¿Qué pasa si las bicis respetan a raja tabla las señales de tránsito?
Mientras muchos se debaten el lugar de las bicicletas en el diario desenvolver de las grandes ciudades, en San Francisco (Frisco como le decía mis queridos Jack, Allen o el mayor William) los ciclistas se plantaron ante la persecución del capitán de policia local a los ciclistas infractores de la ley vigente. La protesta consistió en respetar todas las señales de STOP como si fueran autos. El resultado: "ya había un cojudo prendido a la bocina antes de que empiece la protesta", mucho caos, gente enhardecida y leyes en ridículo.
A todo ésto hay que mencionar la existencia de la ley IDAHO-STOP que promueve que un semáforo en rojo sea considerado señal de ALTO (parás, no viene nadie y seguis) y ésta sea considerada como CEDA EL PASO. Lógicamente esta ley promueve lo que comunmente llamamos defensa activa, que entre otras cosas le da vital importancia a mantenerse ocupando el carril con la bici e ir siempre al frente del tráfico en semaforos o intersecciones complicadas a fin de ser visibles, de ahí la actitud no-pasiva de esta defensa: si somos vistos somos menos vulnerables en el tráfico. Obviamente esta ley no contempla que un pelotón mate a un peatón por pasar un semáforo en rojo, eso es ser HDP, simple y llanamente. Y tampoca está vigente en casi ningún lado, incluso en Frisco donde después de la protesta resuena mucho ya que la pretensión del cuerpo de seguridad resultó ser un tiro por la culata. Conclusión: dedicarse a combatir los accidentes mortales y no a los ciclistas que poco aportan a esta estadística.
A cuidarse y hacer valer sus derechos, ya que si yo lo ejerzo a diario es por mi y por el ciclista que anda por los mismos caminos que yo.
Link a la nota en uno de los comentarios (por problemas técnicos), enlace a la ley IDAHO STOP.
Reflexiones, consejos y apreciaciones de los btteros bienvenidas!
Gracias doctorverde (Fabián) por la punta!
Opinion de ¿Qué pasa si las bicis respetan a raja tabla las señales de tránsito?
Muy buena la nota Martín. Totalmente de acuerdo con el contenido de la protesta misma, q a mi entender no tiene q ver con el respeto o no de las leyes de transito, para mi hay q respetarlas siempre, desde el peatón en adelante. La protesta en si es contra la persecución y la dedicación de tiempo perdido de la policía de ir en ataque de los ciclistas dejando de lado los verdaderos problemas y crímenes.
Ahora, por otro lado, si las bicis consumieran petróleo habría muchísimo más incentivo por su uso en todo sentido y tendría un lugar privilegiado en las ciudades.
Saludos
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a: vidabreve
A mi me parece q fue por la persecución policial, no por respetar o no las leyes, eso fue secundario. Cito: "los ciclistas se plantaron ante la persecución del capitán de policía local a los ciclistas infractores de la ley vigente". No por q no es CONVENIENTE q los ciclistas respeten estrictamente las leyes, por q la verdad es q no pasa nada si las respetan estrictamente, jamas de los jamases va a pasar lo de la foto jaja,. Lo q plantean después es q tampoco es tan grave q los ciclistas no respeten al 100% las leyes, por q no son los principales causantes de los accidentes en san francisco. Puede q ahí tengan medianamente razón, pero q una sola bici cause directa o indirectamente un accidente por no respetar un signo o un semáforo basta para justificar q las bicis y los peatones y todos deben respetar las leyes, eso de respetarlas a medias o hacer unas especiales para ellos no me parece.
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a: ajcastil
A ver, no somos abogados, vamos a lo importante y no a la literalidad de algún fragmento: más allá del detonante que lleva a la protesta, lo que demuestra es la inadecuación de las leyes de tránsito al tráfico vehicular. Mi comentario responde a tu opinión de que las leyes de tránsito deben ser respetadas por peatones, ciclistas y automovilistas, justamente lo que la protesta intenta mostrar como inconveniente.
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a: ajcastil
El tema central del asunto radica en el la ley Idaho Stop y su necesidad de aplicación en todo ciudad: no es que uno deja de cumplir la ley, sino que ésta contempla la transformación de un semáforo en rojo en alto, y un Alto en Ceda el paso. El Ceda el paso queda como es. Contempla de esta manera el normal comportamiento del ciclista, a diferencia de otras leyes que son más duras en este sentido, pero inaplicables. De hecho casi nadie se había planteado aplicar el rigor de la ley sobre los ciclistas hasta que apareció el capitan John Sanford del SFPD Park Station. Entonces lo que se pide es que se aplique la ley idaho stop en ese territorio. De hecho un apartado de la ley ("Stop as Yield") se ha aplicado a en varios estados. A todo esto el enlace que puse está mal lo copio mas abajo porque me lo recorta el espacio que deja la nota .Tarea pal Webmaster. Saludos Aldo, gracias por comentar!
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a: japo_bike_II
¿Andan tus amigos de la masa crítica hoy? Hay que canalizar la necesidad de hacernos respetar, pero bueno hay todo tipo métodos....
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