sram xx1 eagle 12speed
Opinion de sram xx1 eagle 12speed
a: leoramone429
Jajaja "pero el sombrero es nuevo" jajaja
Los Simpson siempre dan en la tecla jajaj
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a: Tony_Choele
no discuto en nada el sistema... yo tengo monoplato y es una genialidad... pero me refiero a que cada vez sacan mas velocidades, incopatibilidades... 50 dientes atras me parece una guasada, ya los 42t son grandes... agrandan el abanico de desarrollos pero cambian toda la movida... para vender mas
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a: Tony_Choele
Estoy dispuesto a apostar que se camina más rápido que poniendo el piñón de 50.
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a: Tony_Choele
mmm eso se parece mas a te creo la necesidad XCM y voila! Te doy la "solución"....
Saludos
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a: Tony_Choele
Sera bueno.... Pero a que costo? 1100 a 1500 dólares.....
Eso es caro en cualquier parte
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a: gonzafe
42 es mucho? jeje mira he corrido marathon en Chile donde he llevado un monoplato de 30 y el piñon 42 puesto toda la subida, por mas de 50 minutos, y esa transmicion usan los PRO (A nivel UCI)! no es que yo soy muy lagarto. Y con esta transmicion pecabas mucho en partes rapidas, "Quedandote corto con el plato de 30" ahora con este 12 speed, te permite ser más completo (Igualando al Biplato) pero con monoplato, ya que te permite usar una monoplato más grande de 36 o 38, siendo competitivo para arriba y para abajo "Te repito en Argentina no se usa esta transmicion" recorda que esto esta hecho para Europa, y para el Marathon es un golaso de media cancha! sds!!
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a: Tony_Choele
Es un golazo para hacer xc puro no olimpico para los que vivimos en montaña es genial yo tengo 32 y un one up de 44 en un xx1 de 10-42 reemplazando el último piñón pero esto sería lo máximo y e usado plato de 30 dientes ahora en los maratones menos en los ultramaratones con 6000 m de desnivel positivo no tenes solución, salvo esto del piñón de 50 y optar por Platos 34 o 36 un golazo.
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a: Tony_Choele
Es mucho en el sentido de tamaño, en relacion es una desventaja por el monoplato. Si tenes una carrera con bastantes cambios de nivel, tienen que hacer esta guasada que posteaste, pero si es una carrera de trepada, ya con un 30-42 andas sobrado. Me sorprende que altas cumbres la hayas corrido con 40-42 y la de chile con 30-42... tan aspera era la de chile?
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a: Tony_Choele
si, por el nivel de carreras no te discuto... con el 42t, ya si te conoces los trazados, tenes un platito para cada seteo de carrera y listo. slds!
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a: sanverde
EXACTAMENTE! termina reemplazando el biplato completamente, yo creo que tambien con un 36T adelante listo no hay excusas para afrontar una cuesta empinada y tendida no dejando de perder velocidad en las partes de descenso NO TECNICAS! Yo corro XCM y me viene genial es LA SOLUCION! en cambio el XCO podes conocer el circuito y colocar el plato que necesitas y utilazar el 10-42 sin problemas.
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a: sfer1
Jajaja, NOOOOO!!! en donde viste que se ande mas rapido caminando que en bici, con el 50 podes regular un ritmo fuerte y con el 42 apretas y te fuiste! he corrido con el 42 puesto todo el tiempo y no podes acelerar solo mantenerte arriba de la bici, con cadencias de 50/60 rpm. Estamos hablando de marathones de 5hs de duración para la punta y 7 hs para el promedio, con mas de 3000 mts acumulado, Repito aca en argentina no se necesita esta transmicion, ejemplo en Altas Cumbres los 120Km he ido con 10-42 y monoplato 40. y vas perfecto... Sds!
