violáceos que toma el acero es por el calor generado por las pastillas, y el enfriamiento relativamente rápido de la ventilacion que tiene el disco. No es ma lde morir, ni debería afectar la frenada. Es peor tener pastillas contaminadas, que frenos marcados por calor....

para destemplar acero aisi comun hay q llegar a los 700ºC (cualquier olla de AI) pero el acero martirizado de los discos de freno es el mejor acero que se produce, el templado es en frio a martillo, por lo q la capa exterior y una cantidad de moleculas importantes del lado externo del material soportan mas de 1300ºC sin tener problemas de destemple. Es el mismo acero de los frenos de disco de la F1, asi q imaginense si puede importar a cuanto lo calentemos en las bicis. Pero si, un enfriado lo puede joder. Saludos

pd, el color quemado o es de restos de pastilla o alguna duciedad que se pego cuando estaba a alta temp. Saludos

Por acero martirizado supongo que estás refiriendote a un acero Martensítico. Un acero martensítico no es más que un acero templado bruscamente. Es decir, se le calienta hasta unos grados por encima de la temperatura de normalización (la misma para la mayoría de los aceros comunes, unos grados por encima de los 900°C)y luego se le enfría violentamente, con agua ó aceite hasta la temperatura ambiental. Con esto, el carbono presente en el acero se reorganiza a nivel de microestructura de una manera tal que se forman granos, es decir, no se difunde en el acero, generando martensita, que hace que sean aceros poco dúctiles (no se deforman fácilmente) y muy frágiles (muy duros, pero fáciles de romper... su comportamiento es parecido al del vidrio, salvando las distancias, claro). En resumen y en Cristiano... un acero martensítico, es un acero que se templo con agua o aceite para enfriarlo de golpe. Esos aceros son faciles de romper con cargas puntuales como un golpe seco que reciba transversalmente uno de nuestros discos. Por eso las deformaciones de los discos generalmente son tan pequeñas. Si el acero al templarlo se le deja enfriar mas lentamente, porque se le enfrió tirándolo en cal o en arena fina, forma estructuras diferentes llamadas perlita ó bainita, que permiten que el carbono se difunda uniformemente en el acero, haciendolo más ductil y menos frágil. Es decir, un acero como el usado en los cuadros de las bicis. Admite mucho castigo, es un acero "flexible" puede deformarse bastante bajo carga, y no se rompe tan fácilmente al aplicarle una carga seca y puntual.

si al acero se le calienta hasta aquélla temperatura de normalización y se le deja enfriar hasta la temperatura ambiente, el tratamiento térmico se llama normalizado. Es el estado estándard del acero al salir de la colada. Es un cero muuuy ductil y listo para modificar térmicamente.

Por ultimo, está el revenido y el recocido. Que se hacen antes y despues del templado, el primero para relajar tensiones que tenga el acero antes de calentarlo, y el segundo para aumentar la elasticidad de un acero que se templó y se enfrió muy violentamente.

Tratamientos térmicos, hay muchísimos y hay tela para cortar como para escribir una monografía... recocido, cementado, carburizado...

La coloracion del acero, puede ser por contaminación, si... pero más de uno aquí ha abierto el motor de su auto al haberlo recalentado, y ha visto manchas azuladas en el metal que indican que la temperatura se elevó más de lo debido, no?

Sólo quería aclarar un par de términos... me apasiona el tema...

Saludos!

lo habré leido en otro lenguaje (español o cnetroamericano, ja, pero lo busqué y decia "martirizado", pero tall cual como vos diste la explicación técnica es asi. De todas maneras, sigo pensando q las manchas son contaminacion en caliente, quisas ambiental o gases en el caso del motor, aunque tambien puede ser una formación de algun oxido (en el acero tiende a ser azulado o negro, pero pasa a muchos grados) Saludos

es la misma coloración que tienen los caños de escape de las motos, justo donde el caño dobla bara salir del motor. El caño allí se pone azulado, porque es donde más se calienta, porque el espesor de la pared es menor por el doblado del caño.... es el mismo efecto que en los discos, o en los motores recalentados.....

hola, mira se pueden calentar a mas de 100 grados seguro, no se hasta cuanto, rojos no se van a poner a menos que los pongas en la llama de la hornalla jeje, por la misma ventilacion al andar y el poco peso de las bicicletas, lo importante es que no se deberian partir ni deformar A MENOS QUE! los enfries bruscamente, ej, tirandole agua, ahi corres el riesgo que con mala suerte se fisure un poco por tensiones en el material entre la parte fria y caliente o se deformen un poco, quede ondulado levemente.

suavee (Y)