La que faltaba
Tras que eramos pocos ahora cubiertas con doble pico. Se infla la cámara y la cubierta por separado para lograr rodar a baja presión.
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Esta en alemán así que a traducir!
El nuevo neumático MTB, el Schwalbe ha trabajado con Syntace distingue desde el exterior, desde el clásico neumático de la bici de montaña sólo por el método de relleno: Alrededor de dos válvulas, la presión de aire en dos cámaras, las cuales no coinciden sin manguera. Por lo tanto la llanta requiere dos agujeros de válvula.
En el interior del neumático una cámara de aire "fuera" de la banda de rodadura del neumático. Este se llena con una presión más baja. Así son las presiones de aire bajas de 1 bar y se puede conducir menos para producir la máxima tracción / agarre en la tracción lateral / perfil del neumático.
Una segunda cámara de aire situada en el área de la llanta, que es "dentro". Este se llena con una presión de aire más alta. El neumático utiliza esta técnica como una amortiguación progresiva, es con la compresión más fuerte "más difícil". Esto debe evitarse a pesar de los golpes de baja presión de aire, se espera resistencia a la perforación superior a los sistemas clásicos.
Sólo Enduro - entonces otros MTB áreas
El sistema debe ser introducido por primera vez en el segmento Enduro / Gravity, sin embargo, estar disponibles también para all-mountain, giras y neumáticos de esquí de fondo. Cuando el sistema estará disponible comercialmente por primera vez, no es todavía conocido.
El peso del sistema es un neumático de enduro en unos 200 gramos más de peso por neumático. Al eliminar el tubo, sin embargo, la diferencia debe ser muy pequeña.