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a: Tony_Choele
Respecto a poner un plato de 36 o 38. La línea de cadena ideal en un monoplato está en alrededor de 47mm. Las marcas que fabrican platos con distinta línea de cadena según la cantidad de dientes, hacen los platos más chicos con una línea de cadena cercana a la ideal, pero en los más grandes (36 y 38) deben desplazar esa línea de cadena hacia afuera (algunos lo hacen hasta 51mm) para que el plato no roce con el cuadro. Ahora Sram agrega un piñón enorme de 50 y lo desplaza 2mm hacia adentro. Resultado de plato grande desplazado hacia afuera y piñón grande desplazado hacia adentro: cadena recontra cruzada. En el fondo, esto lo hacen para instalar el nuevo estándar Boost 148 de rueda trasera, en el cual el cassette va a estar 3mm más hacia afuera, compensando el horrible cruce de cadena que tendrías con las mazas convencionales.
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a: Tony_Choele
Tengo una aplicación de celular para calcular a qué velocidad irías con cada relación. Piñón de 50 en una 29: 7km/h con un plato de 32, 7,5km/h con uno de 34 y 7,9km/h con uno de 36 (cadencia de 80). Un africano corriendo te pasa parado.
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a: Tony_Choele
altas cumbres trepas bien entonces con monoplato 40 y 42 atras?? no sera mejor un 36/38? pero y que cadena necesitas, de 200 eslabones?
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¿Y porqué pensar que el monoplato es la solución a TODOS los problemas? Sigue siendo más confiable una transmisión con plato doble que una monoplato N/W.
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a: sanverde
Para mi la blasfemia es que te vendan ese sistema que tiene más de 50 años como una solución!!!
Y para los que vivimos en montaña no hay nada como el rango que te puede dar un doble o triple plato. Obviemente no hablo para los que compiten si no para los que hacen MTB puro donde la confiabilidad y la seguridad es lo primordial antes que el peso o la velocidad en que se cambia de velocidades.
Esto está a la venta para un mercado muy limitado de gente que esta dispuesta a pagar ciento de dolares por un sistema arcaico y seguir malgastando plata y/o tiempo en hacerle el mantenimiento correcto.
Saludos
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a: slimshady
Dentro de este sistema arcaico puede ser que el NW sea lo más confiable, pero habría que revisar en la muestra de ese "90% de la gente" cuantos saben usar correctamente el sistema de cambios y a cuantos les importaría agregar peso por un buen sistema de retención de cadena costa de tener un rango de relaciones más amplio que daría un doble o triple plato.
Sigo insistiendo, si la cadena se te sale, se te corta, etc hay que sacarla de la ecuación incluyendo sus periféricos y no quiero decir sacarla de la bici, si no sacarla de la exposición a los elementos, del mantenimiento (que muy poca gente de ese 90% lo debe hacer correctamente) y de su interacción con la suspensión trasera y por ejemplo, pasarla a un sistema de transmisión primaria con cambios y una secundaria por correa dentada o cardan, repito X ejemplo.
Pero como dije más abajo, es cuestión de marketing y mientras haya gente que esté dispuesta a pagar por un 1X12, vamos a seguir lidiando con el aceite y el Philips.
Saludos
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a: sfer1
Noooo muy errado muy mal, con todo mis respeto, hay q correr y dejar de hacer cuentas. Lo quiero ver al africano corriendo una hora para arriba a más de 2500 mts de desnivel del mar, jaja nooo todo bien, pero hay que correr para conocer. Igual todo bien. Yo lo voy a comprar porq me sirve, es la solución al monoplato. Subís bien y en partes rápidas no pierdes velocidad. Poniendo un plato 36 o 34 se terminan los problemas. Sds buen finde!
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Que tránsfugas esta gente ( incluidos los ponjas también) para seguir vendiendo este sistema del milenio pasado sin ni siquiera dar una real innovación que reduzca el mantenimiento o mantenga el desempeño con mayor simplicidad.
