Los ciclistas, ¿pueden andar por la ruta?

Hola cómo andás, te transcribo extractos de la Ley de Tránsito (Ley N° 24.449) en donde se hace referencia a esto.

Definiciones:

b) Autopista: una vía multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes.
s) Semiautopista: un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril.
y) Vías multicarriles: son aquellas que disponen de dos o más carriles por manos.

ARTICULO 45. ? VIA MULTICARRILES. En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente:

f) Los vehículos de tracción a sangre, cuando les está permitido circular y no tuvieren carril exclusivo, deben hacerlo por el derecho únicamente.


ARTICULO 46. ? AUTOPISTAS. En las autopistas, además de lo establecido para las vías multicarril, rigen las siguientes reglas:

b) No pueden circular peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial.
En semiautopistas es de aplicación el incisos b).


ARTICULO 46 bis: Ciclovías. Las autoridades competentes promoverán la planificación y construcción de una red de ciclovías o sendas especiales para la circulación de bicicletas y similares cuyos conductores estarán obligados a utilizarlas.(Artículo incorporado por art. 4° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).

Lo único que no me queda clara es la denominación "semiautopista", deben ser las rutas mano y mano comunes?.

Acá la ley completa:
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Tengo entendido que ninguna carretera estándar , osea, las de mano y contramano, un solo carril, por móvil, NO esta mundialmemte prohibida la circulación de ciclistas, en todas las carretera del mundo, simples, que NO sean, ni auto pista, ni autovía, ni carreteras de más carriles. Porque el vehículo bicicleta, pasa la velocidad mínima permitida, legalmente, osea, en carretera simple, velocidad max es 110, velocidad mínima es 40, un vehículo, entra en infracción, cuando va a menos velocidad, de la mitad de la mínima habilitada , si mínima recomendada es 40, la bicicleta tiene que circular a una velocidad mayor de 20, ahí, se encuentra en una velocidad legal habilitada. Por ejemplo, si anduvieramos en auto pista, nos encontramos con velocidades max en los 130 , y velocidades mínimas recomendadas en 60, ahí, sabemos, que una bicicleta, no está siempre en condiciones reales de superar la mitad de la mínima, que es este caso de auto pista sería mayor a los 30 kms/h, esa es la explicación física técnica, de porque el mejor invento de la humanidad, no puede circular en carreteras de alta velocidad, si, en carreteras simples, donde la velocidad mínima recomendada sea 40 kms/h. En caso de siniestralidad, ante un peritaje de accidentologia serio, si se comprueba que la bicicleta superaba en ese momento los 20 kms /h, el responsable del accidente es el que provoca el accidente, osea el vehículo a motor. esta es mi humilde exposición de la experiencia de mi vida, como ciclista aficionado, u como conductor de camión pesado, está información, la recaude, en las charlas para obtener el carné Spicofisico habilitante , de la cnrt , en Argentina
Saludos a todos! A cuidarse mucho, y siempre respetando las normas, respetar, para que nos respeten.

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Sacando la ciencia, las leyes, las ganas, responsabilidades y necesidad. No podemos circular por la ruta, no es seguro. Estas expuesto a esto. Es comun ver notas de muertes en ruta. Estas a la merced de un distraido, dormido maniatico o irresponsable q te la pone, y por la diferencia de velocidades y porte.. te mata. Y no se si da andar apostando mi vida, por mas q vaya con la ley y la fisica abajo del brazo.

Dos pesos aparte los pelotudones q no conformes al riesgo, ocupan un carril completo "por q estan entrenando, y tienen derecho", lo veo en el camino Centenario, en esos casos el riesgo se triplica. Y despues van a ir sus hijos y padres a pedir JUSTICIA; pero la vida te la devuelve montoto.
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