Como adaptar una MTB para un triatlon?

Patricio!!! Si tenés que armar la MTB desde cero, creo que te conviene más una rutera usada con acoples que una MTB. Para ir a todos lados podés conseguir una playera. Eso pienso yo que sería lo correcto. Si estás decidido a armar tu bici con un cuadro de MTB, el mayor problema calculo que lo vas a tener adelante, los cuadros como el que indicás tienen una geometría para poner horquilla con suspensión. Si le ponés alguna horquilla rígida sin corrección vas a tener un frente con mucho ángulo, haciendo la bici más inestable. Si a esto le sumás que vas a perder bastante maniobrabilidad por estar agarrado constantemente a los acoples, el resultado es una bici peligrosamente inestable. Fijate que todas las bicis de tria tienen un ángulo de frente bastante relajado, y la horquilla con un offset considerable.

Imagino que mencionás lo del sloping porque pensás poner el potasilla bien alto, por un lado no vasa poder conseguir cuadros de MTB competitivos sin sloping, y por otro lado no creo que el sloping sea problema. Lo que bederías cuidar es la posición del asiento con respecto a la caja, seguramente te convenga un portasilla sin retroceso y el asiento bastante para adelante.

Espero te sirva mi opinión, saludos!!!

Te va a quedar algo parecido a una bici ruralera...
Cuadro de MTB de aluminio con horquilla rígida, y grupo de ruta (o mixto).
Es verdad lo que dice "vidabreve" en lo relacionado a lo inestable de la dirección de la bici por modificarle el ángulo del "ataque" por una horquilla más baja. Pero ya estás metido en el baile... Pronto le vas a tomar la mano. Yo estoy acostumbrado al MTB, y cuando me subo a mi propia rutera que me restauré, voy "serio como perro en bote..."!
Armate 2 buenas ruedas (o compralas ya armadas) con mazas de excelente calidad , y llantas que puedan alojar unas cubiertas finas; mandale cubiertas 26x1.00 con cámaras Presta. Caja pedalera hueca Hollowtech2; un grupo de ruta completo o mixto (MTB - ruta), por ej: Plato-palancas Deore con plato grande de 48dientes (y descarrilador para 48 dientes); piñon de ruta corrido, de 9 coronas, y pata Shimano de ruta (Sora o Tiagra, al menos). Frenos v-brake Shimano o Avid (da igual); vela con 0 offset (sin retroceso); asiento de competición; si no queres acoples de tria, podes optar por stem corto, forma recta, cuernitos al centro de la forma (y para que sean más cómodos, les mandas cinta de manubrio).
Y pedales automáticos...

Es mi opinión, también..
Saludos.-

ahhh...
y las ruedas no tienen que ser las más livianas del mundo!
Vas a necesitar que las llantas tengan un perfil alto (algo mas aerodinámicas) y con un peso normal o alto, por encima de los 450grs c/u. De esa forma, cuando la rueda toma impulso y entra a girar a lo loco, acumula energía cinética, lo cual te va a beneficiar con una andar más parejo.
Va a ser como un micro de larga distancia: te va a costar acelerarla de abajo, pero cuando tomás velocidad, no parás hasta Comodoro Rivadavia...!

Patricio, tener una sola bici que te sirva para todos los dias, y encima sea específica para un deporte competitivo, es toda una azaña...!
No sé de cuánto dinero dispones, pero tener una bici de ruta, costosa, para usarla por la ciudad...es todo un tema. Yo tendría la de ruta, y un tractorcito de MTB humilde que te lleve para todos lados (full Tourney o Altus), menor a $1300.-, es más incluso con cuadro de acero y horquilla rigida. En la bicicleteria tenemos algun modelo de acero, full Shimano con v-brakes, que pasa desapercibido en la calle, pero anda de 10.
Y aparte la ruterita para entrenar a diario y competir...
Mirá que no es lo mismo una rutera clásica, que una bici de tria... Ya te habrás dado cuenta, supongo. A simple vista se ve una clara diferencia en el diseño del cuadro (mas agresivo en la de tria), con llantas de perfil alto, o totalmente tapadas "lenticulares" en las de tria; con acoples distintos;
Más técnicamente, el cuadro de tria tiene caños perilados aerodinámicamente, que lo favorecen en la eficiencia (por contrapartida tienen menos rigidez estructural que los tubos más redondeados de las ruteras). Las ruedas de perfil alto o totalemente tapadas acumulan energía cinética para tener un andar más parejo a alta velocidad (por contrapartida son un poco mas lentas en tomar velocidad). La posición de manejo del ciclista es distinta, más agrupado y con el cuerpo más lanzado hacia el frente. Ésto último se logra con un cuadro cuyo "Seat Tube" (caño vertical central, dentro del cual se aloja la vela del asiento) posee mayor ángulo vertical que en las ruteras, de modo que el ciclsta vaya sentado mas hacia adelante, con la caja pedaler directamente por debajo del asiento, o muy cerquita.
A modo de comentario: en la UCI (Union Ciclista Internacional; la FIFA del ciclismo) está reglamentado que las ruteras no pueden poseer este ángulo, como las de tria. Sino que la punta delantera del asiento, debe estar a por lo menos 5cm detrás de la línea imaginaria del centro de la caja pedalera; de modo que el ciclista de ruta vaya sentado más atras, provocando una mayor cadencia de pedaleo, y menos comodidad para aplicar fuerza de pedaleo.
Por eso la importancia de invertir en una bici lo más específica posible para la disciplina que vas a realizar; sin embargo, si te compras una rutera clásica, te vas a acercar bastante; al menos más cerca que con una MTB...!
No especificas si la bici es nueva o usada. Pero te recomiendo que empieces con un cuadro de aluminio de tu talle (Zenith, Massi, Colner); y un grupo totalmente compatible entre sus elementos (por ej, full Shimano Sora, o full Shimano 105...); tratá de conseguirte una vela de asiento con "0 offset" (sin retroseso). Ésto hará que tu asiento se halle más adelantado que antes, imitando la posición de los ciclistas de tria...
Asiento antiprostático! La nueva posición de manejo te puede hacer estragos en tu masculinidad...!
En lugar de invertir en piezas de carbono que cuestan 2 o 3 veces más que el aluminio, y pesan 50gr menos, invertí en las ruedas! Especialmente en las mazas. Apuntales a unas de rodamientos cerámicos! Hacen la diferencia.. (hay un video comparativo en youtube que te dejaría boquiabierto); sino, hay unas mixtas metal-cerámicas. Más atras vienen las de rulemanes (Mavic, por ejemplo), y sino el popular "conos y bolillas" de Shimano y otras marcas...
Un buen par de cubiertas de compuesto duro, que soporten más de 120psi de inflado, harán que te deslices como un delfín; pero tienen menos grip, ojo con las curvas cerradas rápidas, y el piso mojado...
Te vas guiando con ésto?
Estamos en contacto
Eduardo.-
Bicicletería Edison. Martinez, BsAs.