A mi entender, para el 85% de los usuarios de la bicicleta y un porcentaje mayor para los usuarios de MTB en condiciones de mtb, una transmisión casi libre de mantenimiento, sería lo ideal (correa dentada+cambios internos podría ser). Pero claro, sería una drástica disminución del consumo de partes de este sistema vetusto.
Volviendo a la foto del post, me gustaría ver algun análisis de masa y dinámica ya que no me cierra mucho seguir sumando peso a la rueda y más aún para bicicletas dobles suspensión.
Pero mientras haya gente dispuesta a gastar esa cantidad de plata en esto grupos tope de gama seguiremos aceitando la cadena y regulando descarriladores?.
Saludos
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a: tarzanudo
Es depende lo que corras, tenés q correr ese tipo de carreras, en argentina lamentablemente no tenemos competencias de este tipo. Esta transmicion para mi es ideal, y para muchos también, para un rural no sirve! Para un pintó menos. Para altas cumbres o transmontada tampoco. Sds!
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a: tarzanudo
Por eso digo que la zerode taniwha puede ser el inicio de un cambio. Por primera vez hay una bici con gearbox que no pesa una tonelada ni parece hecha por un ex empleado de Chernobyl.
Es obvio que la industria no va a querer éste cambio, porque significa que van a vender menos repuestos entre otras cosas. No hay que olvidarse de que Honda patentó una de las cajas de cambios más simples del mundo y después cajoneo el proyecto, según se rumorea para hacerle un favorcito a sus amigos de Shimano. Lo mismo puede decirse de Hayes.
Por suerte, todavía hay gente con ganas de innovar, como los alemanes de Opinión, o los franceses de Effigear. Yo creo que de a poco la cosa va a cambiar.
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a: tarzanudo
diste una clave barbara....saber usar una transmisión.
tener un solo piñon te limita bastante, fíjate que pasa de 42 a 50 dientes....
yo uso un piñon 11-32 (11,12,14,15,18,21,24,28,32) con 3 platos porque es mas correlativo que la mayoría y me da un abanico grande de opciones y disfrute de la bici. incluso creo que si fabricaran casettes de calidad en 7 u 8 v se podrían usar sin ningún problema
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a: tarzanudo
Yo vivo en la montaña y desde que tengo monoplato estoy feliz el biplato es puro problema mí solución fue u. piñon 44 atras y uso plato de 32 tengo casi todo el abanico de relaciones necesarias para trepar lo que se me ocurra......sin entrenamiento mío hay monoplato pero tampoco vas a quererlo está claro eso y tampoco veas a tener necesidad de requerirlo..... Entonces hablamos de cosas diferentes.
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a: slimshady
Plato de 38. La línea de cadena ideal en un monoplato está en alrededor de 47mm. Las marcas que fabrican platos con distinta línea de cadena según la cantidad de dientes, hacen los platos más chicos con una línea de cadena cercana a la ideal, pero en los más grandes (36 y 38) deben desplazar esa línea de cadena hacia afuera (algunos lo hacen hasta 51mm) para que el plato no roce con el cuadro. Ahora Sram agrega un piñón enorme de 50 y lo deplaza 2mm hacia adentro. Resultado de plato grande desplazado hacia afuera y piñón grande desplazado hacia adentro: cadena recontra cruzada. En el fondo, esto lo hacen para instalar el nuevo estándar Boost 148 de rueda trasera, en el cual el cassette va a estar 3mm más hacia afuera, compensando el horrible cruce de cadena que tendrías con las mazas convencionales.
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a: Tony_Choele
Es lo que quise decir, es solo para un uso muy acotado. O sea la solución a un solo tipo de especialidad. Slds
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a: Tony_Choele
Es lo que intento decir, como vos bien marcas esa transmisiñon tiene un uso muy acotado en algunas competencias pero era una falencia ya cubierta por otras transmisiones mas pesadas y complejas pero mas versatiles y mas baratas. Slds
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a: Tony_Choele
¿Qué es lo muy errado? El piñón de 50 no lo tenés, así que no sabés de primera mano a qué velocidad irías con él. El cálculo que hace la aplicación sobre la velocidad está perfectamente hecho. Incluso lo hace exacto para cada uno de los distintos tamaños de cubiertas de cada rodado. Esas velocidades encima las calculó con una cadencia de 80, que dudosamente vayas a tener en subida, así que en realidad irías incluso más lento. Es el piñón "paso de hombre". Saludos.
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a: Tony_Choele
No tiene nada de malo que te pasen corriendo... en el tour de F. a veces lo pasan a quintana o contador y no necesariamente un africano si no un gordito francés.... Eso tampoco significa que tienen un piñón grande al dope como sugiere sfer1 y tampoco que tenes que ir corriendo en lugar de rodando.... Debe estar bueno el xx1 eagle al que le guste y pueda bien venido para mí el xx1 es un caño y desde que lo tengo estoy muy contento.el tema es correr con la bici al costado después de 40km SFER1.
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a: Tony_Choele
a ver corto y breve todo sitema tecnológico mide y da en situaciones normales dos la computadora no pedale tres no sabe como esta tu cuerpo y mente entonces la verdad la única manera de saber hasta donde es necesita le es hacer una y una y montaña ahí ver porq esto está creado,tres tengo 22años de mtb jamás use nada electrónico jamás porq la verdad está en tu cabeza y estado físico y sensaciones....buen pedal bien mtb disfruten es fácil el que pueda llegar a comprarlo lo tendrá y el que prefiera seguir con lo que tiene andará igual y disfrutará del pedalear...
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Todos los que estamos acá, si tuviéramos la "pasta" compraríamos sin dudar el sistema Eagle je je je
Tengo 45 pirulos y a esta altura ya me puedo dar ciertos gustos, hace poco tuve el grupo GX y para mi gusto es un grupo increíble, usaba plato de 30 que trajo la bici de fábrica , y le estaba por poner uno de 32 para ir probando, hasta que vendí la bici, actualmente estoy usando un Deore/XT 1x10 con plato palanca RaceFace de 30, cassette Sunrace 11-40 y cadena KMC, y vá genial.Pero si puedo vuelvo al 1x11 o porqué no ,si sale algo económico del 1x12 que me solucionaría el problema de la velocidad final, saludos!!!!
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a: sanverde
Es claro que hablamos de cosas diferentes, por eso hice la salvedad de la competición en relación a la gran mayoría que usa la bicicleta con otros fines.
Por otro lado que vos este feliz con un monoplato y haya sido tu solución es tu caso particular. Hay variables que por mas que ambos vivamos en montaña no compartamos la misma topografía, los estilos de conducción, estado físico, que es lo que se difruta arriba de la bici, etc.
Volviendo a lo mismo, hablando siempre de este sistema añejo, nunca un monoplato va a tener el mismo rango de relaciones que un doble o triple. y recalco que yo no digo que sea mejor un monoplato o mas de un plato, es solo una cuestión de relación de transmisión.
Además, ¿¿injustificadas?? Cuantas veces se ha visto bicicletas con la jeringuita de aceite en el caño de asiento en carreras, cadenas cortadas con su potencial "huevazo", descarriladores enmarañados con ramas o gente que se baja de la bici en un arroyito de 10cm de profundidad para no mojar la transmisión....
Y por último la frase del final de tu post es un claro ejemplo de lo que quiero decir, mientras haya personas que crean en los ingeniéros de sram o mejor dicho en el marketing de estas grandes corporaciones en vez de replantearse que quieren que la industria de la bici haga para uno vamos a seguir con un sistema que atrasa dácadas. Los ingenieros ahí estan para desarrollar lo que se va vender y lo que les conviene vender, o sea están a disposición del Dpto MKT. Más de un instruido debe sentir que desperdicián su tiempo cuando los pones a afinar y ensanchar dientes del plato. A los de MKT hay que aplaudirlos porque le siguen sacando el jugo este sistema y la gente sigue gastando mas y mas guita pero los ingenieros dan para muchísimos más pero se hace muy dificil con el lobby que ejercen estas grandes industrias. Me vas a decir que en vez de agregar o quitar piñones y platos o agrandar, achicar o ensanchar cubiertas o buscar distintos standares que no tienen nada de standar no podrían haber solucionado o disminuido el mantenimiento a la bici??
Reflexiona sobre que queres que la industria de la bici haga para vos como usuario, que condiciones debería tener la bici para estar a tu servicio y no vos al servicio de ella y vas a ir sacando tus propias conclusiones, probablemente diferentes a otras personas. Yo por mi parte hace rato me gustaría que hubíeran disminuído las horas de mantenimiento y el gasto en partes de bicicleta, pero bueno es solo mi opinión nada mas.
Saludos
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a: gonzafe
Si amigo, no tenemos ni para arrancar a hablar en argentina, chile es lo mas parecido a europa que tenemos y no venía mal en altas cumbres hasta q me caí y rompí el manubrio, (venía 5to en la general) sds. Y es como todo, todo depende del terreno. A mi me viene de 10s porq corro ese tipo de carreras. Pero si no lo hiciera me quedo con mi actual transmicion.
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a: Tony_Choele
Si hay algo que abunda en esta página en particular y en este país en general son los que creen que anotarse en carreras y ser corredor es lo mismo. Después llegan a un año de los que ganan a nivel local, que es como llegar a dos de los buenos de afuera. Si tuvieran un nivel acorde al que creen tener cuando sacan chapa de guachos corredores, tal vez les sobraría con un piñón más chico.
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Una pregunta de ignorancia, cuando esta colocado el piñon chico, la cadena no queda muy suelta?
Saludos
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a: sfer1
Fernando, no soy un gran corredor como Catriel, etc.. pero tengo un curriculum bastante lindo.
Trato de nunca comentar aca en btt, solo uso la pagina para comprar o vender (Muchas veces te compre cosas a vos y he hablado de mecanica), pero realmente es ridiculo hablar de un programa de un celular!!!!... te olvidas de los pulsos, sensaciones, terrenos... dios eso es correr! como me venis a hablar de un programa cuando venis con un monoplato de 30 dientes y con el piñon 42 en una cuesta con sendas y raices, a 95% de pulsos por mas de 50 minutos, con una cadencia de 50, en donde en 5km de subis sumas 1000mts de nivel positivo acumulado, al igual que Gonzalo Aravena (Ganador de CVO, Campeon panamericano), de Ernesto Araneda , Javier Gallardo, Púschell, todos grandisimos corredores, que nos matan en los XCM, creo que solo Catriel puede hacerles carrera ... NO TE SOBRA NADA!!! no se puede acelerar, ni yo, ni ellos... caen por decantación, por peso, por resistencia, por condiciones, luego en la parte rapida "bajada" (Que no sea Tecnica) te quedas muy corto... "Es más, los Chilenos optan por bi plato" para estas carreras... para mi esta transmicion XX1 Eagle es una solucion, ya que un plato 36 o 34 me daria una gran ventaja y comodidad para bajar y subir.... y vos me hablas de un programa de celular??????????????????' con todo respeto, no es así... y bueno aprovecho para despedirme de la pagina, solo voy a seguir manejandome por privado. Ya que no suman los comentarios... un abrazo y todo lo que digo siempre es con el maximo respeto a todos! Un abrazo!
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a: Tony_Choele
No te he visto andar en persona, así que no puedo decir de primera mano qué tan bueno sos ni a participantes de qué nivel superás en esas carreras. Hoy en día hay carreras por todos lados. ¿Qué vino primero: el huevo o la gallina? Mucha gente ya no se conforma con practicar una actividad en forma recreativa, quiere sacar chapa de que corre, independientemente de cuáles sean sus condiciones. Los organizadores quieren facturar, aunque sea vendiendo una ilusión. La realidad es que la enorme mayoría de los que "corren" no tiene nivel para ganarle a nadie ni siquiera moderadamente bueno. Compiten por copas de plástico contra otros amateurs de bajo nivel. Cuando se anotan en carreras más importantes, donde participan los mejores del país, basta con repasar los tiempos que demoran en llegar en comparación al del ganador, siendo superados en muchos casos incluso por mujeres, para darse cuenta su condición de corredores es una fantasía para alimentar el ego. Así que disculpame si lo tomo con pinzas cuando alguien quiere correrme con que corre y por eso tiene la posta. Respecto a la aplicación, es una forma sencilla de calcular a qué velocidad irías con cada relación para un determinado rodado y una determinada cadencia. Si tenés cubiertas 29x2.1, plato de 34, piñón de 50 y vas una cadencia de 50, la velocidad es 4,6km/h. Por más épica que le pongas al relato de las carreras, el cálculo matemático de la velocidad no tiene discusión. En todo caso, lo que está en debate es que a vos te parece razonable tener una relación para ir tan lento sobre la bici y a mí que en esas circunstancias no tiene sentido permanecer sobre ella. Saludos.
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a: Tony_Choele
creo entender que lo que te dice Sfer1 es que es un simple calculo matemático , y como tal no tiene error posible. o sea , si tenes una cadencia de 50 , una rueda x , un piñon y plato tal , la velocidad es "y"....en criollo es que si tenes un plato de 36 , usando piñon de 50 ,con cauchos 29x2.0 pedaleando a 60 rpm la velocidad es de 5.9 km/h....no hay otra.....los factores humanos lo único que cambian es que puedas llegar o no.....superar o no esa cadencia. y que en base a eso quizás sea mas beneficioso bajarse y caminar la cuesta y ahorrar energía.
yo pienso que esto no es apto para el aficionado normal , seguramente si tienes disponibles los 1500 dólares los lleves , pero eso es mucha plata en Argentina , en la china o en USA.
si hay que decir que el piñon tiene un trabajo de maquinado increíble y una arquitectura que al ojo del aficionado es impresionante. Y la cadena también se nota sumamente trabajada y con detalles que los aficionados hace años que pedimos como el borde completamente redondeado para evitar los saltos o falsos engranes. por ejemplo si tomas una cadena XTR de 10 y una KMC gold de 10 , la KMC tiene una zona de chaflan mucho mas grande que la de la XTR. por las fotos que vi , esta cadena nueva ese maquinado es completo y muy bien terminado.
esto será como todo....el aficionado que lo pueda pagar lo comprara , y el que no buscara de adaptarse , o usar doble o triple.....igual que siempre.
lo que jode quizás es que lo tomen por boludo a uno y te digan que es la innovación del siglo....cuando en los 90s Cannondale sacaba sus bicis tope con bielas Coda biplato , y que Absalón en su Bianchi mas de una vez uso solo un plato en transmisiones de 9v......o sea entre el cielo y la tierra no hay mucho por descubrir , aunque algunas cosas se puedan mejorar.
saludos
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a: Tony_Choele
cuernitos.....otra cosa que fue y vino según modas o marketing....ahora no los usa casi nadie , antes eran obligados jajaja
a mi me cuesta un mundo subir sin usarlos
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Más respeto con los amateurs SFRE1 los profesionales corren para demostrar que tan estan bueno es lo que las marcas no las pueden vender a nosotros ... ya sabes quiénes somos lis clientes.... Yo ya se lo choto que soy tengo familia y soy profesional en lo mío y eso no me quita derecho a hablar y divertirme sobre una bt.... incluso dar mi punto de vista, amigos pro me consultan de tecnología. Y es cierto al nivel de Chile el único que esta a la altura de las circunstancias es Catriel, tremenda carrera el CVO. No es sólo caminar es darte cuenta que esta a tope sin cadencia y que luego decaminar hay que volver a subirse con un sire diferente y que de cambiar de grupo muscular los otros músculos se enfrían y corres riesgos de calambres... más aún con 50 de cadencia luego de 3 hrs...... es mejor en lo posible quedarse arriba soluciones... tecnología legal y entrenar. Saludos como Choele todo con respeto.
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a: Sanverde
naaaaa no esta tirando abajo a los amateurs.....pero es cierto y hay que diferenciar el amateur conciente que labura toda la semana , y sale los fines a rodar con amigos , y tomarse una birrita al terminar , a reírse a disfrutar , del que se cree que por gastar 8 mil dólares o mas en una bici esta a nivel de un top
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No puedo creer que después de 40 años casi de que existe el mtb algunos piensan que el monoplato es un "gran invento". Es obvio que primero hubo un monoplato y después se llegó a los 3 platos. O hubo un consumismo desmesurado en el pasado, donde todos fueron a comprar 3 platos agregando mucho peso por muy poco o nulo beneficio, o lo hay ahora, donde se dieron cuenta que 3 platos o 2 agrega peso y relaciones repetidas y salen a comprar generaciones nuevas de bicicletas para adaptarlas a un monoplato. Es ridículo, a esta altura esto está más cerca de los que corren picadas que a un deporte de verdad.
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a: leoramone429
cannondale en los 90s ya sacaba sus bicis tope de gama con bielas Coda biplato. y Absalón mas de una vez utilizaba un solo plato en su época en Bianchi......simplemente porque el nivel de el le permitia eso.
Gary Fisher había dicho hacia décadas que el 29er era el mejor rodado y nunca le dieron bola hasta que......ZASSSS
entre cielo y tierra esta todo dicho.
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disfruten de la bici así sea con un shimano 3x7 o sram de 12 andar es lo que hace que sea mtb lo demas sólo habladurías...
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a: tarzanudo
jajajaja esa jeringuita solo la vi en btt jajajaja , no he visto eso ni acá ni en Colombia , y eso que en Colombia llueve bastante y hay barro a granel. aceitar una cadena de esa forma debe ser lo mas absurdo y antiecológico que vi en mi vida , una cadena bien limpia y lubricada dura sin problemas una salida larga , y el aceite lo único que hace es que se te pegue mas tierra y arena al conjunto y haga un empaste barbaro. de ultima es preferible usar las cadenas KMC gold que aguantan mucho mas y apenas necesitan lubricante.
PD: yo quiero de la industria una Gearbox que sea liviana duradera y de suficientes desarrollos y cuadros estándar para correas jejejeje
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a: baru_125
Funcionalidad Vs Moda, yo todavía uso los acoples y los uso mucho. Por la geometría de mi bici ayudan mucho en las subidas empinadas a poner mas peso en la rueda delantera para que no se levante y bajando también el centro de gravedad mejorando la tracción. En rutas largas ayudan a descansar un poco las manos al poder cambiarlas de posición. Además ahora que mi Mendoza está más húmedad y las jarillas, pinchos y arbustos te tapan el camino, los acoples cubren un poco las manos y no permiten que se aprieten las manijas de frenos, mas usando un manubrio de 710mm.
Suman peso, algo que no me molesta pero por el otro lado, por una simple cuestión de momento de inercia dan mas estabilidad a la dirección
Slds
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a: baru_125
Las correas Gates no son ten elásticas/doblables como una cadena. En una doble suspensión, a menos que el pivote principal sea concéntrico a la caja, y que el sistema trasero sea monopivote, la logitud de cadena usada crece al ciclar la suspensión. Por esto mismo no se puede usar una correa Gates. Una cadena con un tensor zafa en la mayoría de los otros casos.
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a: baru_125
Baru, se puede ser amateur, salir 3 veces a la semana meter un poco de gimnasio y saber que aun así el nivel es para divertirte y pasarla bien, yo estudie una carrera pero respecto al deporte creo se trata de despejar la mente un cable a tierra, divertirse y meter alguna que otra competencia...... el sábado después de rodar 2,3 hrs o 4 hrs por la montaña debería ser obligación tomarse una birra con los amigos y compañeros!!
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a: baru_125
Gracias por el dato de los Sunrace no los conocía, y la relación 3x7v en sí tampoco la recomiendo porque le falta tener justamente un mayor abanico de cambios, yo cuando probé una 9 y 10v recién ahí note lo mala que era porque muchas veces debido a la falta de marchas te tenes que conformar con una marcha que va o muy pesada o muy liviana porque notas que falta un cambio ahí entre medio, lo cual se soluciona con un piñón de más velocidades, pero no me daba cuenta por la costumbre después que probé esos grupos no quería ni salir en mi 7v, aparte obviamente de que son mucho más compatibles, modernos y livianos los actuales. En fin, es verdad que lo importante es el indio y no la flecha pero que ayuda, ayuda!!!
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28-03-2016 17:44
Muchachos... recien me sumo... y la verdad leo mucho.. y lo mas importante entreno y salgo todos los dias.. y corro.. cada vez puedo.., me gustan los rallys y circuitos trabados.. va todooo.. y la verdad sin ofender a nadie.. ojo.. pero lo de Sram.. es brillante.. mira tan brillante que shimano.. tuvo que copiar tanto en el XT como en el XTR... el tema es que no lo bardeen a Sfer1.. el chavon la tiene clara y anda fuerte.. y lo mas importante tiene piernas... el que corrio y anda fuerte... sabe que es imposible andar con un biplato y ni hablar de triplato que fue.. y para siempre...sobradas las razones.. concluision.. yo tengo biplato 2x10, piñon 11-36 y platos 36-24, ya la verdad es que quiero pasarme a 1x11 y listo... fue no renegas mas.. no perdes tiempo... trabajas mejor la cadencia, chau chupados de cadenas, liviano, simple, chau barro.. sigooooo??? y el de 1x12.. como dice sfer1 es la solucion...ya que le clavas ena corona 38 y piñon 50.. y subis una pared.. y le clavas 38-10 y rodas a mas 45 km.. sino mas...osea.. no jodamos... hay que tener fuerza, entrenar duro.. y va como piña!!!! abz!!
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Vamos!! se despertó btt, hace rato que no veo tanto debate!! Bue yo voy a compartir mi opinión ya que estamos.
Tengo una 27.5... al principio con 3x9, como nunca usaba el plato chico, pase al 2x9... le verdad y no tuve una gran diferencia (para mi era lo mismo, incluso cada dos por tres se me salia la cadena) Ahora estoy probando un NW 36t... La verdad me gusto mucho... tiro los nueve piñones sin preocuparme por cruzar cadena, la bici quedo mas estética y me parece mas practico para limpiar y tener todo en condiciones. Pero también encontré algunas contras: Si o si para usar nw se necesita una pata c/plus. (bajando escaleras o saltando raices la cadena latiguea y se termina saliendo) Y la otra gran contra es que para montar un nw en una viela de 2platos, es necesario poner arandelas de espaciadores entre el plato y la viela, ademas de pasar el espaciador de la caja para la izquierda. De esa forma el plato queda mas centrado con el piñon. Esto nadie lo dice pero es necesario para que el sistema funcione bien. Redondeando todo esta "nueva" tecnología esta pensada para corredores de nivel mundial, cualquier amateur (ruralero de fin de semana o pintero) no necesita esto para ganar o hacer la diferencia, con un clásico grupo 3x7 podemos ser los mejores del pueblo o la provincia. Casi todo lo que vemos hoy es puro marketing (un yankee y un chino peleando por quien la tiene mas larga, por ahora gana el yankee, hasta que el chino se tome un coctel de viagra) en definitiva, hay que entrenar, esa es la posta!
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a: Tony_Choele
1400 dólares cuesta por ejemplo en Jenson USA.
No se cuanto cuesta el de 11v
No le quito ni agrego nada, seguro que va muy bien.
Pero no deja de ser un producto para muy pocos
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